亲民小王子 试驾海马王子1.0L精英型

目前国内微车市场竞争已经如火如荼，几乎每一个自主品牌都希望在这一市场牢牢占据自己的一亩三分地。最早进入这一领域的奇瑞QQ年事以高，只能依靠价格成本优势来打拼市场；新生代的比亚迪F0、吉利熊猫、瑞麒M1，则是主打外观设计牌，将市场主要锁定在年轻人市场；而对于姗姗来迟的海马王子，并未具备太招摇醒目的外观，但既然说：人不可貌相，看问题不能只看表面那么，王子的最大卖点和特色又是什么呢？

也许有很多人大城市的人对这样的低价位小车感到不屑，因为较低的售价，让它们在中高档紧凑级车面前显得廉价而简陋。但不要忘了在中小城市中，这样的入门级小车，正是很多家庭或是年轻上班族的第一辆车，在他们看来物美价廉/能够承受得起的小车就是最适合自己的首选。

很长时间都没接触入门微车了，刚上车还真不太习惯，小巧的车身，紧凑的内部空间。小小的方向盘、仪表、音响旋钮……好像每一样东西都很迷你。但开起来又感觉非常的灵活，像个大玩具。慢慢时间长了，也不再觉得拥挤，因为鼓鼓的车身造型，让头部空间显得非常的宽裕，只是受制于车宽的限制，前排坐上两人时，会感觉人与人之间非常的亲近，特别是坐两个男人会觉得有些怪异，不过若是小情侣则非常亲密、和谐。

王子的外观设计得不错，围绕它转上几圈也找不到让你不喜欢的地方，特别是头灯和尾灯的造型都比较符合大众口味，全车也没有出现太激进、超前的设计。

王子的身形线条有些眼熟，但海马却在每一处都融入了一些自己的设计特点。比如往后上扬的侧面棱线；比如被大面积黑色玻璃覆盖的C柱。这都与新普力马有些相似。但是平直的腰线和拱形的车顶，维持了这类车型设计上的经典空间拓展理论。

海马王子聪明的地方就在于能在保持大同的基础上，又在很多细节上体现出自己的特点。外观造型尚是如此，那内饰设计是否也同样套用这样的手法呢？还是接着往下看吧。

内饰设计上，王子也同样有着饱满的设计线条，黑色的中控台比较符合国人的审美习惯，虽然只是硬质塑料，但是接缝和质感较为不错。中控台的下半部分为米黄色，这种浅色调能让车内空间显得更为宽敞，加上一些银色的面板点缀，使内饰整体看来比较和谐自然，老少皆宜。

中控台挡把前方没有烟灰缸，但有俩个杯架。放上两个600ml矿泉水瓶后，基本不影响调控空调温度和换挡操作。

王子的仪表采用的传统指针式，虽然显得不够新潮，但个人觉得这比电子仪表更为直观和实用。在之前试驾其它车型时，基本很难直观的把握实时转速，而且电子式转速表普遍有延迟，读数字体也偏小，白天驾车时看着相当费劲。

在中控台中间上方还有一个液晶屏，显示时间和空调。左侧还有安全带警示，这在小型车中并不常见，只要不系安全带它会一直“催促”你。因为方向盘带有安全气囊，开车时务必绑好这根救命稻草。

空间上王子比较中庸，没有拿出值得一说的特色设计，维持在主流水平。座椅的支撑性偏软，时间长了坐着有些累。另外还有一个小问题，座椅的织物面料比较容易产生静电，在试驾王子的几天里，几乎每次下车都要被电击。

在我看来海马其实是一个比较有特点的自主品牌。至少在我最近测试骑士、新普力马时海马车都有一个最大的亮点就是底盘调校比较出色。

第一眼看见海马王子，觉得它的外观有些似曾相识，加上较低的市场定价，让我发愁怎么来介绍这款海马的入门小车。可是这种担心很快就化为乌有，王子在我开上它的一刻钟内就给我留下了一个深刻的第一印象。

转动钥匙点火的一瞬间，让我记忆深刻，着车的速度相当的快，几乎是钥匙刚刚转动，这台1.0升的发动机就开始了工作，响应速度之快让我有些不太习惯。

王子装配的是一台1.051升排量的发动机，最大功率45千瓦（61匹），最大扭矩85牛·米，这样的数字看起来并不起眼，但是在净重0.9吨的微型车上，动力表现已经足够满足日常需求。

起步及前段加速虽毫不含糊，但小排量车的通病，在王子上也有体现。由于小排量发动机的低速扭矩相对较弱，在起步时将转速维持在1500转以上，会获得更加平稳有力的动力输出。在中途加速时也需要适当拉高转速，基本维持在3000转以上，就能获得令人满意的加速表现。

也许我是个对动力性能要求不高的人，王子的动力性能在您看来还是表现平平；那请相信我对底盘操控的偏执程度，王子的操控和底盘表现在微型车中绝对是数一数二的，操控性起码不亚于F0和SPARK，底盘没有QQ3那么柔软，但是更有韧性。为什么强调是微型车中名列前茅，还是受制于成本和车型级别，较轻的车身在快速过减速带时还是会有比较生硬的冲击感，但除此之外，这副底盘能兼顾对一般震动的消化和维持适中的支撑性。

此外，变速箱和脚下三个踏板的表现也较为称职。5速手动变速箱有不错的换挡手感，行程适中，换挡有吸入感，只是3挡和5挡离得很近，不至于换错，但总让人在入5挡时感觉是挂在3挡上了。

油门比较灵敏，响应很快，这在起步补油时比较方便，但如果收油较快，小排量发动机挫车现象会经常发生。刹车的前段行程偏软，可制动力并不差，只是遇上紧急状况时刹车适当大力即可，或许稍加习惯就能完全适应。离合器的啮合行程相对较长，比较适合小排量发动机和变速箱的匹配。

总的来说，王子在动力操控上的具备不错的实力，对于强调稳重、舒适的家庭用车环境它可以完全满足要求；对于年轻人的第一辆小车，它也具备同级别车型中不俗的操控表现。

最后总结：小排量微型车在中国的发展还处于初级阶段，众多车型更多还是以较低的价格来吸引购买第一台车的消费者。对厂家而言，这是机遇，也是挑战。既要挖空心思降低成本，又不能舍弃配置和质量，要真正推出一款实用的微车着实不容易，是在各方面追求均衡，还是只求有一个最大亮点？是摆在厂家面前的一道选择题，起初在海马王子上，我们只看见了它的运动特征，从外观设计和底盘操控，它都显现出几分运动色彩，但慢慢我们发现，王子其实很中庸，各方面的表现其实比较均衡，不张扬但也并不是看上去那么的平凡。