疯狂试驾雪佛兰SPARK乐驰1.2

不用多说，SPARK乐驰1.2L的最大亮点便是那台高压缩比的1.2L引擎。这款P-TEC1.2发动机，源于通用欧洲技术平台，是通用新一代全球战略产品。最大功率达到63kw，最大扭力108Nm，最高车速达160公里/小时。同1.0L引擎的47千瓦功率及87Nm扭力相比，1.2L引擎动力提升明显。除了排量加大外，P-TEC引擎高达9.8的压缩比也为动力输出起到关键作用。

在测试中，乐驰1.2L的加速令人意外，感觉上更像是驾驶1.5L的轿车。略微踩下油门，乐驰轻松起步，在全油门的状态下，引擎转速在2500rpm后涌现动力，直到5000rpm才有所衰竭，整个加速过程爽快而直接。良好的动力不但归功于引擎的高效，其实还同车重有直接关系。一般1.6升左右A0车的重量都在1100KG以上，而AOO级车乐驰的车重仅880KG，两者间相差了3个成人的重量，难怪乐驰1.2L的加速感受同普通轿车无异。不过，在满载的情况下，对乐驰1.2L的动力影响会比1.6L级车更明显。

此外，论百公里以上的加速表现，也不是乐驰1.2L的强项。受到高车身大风阻的影响，它的再加速能力远远不如中低速般出色。这意味着市区驾驶，乐驰加速性同1.6L黄金排量的车相当，但要在高速路上超车并不轻松。

 在试车前，认为这类轴距短、轮距小、车身高的微型车行驶起来一定稳定性不佳，而实际上我的想法仅对了50%，也就是半对半错。先说好的一面吧！在比较平整的路面上，乐驰的底盘相当不俗，加速到120km/h依然稳阵，根本感觉不到是在驾驶一台仅4万余元的小车。此外，在过一些中速弯时，车身的侧倾也没有想象中大，不会产生令人不安的摇摆感。雪佛兰乐驰凭借英国莲花(Lotus)汽车工程专家精心的底盘调校，表现出转向精准性，确保操控安全性，达到同级别车中优秀的底盘表现，足以改变我们对AOO车的"偏见

 再说一下不足的地方。当离开路况良好的高架道路，走上起伏不定、时有坑洼的城市路面时，乐驰再也无法抗拒高车身、短轴距先天不足所造成的影响。小车简单的悬挂结构无法烫平路面的凹凸，轻易将路况的变化及震动传递到车内，在舒适性方面，乐驰并没有表现出过人的一面，只能说是无功无过。