雨中试驾海南马自达福美来Sports 1.6MT GLX-S

好象国内的车厂都是喜欢跟风，先是之前都盯着SUV项目，现在又开始流行推出运动版。福克斯有运动版，赛拉图有运动版；这不，虽然新一代的马自达3已经在南京福特生产并上市了，作为其上一代的福美来也没有“退隐江湖”的意思，而是升级推出了Sports运动版。

１、发动机舱布局有点凌乱
２、ＤＯＨＣ １６气门Ｌ４发动机，带ＶＩＣＳ可变惯性进气系统
３、尾灯没有什么变化
４、１９５，５５ Ｒ１５轮胎＋９辐铝合金轮毂
５、尾翼 ６、侧面大包围也成了标准装备
７、尾厢空间没有变化
８、前排驾乘空间
９、后排乘坐空间
１０、深色内饰布局基本上与普通的福美来一致
１１、仪表盘布局跑味十足
１２、车门上也采用了蓝黑网格织物面料
１３、驾驶员侧车门上的控制按钮
１４、后排烟缸
１５、中控台基本上没有变化
１６、五前速手动变速器波杆

外观：稍加变动 杀机暗藏

第一眼见到福美来Ｓｐｏｒｔｓ时，如果不是熏黑底座的头灯，小记几乎没有找出它与普通版的福美来的差别。但是等走近仔细观察以后才发现，福美来Ｓｐｏｒｔｓ的外观还是有了一些变化。首先是头灯。几乎是惯例，运动版的车型的头灯都是要用熏黑底座的，福美来Ｓｐｏｒｔ自然也不例外。黑色碳素底面的晶钻头灯俊朗犀利，比起普通版本的福美来大灯的确要多了几分动感。在尾箱上方装有尾翼，其实在我们平时所见的福美来上有很多也都装有尾翼，但是那些尾翼的装饰意义要大过实用意义；福美来Ｓｐｏｒｔｓ的尾翼则有着比较大的实用意义――在高速行驶时，还是需要尾翼来增加下压力来提高行车稳定性的。同样是出于对空气动力学的考虑，在车身两侧都装有侧裙，可以减少进入车底的气流，从而降低升力。另外一个不易被察觉的改变是轮毂。福美来Ｓｐｏｒｔｓ的轮胎尺寸虽然与普通版相同，都是１９５／５５ Ｒ１５轮胎，但是采用了九辐式铝合金轮毂，除了滚动时在视觉上增加了整车的运动感之外，还提高了制动系统的散热性能。

内饰：纯粹运动风格 个性十足

　　打开车门，进入福美来Ｓｐｏｒｔｓ的座舱，最明显的感觉就是整个内饰的色彩非常冷峻硬朗。福美来Ｓｐｏｒｔｓ的内饰还是采用了运动型轿车惯用的比较深的色调，与普通版的福美来区别开来。在整个内饰中，小记最喜欢的就是它的筒形赛车座椅了。运动版轿车一般都会装备这种座椅；与普通家用轿车不同，筒形赛车座椅的头枕和靠背是一体化的，并且头枕的部位比较高，靠背的两侧也比较突出，人坐在上面感觉像被包裹在里面一样，目的是为了提供更好的支撑和全方位的保护。但是这种座椅通常舒适性欠佳，坐久了会感觉到不适。福美来Ｓｐｏｒｔｓ的筒形赛车座椅包裹性非常出色，但是也并没有牺牲太多的舒适，这就是小记对其赞不绝口的原因；甚至有点时空错乱，到处去找通常在专业级别赛车上与这种座椅搭配使用的四点式安全带了。此外，座椅使用的材料也比较有特色，在与人体接触的部位，大部分是使用了一种蓝黑网格的织物面料；除了视觉上与深色的内饰风格十分配衬之外，透气散热的效果也还不错。车门上也有一部分使用了这种织物面料，进行点缀。

　　除了内饰的颜色、材料，和座椅的变化之外，福美来Ｓｐｏｒｔｓ的内饰在其他方面并没有作出什么改动；中控台、仪表布局依然与普通版福美来一样，没有什么惊喜；由于轴距等参数并没有变化，因此整个内部空间也没有发生什么变化，与很多运动型轿车捉襟见肘的内部空间相比，福美来Ｓｐｏｒｔｓ在这方面也令人比较满意了。

动力、操控：运动基因的传承

　　看过《头文字Ｄ》的读者所熟悉的日本国宝级的ＲＸ系列，就是马自达的出品；除此之外，ＭＸ－５被很多的车迷奉为经典，而全新的ＭＡＺＤＡ ３一出道就在动力和操控上享有盛誉。马自达在制造运动型轿车方面一直有着很好的口碑。在去往试车的途中，小记就一直在祈祷，希望海南马自达打造的福美来Ｓｐｏｒｔｓ能够继承马自达一贯的运动基因，至少不要太让人失望才好。

　　福美来Ｓｐｏｒｔｓ上搭载的是新型的原装马自达１．６ＺＭ发动机，最大功率达到７１ｋｗ（９６．２ｐｓ）／５０００ｒｐｍ，最大扭矩为１４０．２Ｎ．Ｍ／ｒｐｍ；并加装可变惯性进气系统?穴ＶＩＣＳ?雪，可以通过改变进气歧管的形状的长度和形状，低转区域使用长进气歧管，而在高于４７５０ｒｐｍ的高转区域使用短进气歧管，目的是为了增强进气气流的流动惯性，提高进气效率，以提升扭矩和降低油耗，并兼顾各段转速发动机的表现，与其它同级别车型相比，技术上还是比较先进的。而在实际试驾过程中，加装ＶＩＣＳ的发动机表现也比较有特色，在遇到斜坡时即使在高档依然可以冲坡，说明扭矩的确得到了提升，同时发动机在高转速时的噪音也比较小。
　　为了保证车辆的动力性和换档平顺性的均衡，福美来ＳＰＯＲＴＳ采用与发动机配套，并经过原厂调教的５前速手动变速箱，入档清晰，换档操作过程顺畅灵活；虽然不像马自达６的６前速手动变速箱那样先进，但是对于日常使用和偶尔运动一下，也是绰绰有余了。另外值得一提的是，具有磨砂质感的变速箱手杆除了视觉上的效果以外，实际使用中手感也比较舒适。

　　福美来本来就是略带运动型的轿车，底盘的调校也比较偏向运动性能。因此，此次的运动型版本的底盘并没有向宝来Ｒ那样作了重新的调校，而是保持了一贯的优良表现。前悬挂系统采用了轻型、节省空间的麦弗逊式独立悬挂，后悬挂则是采用马自达传统的ＴＴＬ双天梯多连杆式独立悬挂，前后桥均装配稳定杆，不是装在下杆上，而是安装在减振器箱中，以增大初始反应，提高缓冲效果。减振器中使用超低速阀，加强缓冲作用，提高行驶舒适性、操作性和稳定性，转向稳定，抓地力强。我们试车的时候天正下着小雨，正好给了我们机会测试福美来Ｓｐｏｒｔｓ的操控表现。既然是一款运动型的轿车，它的悬挂调校偏硬是意料之中的事，路面的情况非常准确地通过方向盘传递给了我们；在以稍高的速度攻弯时，车身的侧倾幅度并不大，来自悬挂的支撑力度足够。但是轮胎似乎是福美来Ｓｐｏｒｔｓ的瓶颈。无论是高速攻弯，还是做蛇形绕桩，轮胎在车身还未到达极限时就开始响胎，对整体的运动性能还是有一点影响。考虑到测试时雨天路滑的因素，相信在良好天气和路面情况下，这方面的表现应该会更好一些。

安全：我也有3H高刚性车身！

　　福美来Ｓｐｏｒｔｓ的制动系统采用了四轮碟刹、ＡＢＳ＋ＥＢＤ，这些通常在比它高一个档次的中级车上才配备的装备。车价不到１２万，因此ＥＳＰ这些高级货也只好欠奉了。马自达一直大力宣扬在新马６和马３上使用的３Ｈ高刚性车身，其实呢，在福美来Ｓｐｏｒｔｓ上也有。这种所谓的“３Ｈ高刚性车身”，是依据车身冲击能量分散和吸收系统?穴ＭＡＩＤＡＳ?雪的原理进行设计，对所有侧加强筋、后部框架和后门开口的四角进行加固，能够有效减少乘客在碰撞时所受的冲击力。此外，在被动安全方面，福美来Ｓｐｏｒｔｓ还配有正面双ＳＲＳ低压安全气囊、预紧式安全带、侧防冲撞杆等装备，算是比较丰富了。

　　再来说说它的防盗系统。福美来Ｓｐｏｒｔｓ装有发动机防盗锁止系统（Ｉｍｍｏｂｉｌｉｚｅｒ），这是当前世界上最先进的防盗措施之一，可以杜绝非法人员复制机械结构相同的钥匙，甚至采用截波技术也无法有效破解密码。

福美来Ｓｐｏｒｔｓ １．６ＭＴ ＧＬＸ－Ｓ参数表
尺寸质量
长×宽×高（ｍｍ） ４３６５×１７０５×１４１０
轴距（ｍｍ） ２６１０
轮距（前／后）（ｍｍ） １４７０／１４７０
最小离地间隙（ｍｍ） １４０
乘员人数 ５
发动机参数
发动机位置 前置
驱动方式 前驱
发动机型式 直列４缸、１６气门、ＤＯＨＣ汽油发动机，ＶＩＣＳ可变惯性进气系统
排量（ｃｃ） １５９８
供油方式 Ｓ－ＥＦＩ程序式电子控制多点燃油喷射
排放 欧ＩＩＩ排放标准
环保装置 三元催化装置＋ＥＥＣ燃料蒸发系统＋密闭式ＰＣＶ
最高功率（ｐｓ／ｒｐｍ） ９６．２／５０００
最大扭矩（Ｎ．Ｍ／ｒｐｍ） １４０．２／４０００
性能参数：
最高速度（ｋｍ／ｈ） １８８
百公里等速油耗（Ｌ） ５．０（６０ｋｍ／ｈ）
底盘参数：
变速器 五前速手动
制动系统（前／后） 通风盘式／盘式
转向器 齿轮齿条
前悬架系统 麦弗逊式独立悬架
后悬架系统 ＴＴＬ双天梯多连杆式独立悬架
轮胎 １９５／５５ Ｒ１５
其他：
车门数 ４
参考价格（万元） １１．９６

标准配置：

运动风格前格栅 一体式车身
侧包围／尾部定风翼 黑色碳素底面晶钻一体式前灯
新款镭射时尚后尾灯 电动控制外后视镜
消声器不锈钢罩 １９５／５５ Ｒ１５低扁平率宽胎
九辐铝合金轮毂 动感深色座舱色调
网格织物／仿钛饰条座舱内饰 中央扶手箱
桶型高包裹性运动型前座椅 中央控制门锁
驾驶席座椅八向调节 遥控钥匙
仿麂皮／网格织物座椅面料 ４：６可折叠式后座椅
运动风格换档手柄／踏板 四门电动玻璃升降机构
行李舱车内电动开启控制 遮阳板附化妆镜
后窗遮阳帘 白色背景钛环仪表组合
冷暖空调系统 ＡＭ／ＦＭ收音机
高保真单碟ＣＤ音响系统 ４声道扬声器
高刚性ＭＡＧＭＡ／３Ｈ安全车身 高位制动警示灯
间歇式前雨刮器 四轮ＡＢＳ＋ＥＢＤ
智能型双安全气囊 前排预紧式安全带
后排安全带 安全带未系警告灯
四门防撞钢梁 后门儿童安全锁
后门防撞夹销 可溃式转向柱
缓冲吸能软内饰 三角警告牌
发动机ＥＣＵ防盗

技术亮点：

ＶＩＣＳ（Ｖａｒｉａｂｌｅ Ｉｎｅｒｔｉａ Ｃｈａｒｇｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）可变惯性进气系统
目前，马自达几乎在其所有的车型的发动机上都采用了ＶＩＣＳ可变惯性进气系统。这个系统是通过改变进气歧管的形状的长度和形状，低转区域使用长进气歧管，而在高于４７５０ｒｐｍ的高转区域使用短进气歧管，增强进气气流的流动惯性，以兼顾各段转速发动机的表现。加装ＶＩＣＳ后，发动机进气气流的流动惯性和进气效率都有所加强，从而提高了扭矩，并降低了油耗。
其实可变惯性进气系统并不是马自达的专有技术，在其他品牌的汽车上也能经常见到，只是名称不同罢了。

试车手点评：

福美来是新马3的“前辈”，在新马3已经上市的情况下，福美来仍然推出了Sports版本，一方面是对福美来优异市场表现的肯定，另一方面也是为了给不同要求的消费者提供更多的选择。不过福美来Sports继承了马自达一贯的运动风格，各方面的表现都令人比较满意；加上在国产运动车型中最低的售价，福美来Sports应该可以照顾到更广泛的入门级的运动车迷。唯一的问题就只是，福美来Sports只是在几个重点城市限量发售，并不是所有对这款车有兴趣的车迷都能如愿。