日系王牌三厢小车争锋 锋范1.5PK威驰1.6

在三厢小型车市场，随着思迪变身锋范，本田与丰田的对抗也进入了新的阶段。丰田新一代威驰早已于今年2月28日上市，因为其当初9.5-12.7万的高价和较低的配置，让它在市场上并未取得满意的市场表现。今年前10个月区区33237辆的市场表现，与丰田当初的预期相去甚远。为了扭转颓势，一汽丰田在今年10月推出增配降价的五周年纪念版，在配置水平大幅度提升的前提下把1.3、1.6升车型的起步价格从之前的9.5万、10.7万调整为8.95万元和9.99万元。相比以往国产丰田车在价格上的坚挺，新威驰在上市8个月之后迅速进行官方降价、增配，多少让人有些出乎意料，由此不难看出小型三厢车市场竞争的惨烈程度。

有了丰田新威驰高价上市遇冷速降的前车之鉴，广州本田在思迪换代车型宣传上选择了全新的角度。为了增加市场竞争力，广本为新一代思迪赋予了崭新的名字“锋范”，并将发动机排量从之前的1.3升、1.5升升级为1.5升、1.8升，希望以此打进更高一级别市场。虽然从表面上看，厂家的如意算盘打的不错，但对于懂行的消费者来说，这样的雕虫小技很难帮助锋范跳级成功。因为所有消费者都清楚，在本田品牌中，思域才是真正的紧凑型车，而CITY锋范只是一款尺寸加大的小型三厢车而已。考虑到CITY锋范的外形尺寸与新威驰也并无太大的差别，让大多数消费者并不会把锋范当成紧凑型车，来自丰田的新威驰依旧是锋范的主要竞争对手。

 同为大号三厢小型车 两款车的尺寸与空间相差不大

 如果放在五、六年前，新威驰与锋范完全可以依靠长达2550mm的轴距混迹于紧凑型车阵营之中，因为当年红极一时的宝来(图库 论坛)，其轴距不过2513mm。但遗憾的是，随着“长大”风潮在国际车坛盛行，几乎所有品牌新车都在尺寸上有了明显的增加，以至于目前主流紧凑型车的轴距已经达到2600mm以上。在新车不断长大的大环境下，新威驰与锋范这对轴距达到2550mm的三厢小车，也就只能继续混迹于小型车市场。

作为两款来自日本、以实用性见长的三厢小型车，新威驰与锋范在外形尺寸上相差不大。新威驰的长宽高分别为4300mm、1700mm、1490mm，锋范是4400mm、1695mm、1470mm。车身长度上，锋范比新威驰长出100mm；车身宽度和高度上，则是新威驰有5mm和20mm的优势。完全相同的轴距和相差不大的外形尺寸，不仅让它们在车内空间表现上非常接近，也从一个侧面证明了这两款车属于同一级别。

两款车都是压榨动力的能手 峰值功率输出接近

因为锋范放弃了1.3升低排量车型，让它与新威驰的正面交锋仅仅停留在1.5/1.6升组别。

锋范1.5升SOHC发动机

发动机排量方面，新威驰1.6升车型的排量为1598ml，比锋范1.5升车型的1497ml多出了101ml。发动机结构方面，虽然两款发动机都采用直列4缸设计，但新威驰采用的是双顶置凸轮轴DOHC设计，而锋范则采用的是单顶置凸轮轴SOHC设计。

  依靠自家独到的Dual VVT-i（新威驰）和i-VTEC（锋范）技术，让老款车获得了不错的动力输出。从数据上看，虽然锋范1.5升车型在发动机排量上略低于新威驰1.6，但其88kw/6600pmr的最大功率却比新威驰的87kw/6000rpm高出1kw。不过对于消费者日常使用来说，两款发动机的动力输出相差不大。虽然锋范最大功率高出1kw，但其所需的转速也要高600rpm。对于大多数把发动机转速保持在4500rpm以下的普通人来说，6600rpm是一个很少用到的转速，所以也就很难获得锋范的最大功率输出。排量上的优势，让新威驰在最大扭矩方面获得了优势。其150Nm/4400rpm的最大扭矩不仅比锋范的145Nm/4800rpm高出5Nm，而且所需转速也低了400rpm。

锋范的5AT变速箱

新威驰的4AT变速箱

变速箱方面，两款车的手挡车型都采用了5挡手动变速箱，这也是国产小型车的主流配置。在自动挡车型方面，新威驰配置了4挡自动变速箱，而锋范则选择了技术含量更高的5挡自动变速箱。在自动挡车型方面，锋范的竞争力自然略胜一筹。

两款车配置水平不低 最终价格决定锋范市场走势

配置丰富历来是日系车的传统，在新威驰和锋范身上，这种传统得到了很好的延续。

 新威驰内饰

安全配置丰富是新威驰的最大卖点。在官方售价9.99万元的新威驰1.6L GL-i特别纪念版上，它除了可以提供两款车型共有的ABS、EBD、前排正面双气囊、侧气囊外，还能提供BA、头部气帘。在轮胎的选择上，新威驰1.6标配185/60R15轮胎，在级别上也略高于锋范1.5车型的175/65R15。

锋范内饰

舒适性配置方面，新威驰1.6L GL-i特别纪念版标配了遥控中央门锁、6向手动调节驾驶员座椅、可上下调节方向盘、带转向灯的可电动折叠后视镜、防眩目车内后视镜等配置。就配置水平而言，新威驰1.6L GL-i特别纪念版已经达到了国内小型车中的较高水平，只是其不能提供电动天窗是个不小的遗憾，而这项被很多家用车消费者看重的配置，恰恰是锋范的标准配置。对于一汽丰田来说，应该迅速推出1.6L GL-i特别纪念天窗版来应对锋范1.5的上市。

 从新威驰上市之后的销量看，这款被丰田寄予厚望的小车，并未在市场上取得让人满意的成绩。虽然在经销商处可以给出一定程度的优惠，但其在今年下半年的业绩依然非常惨淡，在刚刚过去的6～10月这5个月中，其销量分别只有4431辆、2329辆、1403辆、3157辆、2143辆，五个月区区13463辆的总销量相信是丰田之前所没有想到的。也正是因为这个原因，让增配降价的纪念版火线上市了。

对于本田锋范来说，新威驰的滞销理应让它引以为戒。虽然广本将锋范定位为紧凑型车，希望消费者接受它的高价，但这种定位并不一定会被消费者所接受。因为有新飞度1.5车型10.38万元的价格在前，使锋范1.5很难以低于10万元的价格上市，这也是广本抛出锋范为紧凑型车市场定位的主要原因。尽管厂家的小算盘打的不错，但大多数消费者并不会接受锋范的紧凑型车定位，他们依旧会把威驰与锋范放在一起比较。有了官方售价9.99万元（去4S店面谈，还会有一定幅度的现金优惠）、安全配置丰富的新威驰1.6纪念版在前，消费者自然很难接受锋范1.5超过10万元的售价，而且除了新威驰之外，标致307日产颐达等主流紧凑型车的市场售价早已跌破10万，再加上售价不足10.5万元的新福克斯(图库 1.8，如果锋范不想重蹈威驰滞销的覆辙，它只能在价格上给出足够的优惠。在某些城市，新飞度1.5车型的市场售价已经跌破9万元大关，对于即将上市的锋范1.5来说，9.5万元将是其价格上限，因为这是一个与颐达、307市场售价接近的价格。

以笔者的观点，虽然锋范在上市之时会叫出10.5万元左右的官方售价，但在其全面供货一个月之后，它的市场价格将会迅速跌至9.5万元以下，否则它只能像新威驰一样滞销。