期望每月5000辆 北京现代i30销量分析

问：i30的销量会不会超过悦动？在8月7日的moinca名驭上市活动中，从奇瑞转会北京现代的李峰以常任副总经理的身份首次接受记者专访时表示，i30的销量不可能像悦动一样。
答：不会，i30的产能没有那么高，悦动一款车月销量已经过了2万多辆，如果i30再卖过悦动的话，那这两台车月销量就达4万多辆车，不能这么干。

悦动
说i30和悦动没有任何关系，显然是不准确的。两车虽然没有车型延续性，但是却都出自HDC/FDC平台。2006年起，现代-起亚在全球市场陆续推出新伊兰特（悦动）、现代i30、起亚Cee'd和起亚Cee'd旅行版、起亚Forte共计五款同平台产品。虽然北京现代极力否认i30和悦动的关系，反复强调i30是全新车型，但是据内部人士透露，i30在厂商内部就是称为两厢悦动，大概是想借悦动图个好彩头。

悦动09上半年销量
i30的销量确实也不可能达到悦动的水平，原因肯定不是产能问题。韩系车进入中国的时间并不长，一直以性价比在市场立足。据厂商内部人士透露，i30定位将高于悦动，厂商期望销量能够达到5000辆。i30的5000辆虽然比起悦动和伊兰特动辄1-2万辆的销量显得有些少，但是北京现代除了伊兰特和悦动之外，目前再没有月销量能达到5000的车型。所以i30的5000月销量的目标其实并不低。

福克斯两厢
目前i30这个级别的两厢车市场容量并不是非常大，而且又有福克斯两厢、世嘉两厢、标致307两厢这些劲敌，想在这些对手中杀出重围确实不易。在这些车型中，除了福克斯两厢能达到5000以上销量水平之外，其它车型都望尘莫及。就连世嘉这样有着WRC冠军背景的车型都没能被消费者所接受，可想而知这个级别市场竞争是多模残酷。如果i30定位高于悦动，和克斯两厢、世嘉两厢、标致307两厢这些车型价位相同的话，那么5000辆的月销量对于一款两厢车俩说确实不太容易。

北京现代09年上半年销量
    09年以来，北京现代虽然销量形式一片大好。前7各月就完成了去年全年的销量。但是这些销量中一半都是伊兰特和悦动两款车型完成的，这种情况显然对于企业的长远发展不利。在目前的形式下，北京现代的首要任务已经不是冲销量，而是优化产品格局，不能让企业过于依赖某些车型造成发展瓶颈。今年中国车市逆势上扬，原因很明白，是政策刺激，在预支或者说是在透支购买力。明年车市形式还很不明朗，企业要想持续发展，必须有优良的产品线做保障。目前，北京现代的主力车型和畅销车型集中在相对低端的车型，这次是想借i30逐步丰富产品线和提高品牌形象。