起步加速不够强 试驾上汽名爵MG6

试驾的这款1.8T车型，在动力上搭载了18K4G型全铝1.8T发动机，最大功率为118Kw/5500rpm，最大扭矩为215Nm/2500~4500 rpm。与之匹配的是一款Tiptronic 5速手自一体变速箱。整套动力组成与荣威550一样。

车辆在起步阶段加速性并不是很强，但当转速上升到3000rpm左右，涡轮开始真正发威，1.8T发动机强劲的动力这时才让人开始有了体会，推背感也有了明显的增加，加速超车完成的比较轻松，不过伴随着越来越汹涌的动力，澎湃的声音也逐渐清晰的传入车内。

之所以说它有驾驶乐趣，主要是因为它在转向，悬挂支撑、底盘的整体刚性上综合表现非常不错。方向盘手感很好，转向力度和角度都恰到好处，结实的底盘加良好的支撑，使得整车的运动姿态非常自如，具有运动型轿车的风范。

由于共享很多部件，MG6的内饰布局和功能与荣威550没有太大的差异。最大区别是MG6仪表盘回归了传统的指针式读取，也许这种机械化的方式更能代表运动中迸发的激情。

另外，与550稍有不同的是MG6座椅包裹感更强，边缘两侧的隆起能够给予肩部，腰部以及腿部充分的支撑力，在赛道过弯可以牢固的限制身体晃动。另外附加的倒车影像系统，中央扶手储物箱兼具冷藏功能，AUX接口等实用性很强的配置都得到了丰富和加强，坐在MG6里，不仅是驾车可以找到乐趣，享受舒适也是不可缺少的元素。MG6在驾驶的直接接触层面都为更多的运动操控为立足点，但是并不会以放弃乘坐空间为代价。

MG6创新性的大掀背造型，颠覆了人们对于传统两厢、三厢造型的认识，风格极度时尚，带有强烈的都市运动轿车的味道。MG6车长为4653mm，宽1827mm，高1478mm，轴距为2705mm。相比同级车型，这样的尺寸排在中间水平，具有竞争力，得益于大掀背的造型，它在视觉上显得更大。

MG6前脸分成上下两层，上部是扁窄的进气口，增加了前脸的层次和精致度，下部是宽大的网状进气格栅，凸显动感和霸气。另外，不规则的熏黑前大灯的雕塑感很强，而灯组内部分成三部分，造型亦相当别致。

MG6的侧面线条非常流畅，“Fastback”快背设计打造出跑车式的车顶弧线。大角度的C柱和短尾厢都是构成快背的元素[综述 图片]。