青出于蓝而胜于蓝的东风猛士--高机动越野车

猛士高速机动越野车为轻型 军用越野汽车 ,其总质量为5屯,装载质量为1.75吨 ,牵引质量达到2 吨 ,是一款系列化 、 多用途 、 具备全新三代高技术的基型战术平台,其最大特点为大动力、 高平顺性、 机动性、 高安全性和强适应性。 东风猛士越野汽车主要用于提高地面部队的野战机动战术突击能力。 它的很多性能特点决定了它的出炉 ,具有了浓厚的军事色彩

东风猛士从出炉到开发完毕历时8年 ,其间全体研制人员夜以继日地辛勤工作 ,对车辆的全面性能和技术进行了数字化设计分析。 此外 ,东风公司还通过累计70台样车的试制 对一项顶性能进行了彻底检测 累计进行道路强化试验里程达到 近200万公里，经过多次在青藏高原唐古拉山、新疆吐鲁番盆地和甘肃敦煌沙漠高热区、黑龙江省漠河地区（严寒环境）以及广东沿海部队试验和全国范围列装验证等各种地域的环境性试验，猛士的全部15项战技指标中有1 2项超过了美军“悍马”系列，另外3项达到了相当水平。其中，经济性、生存性等性能均达到21世纪国际同类装备车领先水平，完成了部队研制

总要求提出的各项目标。同时，在经过2万小时的总成台架试验后，东风公司为全面、透彻、高质量地完成研制任务提供了保障。在整个研发过程中，东风公司在冷却、制动、驻坡、底盘密封、车轮充放气、防弹、轻量化技术等方面，用84项专利技术、19项新工艺以及新材料实现了“猛士”在性能上的创新和超越。

猛士扬威

东风猛士的成功研制，充分体现了我国地面部队具备了三代高机动性军车实力，意味着我军要实现军车从运输保障到战术机动使命的跨越。东风猛士作为野战机动、战术突击、全域机动平台，搭载

武器与通讯设备，组成现代化基础单元平台，从而能够成为实现我军陆、海、空一体化协同作战的基础性、重要性环节。东风猛士的主要缔造者黄松教授说，由于东风猛士在汶川地震抗震救突中的突出表现、成都军区赠予东风汽车公司“何惧山高路险，猛士一马当先”的牌匾

军车是我国国防地面力量移动运输能力的基础，在国防建设、战争和抢险救灾中将发挥至关重要的作用。而作为配置武器装备、电子通信设备等重要战争装备的现代作战系统，其全域快速机动、战术突击平台在未来的五军一体化协同作战体系中，将扮演十分重要的角色。这也就是为什么我国要把军用装备车的研制和开发目标锁定在超越世界最先进的Humvee A2（目前军用悍马系列中性能最好的一款）身上。

猛士的研制本身就是朝着超越Humvee A2的目标而去的。黄松教授和东风研发团队通过不断的研究、计算和攻关，最终实现了12项硬技术指标超越Humvee A2，3项技术与其相当的佳绩。其中，猛士能适应的环境最高温度为55。C，比美国Humvee A2还要高9。C；从易损件强化里程寿命来看，猛士强化里程达到了1.8万公里，比Humvee A2提高了2.6倍；相同越野条件下，从装备发动机低速扭矩对越野汽车动力经济性的影响来看，猛士的动力性比Humvee A2提高了16%；在机动性方面，猛士的高速转向稳定性、传动系可靠性等性能均超趱了Humvee A2；从越野路面汽车平顺性能看，猛士又比Humvee A2的越野平均技术车速提高了15%。除了12项硬技术指标的超越外，猛士这款100%由中国人自己自主研发的车型，其开发成本仅是美国悍马的10%左右，生产成本比悍马降低20%。尤其值得一提的是，在东风猛士获得的84项专利中，包括了9项发明专利。专家组分析认为，猛士的这84项专利集中体现在五大理论和方法的创新上。其中最突出的，就是自主研发了“汽车心脏”——具有军用

特性的发动机，也就是使用军用电控柴油机这项技术，使猛士发动机的动力性能比Humvee A2增加了25%，油耗降低了1/3。