硬朗小生 试驾奔驰GLK300豪华型

初识GLK是在4年前的《欲望都市》中莎曼珊用来满载时尚战利品的亲密伙伴。刹那间，GLK凸显的时尚感与尊崇感无法遮掩，欲女驾驶着GLK穿梭于欲望的都市，可谓绝配。但论车系起源，以G前缀命名，又说明了GLK拥有不俗越野血统。包容是它的特点，即可驾着它驶进名流成灾的星光天地也可从容地驶达滑雪胜地崇礼，可谓上得了天堂、做得了厨娘。

身为试车编辑，自然痴迷于性能取向的小钢炮或价格不菲的超跑，但让我去选择一辆生活用车，那我一定不加思索说出SUV。在这次试驾之前笔者正有意购置一辆SUV来服务我的小家，恰巧GLK也是备选之一，下面就请跟随着编辑的眼光，哦不，请跟随一位准车主去感受一下除去了光环的GLK还能给我们带来些什么。

外观：GLK整体来讲可谓粗中带细，精致与豪迈共存
 小硬汉也有温柔一面，大幅的平直线条中融入了温柔曲线

代号X204的GLK来自于C级平台（W204）， 虽然在底盘结构上有着极近的相似度，但在外观的展现上却千差万别。如果用圆润、柔和来形容C级，那么GLK就是硬朗、干练，车身整体均已平直线条勾勒而出，适当点缀的腰线等细节线条又让GLK多了几分柔情。正是这简单的勾勒却使众多时尚男女无力抵抗它的诱惑。

无论G系列还是ML，但凡是奔驰的SUV，就会在前后灯组上做足功夫。我也承认，车灯就像人的眼睛，有的时候不仅美丽，还能够传神，似乎再向我们表达着奔驰悠久的历史与一成不变的设计思路。GLK就是缩小的GL，尺寸紧凑但豪情依旧。

由于共用底盘，GLK的尺寸与新C级非常接近，甚至轴距还要短一些，只有2755mm。最小离地间隙为187mm，为了防止越野时刮底，奔驰特意为其选择了一款高科技材料做底盘护板，其硬度甚至可以支撑整部车身的重量，帮助车辆从困境中脱身。19寸轮毂同样给力，效果也不差于顶配车型的20寸炫毂，但这样娇气的装备适合越野么？恐怕轻度的都要提心吊胆，在我看来动感型的17寸轮毂才是我的眼中物。

内饰与空间表现：奔驰一贯的水准——精致且细腻
随着新C的降临，我们也对未来的GLK抱有很高的期望

车是移动的堡垒，就像小家一样服务着它的主人。而它的内部更是我们每天接触最紧密的地方，和我们的生活息息相关。最后我们来看看GLK的内在表现吧。

细心的人可以发现，为了与GLK硬朗、平直的外型呼应，副驾驶前方的银色装饰面板采用了宽大且平直的造型，当然还有外露的显示屏，除了这2点，GLK与C级内饰基本相同。奔驰对于经典的理解是传承，在见过了2012款新C级之后，我更期待改款的GLK，虽然目前仍然没有相关消息，不过相信面对新X3的强势登陆，GLK势必要做出应对。

GLK全系配备了3幅运动方向盘，这也与它的定位有着紧密的联系。众所周知，3幅代表运动，4幅则为舒适，这样的待遇恐怕连自家C级都要仰慕几分。真皮包裹、功能齐全，手感上佳，但尺寸仍然有些尴尬，再小一圈就完美了。印象中奔驰的蓝牙系统只支持欧美品牌的手机，经过验证ip4与诺鸡鸭与奔驰的蓝牙系统有着良好的匹配，有条件的网友可以佐证一下。PCMCIA确实是个好玩的东西，不仅可以提供最大32GB的储存量，还可以提供无损的音质，只不过GLK的音响系统不是很给力，音质与同级别中配备的Bose、M/L、H/K或B&O无法相提并论。

位于ON按键下方的是PCMCIA卡插槽，再下为雷达开启/关闭，左右两侧为座椅加热功能。

多功能座椅调节放在了驾驶席与副驾驶席的车门上，这也是奔驰一贯的做法。2个档位的座椅记忆功能为了家庭驾驶提供了便捷。除了一系列的舒适性配置，安全配置方面更是奔驰的拿手好戏，预防性安全系统(PRE-SAFE®)和前排座椅碰撞响应式颈部保护头枕(NECK-PRO)是奔驰首创的技术。

就算是副驾驶，GLK同样提供了两档记忆模式，这是奢侈还是贴心呢..

双层天窗可为车内带来不错的采光，后排乘客也可享受阳光的洗礼，遗憾是无法打开。

空间不是GLK的优势
——注重体验才是它的内涵

不要以为SUV就会以空间见长，GLK虽然外表看起来人高马大、气势凌人，它的轴距比C级还有短上几公分。除了头部空间优势明显，前/后排乘客的腿部空间表现与C级基本相同，舒适性绝对可以保证，不过后排在坐下3名乘客后已经有些拥挤了。

GLK的后排座椅支持4/6折叠或完全放倒，后备箱比较宽敞，内壁平整，空间利用率不低，放倒前/后容积为450升/1800升。此外尾厢门槛较低而开口较大，搬运大件行李上下车还算方便。原厂配有尾厢遮物帘，导轨设计精巧，可以避免日光暴晒。掀开后备箱盖板，第一层为储物暗格，可以存放随车零碎杂物，最后才是小尺寸备胎与随车工具，整体齐整、美观。

选择一款车型就是选择一种生活，爱车可以决定你的生活。如果你有这样的后备箱空间，就可以轻松地放下孩子的miniCar、Baby车、垂钓箱、高尔夫球具..接下来要做的就是收拾行囊出发了。

在紧凑级豪华SUV阵营中，GLK的对手都很强劲，不过它们都或多或少有些硬伤。比如XC60的品牌价值，Q5的加价问题，X3的青黄不接，神2或SRX的保值率等等，论哪款车型能够在这个级别中一枝独秀恐怕是件很难的事情。

GLK在面世的几年里，靠着过硬的产品质量与恰当的定位，积攒了不错的用户口碑，难得可贵的是通过对市场的深度解析，推出了售价不到45万元的动感型，让注重驾驶感、实用性和机械结构与安全配置的消费者大呼过瘾，当然我也是其中之一。试想一下，以不足45万元的价格可以购买到原装进口的奔驰产品，去除了一些舒适性配置，在安全装置毫不缩水前提下保留了4Matic、7G-Tronic和Agility Control（敏捷控制系统），并且驾驶感与舒适度没有丝毫的降低，更为重要的是同样的机械结构，你却剩下了足足17万元，你怎么看呢？