新普力马测评 老将实力新上阵

在前次江淮和悦RS测评中，我们已经为大家初步分析了目前中国家庭对于SMPV（Small MPV）的需求，通过和悦RS测评的点击数可知这类车型确实广受关注，在此基础上，我们决定对小型MPV在中国的“开荒牛”海马普力马进行详细介绍。关于普力马，其实车友们都相当熟悉了，它是当年海南马自达投产的第二款车型，于2001年下线，在中国市场打拼将近10年。尽管时间够长，但由于对手不多，而且得益于与马自达合作所积累的的技术优势，多年来还是积累下良好口碑，其销量处于相对稳定的状态，领先于同级对手。

海马汽车“独立”之后，几款老的马自达车型都进行了更新换代，一来是为新品牌统一形象，二来也是提升产品新鲜感。不过几款产品的改动并不大，只是在以往的车架上进行了外观和内饰升级，是最为经济的方法。2009年10月上市新普力马也是在之前的基础上进行内外改变，推出1.6 手动5座、7座及1.8自动5座、7座车型，而且价格有所下调，售价区间为：8.68-10.88万，比挂马自达标志的普力马优惠了不少。

虽然从老款普力马改进而来，但是新普力马仍然给人耳目一新的感觉，可见此次改款的力度较大。马自达车型一向带有运动取向，即便是老普力马车型，也给人一种运动、年轻化的感觉，而新普力马造型风格上要显得沉稳、庄重些，更符合“家用+工作”的定位，与其宣传点十分切合。车身尺寸方面，新普力马长宽高为：4384 mm、1718 mm、1579mm，比老普力马略有增加，而轴距则依然为2670mm。

新普力马前进气格栅够大，并采用外凸设计，前脸看起来更大气，且层次丰富、饱满。倒梯形格栅外缘向上承接发动机舱盖两侧棱线，向下承接了大灯及下进气口，有整体感。大灯采用不规则造型设计，但眼神坚毅。由于前脸的垂直层面丰富，感觉较老款更厚实，因此看起来更加显得大气、稳重。相比之下，两侧雾灯框面积不小，但圆形雾灯的尺寸偏小，与前脸整体大气感略有不符。

 通过侧面轮廓，整体与前代相近，发动机舱短促而座舱很长，为三排座椅提供了空间，前后悬垂的比例合适，侧窗占车身高度也很自然。细看来，发动机舱倾斜度并没有老款大，所以从正前看车头更厚重，不过A柱与舱盖的过渡显得不如老款自然。由于A柱倾斜大，依然采用B柱小三角窗结构，典型的MPV手笔，但肯定会对视线有影响。

 可能是设计师想让侧面多点变化，在后门侧窗底边处设计小幅上折，减少侧窗的面积，起到增强车尾厚重感的视觉效果。后车窗玻璃并不是完全可开启的，后段为固定式，好在后窗骨架部分隐藏在深色玻璃中，看起来不至于凌乱。尾灯则由之前的树立式改为水平式，前延部分与腰线平齐。

尾灯采用水平设计后，车后窗部分就设计成为整体式，E柱隐藏在黑色玻璃下，整体感很好。只是从正后方看尾灯所占面积显得有些小了。尾门配合保险杠冲压凸起状，车尾显得圆润、饱满，保险杠底边则设有塑料版，更显动感。另外，标志下方的棱线及牌照框这些细节的设计，丰富了车尾的变化。

新普力马采用上黑下藏青的双深色搭配，点缀部分银色饰板，显得有些运动气息过浓，我们认为浅米色内饰或许更适合其家用定位。由于A柱倾斜大，前台纵深感强，因此顶部设计成波浪形凸台，并安装有电子时钟，避免大平面的单调感。方向盘、仪表盘及盾型的中控台则一下让人联想起海马欢动。在车厢面板用料上，新普力马采用了硬塑料材质，摸上去手感一般，而视觉上，面板的纹路及色泽方面也缺乏精致感，给人一种廉价感。或许这正是降低价格带来的一些弊端吧。

方向盘采用三辐式设计，虽不是真皮包裹，但橡胶材质有弹性，触感较好，而且左右两边采用了打孔设计，防滑性也不错。方向盘的尺寸非常合适，无论直径还是握径，都恰到好处。

老款普力马虽外形更运动，但车内无论色调还是仪表盘，都显得规矩，而新普力马在外型上显得稳重，而内饰色调及炮筒仪表却给人运动感，内外风格上多少有些不搭。炮筒式仪表盘同样采用与欢动一样的模组，边框采用镀铬装饰，视觉效果不错。

中控台采用银色边框设计，呈盾型，与欢动盾型中控非常神似，不过在色调及按键布局方面，新普力马更为简洁，给人好感。按键够大，且并不密集，操作起来更为便捷。

 新普力马除了顶配车型配备皮革座椅外，其他车型均采用织物座椅，座椅填充软硬适中。虽然前排座椅坐垫及椅背的侧翼明显外凸，但是座椅比较宽大，一般身形乘坐起来会感觉包裹性不够，不过对于家用取向的小型MPV，宽大的座椅倒是能提供更为舒服的感受。但座椅高度不可调，在人体工程上不算完善。

 后排座椅采用一体式头枕设计，但椅背高度不够，所以固定头枕稍显偏低，对“高个子”而言并不实用。另外，坐垫偏低（其实以普力马车厢充足的高度看，坐姿设计再高点，也毫无问题），以笔者184cm的身高参考（身高170cm左右乘客，则比较合适），腿部弯曲角度略大，而且后排椅背没有配备中央扶手，长途乘坐有点不够舒服，好在椅背角度可调，并且是4/6分割的，所以可以将椅背向后靠倒一些，将身姿放的更为慵懒一些，舒缓路途的疲惫，此时若是头枕可调，就更棒了。当然，值得指出的是，后排椅背比较单薄，特别是椅背向后倾斜承受更多身体重量时，感觉承托性不足。

 由于试驾车型为5座版本，没有第三排座椅，因此不能为大家提供直观的三排空间，凭笔者几年前试驾老款普力马印象，7座车第三排腿部空间非常有限，只能给孩童乘坐，因此我们强烈建议中间座椅应采用可前后滑动设计。

由于缺少第三排座椅，载物空间十分大，常规下可提供500L容积，而且后排椅背可以放倒，空间达到2055L。可惜的是后排座椅坐垫不能前翻，因此，椅背放倒后高出地板很多，空间的规整性不高。可能是由于后侧窗采用深色玻璃，从外面看不易看清车内情况，因此尾厢没有设置遮盖帘。尾箱地板之下设置有备胎及若干储物格。

 日常储物空间方面，新普力马表现不错。其中值得表扬的是前后门板的储物槽足够大，并且设有杯槽。另外，前排中央扶手箱也分上下两层，增加实用性。