造型可爱认知度低 评测海马王子

作为海马汽车在郑州的生产基地，郑州海马主要以微车产品为主。海马王子是郑州海马首款A00车型，于2010年4月底上市，全系采用1.0L汽油发动机，共计四款车型，售价区间为：3.38万--4.28万元。

海马王子虽然上市有一段时间了，但消费者对其认知度却并不高。停在路边时，很多人都会投来好奇的目光，而且第一句话大部分都是：这是什么车啊？询问之后人们对海马王子的造型，基本上都给予了不错的评价，而好的人缘对一款微型车日后的市场开拓，显得尤为重要。

海马车身长宽高分别为：3590/1540/1486（mm）、轴距为2332mm，这样的车身尺寸与同级竞争对手相比，整体表现中规中矩，但略弯曲的A柱与平直的后窗都加大了车内乘坐空间。

可爱的造型使海马王子拥有不错的人缘，很多人看过之后都给予了不错的评价。上下并排的五边形进气格栅与花生型前大灯，使海马王子的前脸有不错的亲和力。贯穿车侧的腰线不仅增强了视觉效果，而且使整体更具立体感。

海马王子采用了佳通牌轮胎，制动形式采用前盘后鼓式，这样的配置与同级竞争对手相比有些落伍。轮胎规格共有两种型号，只有顶配版采用了175/60R13规格，其它三款采用的是165/60 R13规格。

海马王子采用了上深下浅的内饰设计，带有浓郁的家居气息，米色为主的搭配也照顾了多数人的审美观。方向盘中心采用了大量银色点缀，增加了不错的时尚感。仪表盘采用四圆式，虽然中规中矩的造型并没有亮点可言，但显示效果非常简洁清晰。

海马王子中控台上的空调按钮采用三环式布局，之前曾在丰田雅力士、比亚迪F0等车型上使用，显示效果非常简洁清晰，不过生涩的阻尼在日常使用时需要很大力气才能转动。

在细节方面：中控台上部的显示屏，可以显示时间、车内温度及安全带指示灯等信息。虽然显示内容并不丰富，但小巧的造型还是为车内增添了几分质感。位于音响下方的空气循环切换采用拨片式设计，这种造型在较老车型曾大量使用，整体给人廉价的感觉。

海马王子的音响控制按钮显示非常简洁，左边为音量键，右面为自动搜索键。自动搜索键只能左右旋转90°，虽然适应下就能习惯，但如果想要寻找需要频率时就会显得束手无策。

海马王子拥有2332mm的轴距，与竞争车型相比表现中规中矩，但方正造型的设计，在实际进入车内后，无论前后排都有着不错的乘坐空间，这对于一款微车而言已经有了不错的表现。

身高173cm的体验者正常坐姿后，头部仍有一拳的距离，而且没有任何压抑感。后排头部与腿部空间也都有着不错的空间，对于一款主要以日常代步为主的微车而言，这样的表现已经足够。

在储物空间方面，海马王子在人性化方面有了不错的表现，比如，位于方向盘左侧的储物格，可以放置一些票据以及烟盒等小件物品。但由于空间所限，大部分储物空间都偏小，驾驶员侧储物格只能放置报纸或钱包等物品。

海马王子的后备箱常规空间宽为960mm、深度为560mm，可以放置随身携带的包等中等物品。好在后排座椅可以4/6分别放倒，而且打开坐垫后靠背可以放平，进一步增强了空间拓展性。

海马王子由于较高的坐姿，因此驾驶员前方有着不错的视野。车内后视镜由于后窗的平直设计，也拥有着良好的视野。虽然后视镜的面积并不大，但由于采用了立柱式的设计，增强了反光镜的可视范围。

远近光切换对比

开启雾灯照射对比

在灯光方面：海马王子远近光的照射范围总体表现一般，近光开启后刚好超过20米的距离，而开启远光后大灯照射范围呈单点式，远光底端与车头之间形成了一片空白区域，因此只能开启雾灯解决这一问题。

在车内灯光方面，海马王子采用了淡绿色为主的背景光照明，驾驶室车窗控制键只有驾驶员侧带有背光显示。虽然海马王子整体背光并没有给人带来任何华丽的感觉，但主要按键上都配备了背光，在漆黑的夜晚行车时，不必再为找不到功能键而分神。

在动力方面：海马王子采用4缸4气门双顶置式凸轮轴1.0L汽油发动机，最大功率为45kw/5600rpm、最大扭矩为：85nm/3200-3600rpm，最高车速为140km/h。采用双顶置式凸轮轴结构的发动机相对燃烧更充分，排放效率更好，缺点是最大扭矩爆发相对晚些。

海马王子采用5速手动变速器，球形的挡把拥有不错的手感。在日常驾驶中，虽然变速器入位清晰，但行程偏长，尤其在高速行驶时，4挡与5挡有较长的切换行程，这在一定程度上也增加了行车危险性。

在加速测试中，海马王子以3800转速起步后，由于车身较轻前段加速有着不错的动力表现，不过随着速度的上升，以及挡位的切换，动力劣势也随之开始显现。

（上）0-100kw/h加速时间：14.9秒 （下）100-0kw/h制动距离：47.61米

 海马王子的刹车距离为47.61米，与同级竞争对手相比成绩毫无优势可言。（我们测试的顶配车型轮胎采用175/60 R13型号，其他车型则采用165/60 R13），虽然全力刹车时ABS已发挥作用，但由于前排后鼓的结构还是影响了刹车距离。

海马王子前悬挂采用麦弗逊式，后悬挂采用拖曳臂式，拖曳臂式悬挂最大优点是左右两轮的空间较大，而且结构简单实用、占用空间小、制造成本低；缺点是承载性能与减震性能较差。

绕桩成绩：64.96km/h 横向加速度0.924G

在实际驾驶中，海马王子的悬挂调校偏向舒适性，虽然在穿桩测试中侧倾较为明显，但在日常通过颠簸不平的路面时偏软的悬挂为车内乘客营造了更为舒适的乘车环境。

在控制噪音方面：海马王子在怠速时，噪音仅为45.4分贝，无论是车内还是车外都有很明显的感觉，而时速超过100km/h后噪音开始明显上升，而这主要由于海马王子较为方正的车体，以及车顶上方的行李架。

由于空间所限，海马王子采用了偏薄的座椅，实际乘坐时偏硬，而且较为平直的设计长时间乘坐后容易产生疲惫感。在细节方面，车门关闭后车门与座椅偏小的缝隙，很难再对座椅进行调节，不过考虑到微车的空间，这也是厂家的无奈之举。

油耗测试路线

在油耗测试环节中，我们经历了异常拥堵的路况，也经历了一路畅通的路况，不同的路况让我们海马王子的表现有了更深入的了解，最终油耗维持在5.60L/100km，取得这样的表现多少有些超过我们的预期。日常驾驶中，海马王子在60km/h-80km/h区间中，转速基本维持在2500rpm左右，在这一区间有着不错的油耗表现。

在安全与配置方面，海马王子只有顶配车型副驾驶安全气囊与ABS防抱死系统，这样的配置与同级车型相比毫无优势可言。

在细节方面：海马王子的后备箱配备了照明灯，增强了人性化，不过后备箱开启方式只能使用钥匙或车内开启，日常使用时非常不便；而后窗雨刷的配备属于较大的亮点，这项配置在很多同级或高一级别车型中都很少配备。

在购买入门级车型时，虽然相对陌生的自主品牌让消费者购买时有所顾忌，但随着自主品牌生产规模与能力上的不断进步，车型质量与以往已经有了较大提高；消费者对自主品牌有了更多信心，与此同时消费者对于车型的安全性也有了更多关注。海马王子富有亲和力的造型，使其在开拓市场方面有了先天的优势，但在主动安全性方面还有所欠缺，因此需要获得消费者的肯定，还要有所加强。