“地铁车”--试驾海马王子

微车的春天在哪里？说实在话，记者也不知道。值得庆幸的是，每年总有一些新面孔出现，此次试驾的是七月份刚刚上市的海马王子。

这几年，微车一直默默无闻，虽然在低碳环保上，微车丝毫不逊色于竞争对手，但可惜，它与柴油车一样，被中国市场忽略了。政府没有鼓励措施，车企不愿推新车更新技术，甚至连消费者也存有偏见——诸多因素纠结在一起，形成了微车现在的困局。值得庆幸的是，每年总有一些新面孔出现，此次试驾的是7月份刚刚上市的海马王子。

海马王子最大优点是动力。1.0L排量发动机搭配五挡手动变速器，最大功率45kW/5600rpm，最大扭矩85Nm/3200~3600rpm；尽管数字算不上好看，但实际驾驶称得上“孔武有力”，感觉更像是1.3L发动机，且运转平顺也值得一赞。有如此效果，与其四缸发动机、16气门的构造以及不到900公斤的车重有很大关系。

不过，将空调调至于最大档并满载陡坡起步，海马王子也会出现动力稍显不足的现象，这是微车通病。实际上，在没有应用涡轮增压等技术条件下，1.0L要完全满足日常生活所需，难度不小，即使大名鼎鼎如奔驰Smart也难避免。

除了动力，微车最值得关注的还有安全性。海马王子至今没有公布其碰撞成绩，所以实际安全性还不得而知，但可用“卓越”来形容海马王子的安全性能。车上配备安全气囊、高刚性车身、前后强化防撞梁、外凸造型的整体式车门、加厚钣金件等装备，就规格而言，在同级车中不可谓不高。

笔者一直是微车支持者，但建议驾驶微车时，还是打醒十二分精神。纵观国内各种交通事故，由于控制成本缘故，微车在用料、配置、车体结构等方面很难与豪华车抗衡，所以，更需用驾驶技术弥补：在城市道路上，看到泥头车、公交车或全尺寸SUV，第一时间离他们远一点；在高速路上，尽量压低速度，控制在80~100km/h之间，且不要轻易超车，当旁车超越时，需握紧方向盘，因为产生的侧风会直接影响车身稳定性。

不少朋友一开始只打算购买一辆QQ，但最后变成了思域。

有人说，微车必须缴纳相同的税费、停车费、保险金以及购买单价相同油费，用车成本也不低；与其如此，倒不如加点钱，购买更为体面的A级车或B级车。

必须承认，这是消费习惯使然，短时间难以改变，但不能由此否认微车的市场地位。

毫不夸张地说，在低碳环保的年代，更应注重微车。海马王子到来给这一并不活跃的细分市场注入了新的活力，年轻消费者也多一新选择，尽管影响力有限，但聚沙成塔，多一款车型，就多一分力量。

海马王子为“海马郑州”重点打造的一款微车，性价比是其最大卖点，共有五款车型，售价为2.98~4.28万元。再说明一点，海马集团拥有海口和郑州两个生产基地，其中海口以生产轿车为主，如海福星、海马3、福美来、欢动等，悬挂常见的“飞翼”车标；而郑州则以生产微客和微轿为主，比如福仕达微客和海马王子，它们采用“外方内圆”的全新车标。