再续前缘 福美来三代对比2011款伊兰特

福美来和伊兰特这两个紧凑级市场的“中年人”昔日都是这个级别销售排行的佼佼者，但是现在它们的命运可谓泾渭分明。根据2010年10月份的最新销量数据显示，伊兰特的月销成绩排在第11名，而福美来的成绩则排在了第38名。对于上述两者而言，曾经“新三样”的光环逐渐消失。为了让产品焕发出新的活力，北京现代在今年为伊兰特进行了改款升级，本周，崭新的福美来三代也正式推出。它们再次焕发青春，同时也引发了我们对“老兵”给予更多的关注，现在就让我们来看看它们之间的“较量”。

第三代福美来的外形设计非常时尚，硬朗的车身线条清晰地勾勒出整个车身的轮廓，整体感觉非常饱满。同时，前保险杠和水箱散热口均有所加大。它的散热格栅边缘处进行了镀铬装饰，使得车头显得很有质感，同时视觉上更加饱满。新车对于车头大灯的设计也别具匠心，前组合式大灯采用了透镜，在功能上对提升照明亮度能够起到一定的促进作用，锐利的灯眉造型也是车头灵动设计的代表之作。

值得一提的是，新福美来全系车型均采用了“伴我回家”功能，车主在黑夜中锁车之后，它的前大灯还能提供一定时间的延时照明，这也体现出很好的人性化关怀设计。此外，福美来的车头采用了遁形设计，这样能够提升车辆行驶过程中对于行人的保护。

 相比较与福美来较为中性化的设计思路，2011款伊兰特在外观方面的运动倾向就显得非常明显，车头设计中，2011款伊兰特采用了和老款车型相类似的散热格栅造型，但得益于更多镀铬材料的使用，在视觉效果上则很好地凸显出北京现代的Logo。伊兰特不规则形状的前灯造型较之老款更加充满灵性，而前雾灯造型的变化与加入更加棱线的前保险杠则是将新伊兰特的气质上升到了一个新的高度。特别值得一提的是，2011款伊兰特在外后视镜上增加了转向灯功能。

在车型尺寸方面，福来美比伊兰特更宽(多出15毫米)、也更高(多出55毫米);虽然伊兰特的车身长度达到了4545毫米，要比福美来多出10毫米，但是在轴距方面，福美来的轴距却达到了2615毫米，反而超出伊兰特5毫米。由此可以看出，福美来在空间利用率方面要比伊兰特高出一截。

福美来短促而流畅的车尾非常飘逸，这其中的尾灯造型则是非常具有特点的设计之一。该车的尾灯采用上白下红双色设计，外凸的造型使整个车尾更加具有立体感。与尾灯充满设计思路相反，该车的后雾灯设计则非常普通。豪华版福美来标配倒车雷达，四个探头分布地高度适中，同时在变速箱挂入倒挡后，车内音响会自动静音避免影响雷达报警，这也从一个侧面体现出福美来的人性之处。

车尾方面，2011款伊兰特的尾灯以及后雾灯设计摆脱了老款车型非常中庸的设计风格，新造型赋予了伊兰特车尾更动感的活力，尤其是后车牌照上方新增的镀铬装饰条则很好地起到了画龙点睛的作用，整个尾部造型看上去更加富有层次。

在后视镜功能方面，两款车均采用了带有转向灯功能的外后视镜，这其中福美来的外后视镜采用双色设计，曲面过渡自然流畅，并配有电动加热以及电动折叠功能，而折叠功能则是伊兰特不能提供的。

新福美来装配了一款1.6升发动机，该发动机的最大功率为88.2千瓦，最大扭矩为158牛米。而伊兰特[综述 图片 论坛]所采用的同排量发动机在输出功率方面达到了82千瓦，较之福美来少了6.2千瓦，同时在峰值扭矩方面也要落后13牛米。

在变速箱选择上，伊兰特采用的4挡自动变速箱，而福美来则是配备了6挡CVT变速箱，平顺换挡带来的低油耗表现是CVT变速箱最大的优点，相信福美来能够从中受益匪浅，而伊兰特的4挡自动变速箱则有可能在日常维修成本方面具有一些优势。

悬挂方面，第三代福美来采用前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂形式，使得整车在运动性和舒适性之间取得了一个良好的平衡点。而伊兰特的底盘也采用了类似的悬挂组合，毕竟购买这个级别车型的消费者还是更加看重舒适性方面的表现。

在安全配置方面，两车均能提供较为全面的安全防护。前排双气囊、倒车雷达，以及各项电子辅助设置都成为它们的标配。而在配置差异方面，福美来则是多提供了前排侧气囊，以及安全带未系提示功能，相信增加的侧气囊能够在一定程度上提升福美来的综合安全系数，而安全带提示功能则可以培养驾驶者拥有良好的驾驶习惯，这方面福美来的优势也比较明显。