同芯同门的较量—奔腾B50VS新宝来

动力差别很细微，数据偏小的新宝来感觉反而略好

动力环节就更没有可比性了，因为两款车是一样的，只不过奔腾B50的发动机略微做了调整，功率大了2千瓦而已。

尽管我们在试驾奔腾B50的时候感觉不错，这只是比之前担心的预期要好很多，但与原汁原味的新宝来相比，奔腾B50还是要略逊的。例如在起步阶段，新宝来就显得更轻松，而且在1500转这个低转速区域，新宝来的表现也更好。当然还有区别的是变速箱的手感，新宝来是典型的MQ200变速器给人的感觉，堪称手动变速器的典范，奔腾B50则没有这种特有的吸入感。这些差别其实很细微，在动力一环上，我们基本上可以把它们看做势均力敌。

两款车官方给出的最高时速不一样，我们也没有进行测试。假设官方数据准确的话，除了奔腾B50的发动机略大2千瓦以外，可能与奔腾B50更符合空气动力学的楔形设计有关——奔腾B50的风阻系数只有0.28，比新宝来的0.32要低不少，加上更低的车身高度，它在高速时受到的空气阻力要小很多。这可能也意味着奔腾B50跑高速会比新宝来更省油。

装备：奔腾B50配置更丰富新宝来细节更周到

配置很难全系对比，我们选择比较有代表性的奔腾B50自动尊贵型和新宝来自动舒适型进行比较（均属于比最低配车型高一档的车款）。

两款车在配备上也是标准的“中国化”，因为凡是国内消费者看重的配置，它们提供得都够齐全（具体配置可参考上面的表格）。相比而言，奔腾B50以电动座椅、多功能方向盘和自动空调取胜，因为这些装备同样是很多消费者所在意的。新宝来也有胜出的地方，例如行车电脑和电窗。其实新宝来胜出的这些地方，奔腾B70都有，很可惜一汽在打造B50的时候给阉割了。看来，高级别平台打造低价车，还是在暗处需要下些功夫才行的。

价格及购买：奔腾B50性价比明显更突出

以上的整个比对下来，两款车基本上算是“半斤八两”，如果抛开奔腾自主品牌因素的话，奔腾B50应该说还略占优势。如果两款车价格相同，那么选择起来还真有点费劲，但以目前的价格分布来看，奔腾B50比新宝来要低1.5万元左右。基于这一点，奔腾B50的性价比要更突出，没有特别需求的话，它确实要比新宝来更值得购买。