亲身感受自动刹车系统 体验沃尔沃S60

沃尔沃S60上市已经有些日子了。这款车的亮点除了它较为新颖的外形以外，就应该是它那传说中很强大的自动刹车系统了。其实，对于这套系统，我也十分好奇。仅仅是在试驾会等活动中感受过几次，当时都是坐在车内，让车驶向充气的假人假车，虽然最终一定是刹住了。但人就是这样，总是会对未知的东西充满好奇，所以还是会十分想知道这套系统面对人的时候是否真的有用。

可这种事情往往没人愿意亲身尝试，除非自己豁出去了。于是，拿到这次的测试车——沃尔沃S60时，我准备豁出去了。切身体验一下沃尔沃一直所标榜的安全性能，以及这个自动刹车功能究竟有没有用，或者在什么情况下才会有用，相信这也是大家所关心的。

在外观方面，这次我并不想做太多的介绍，因为无论车展还是到店实拍的文章中，已经多次的详细介绍过了。我只能说S60和XC60那带有浓郁家族气息却又略显新颖的外观造型，是沃尔沃家族为数不多的车型中最受青睐的。

先从外观上能看到的说起，车头部分有一大一小两个黑色的方块在进气格栅内，虽然对于整个前脸美观有所影响，但功能却非常实用，大的方块为ACC自适应巡航系统。小的则很明显是驻车辅助摄像头，这个前摄像头的显示方式为分屏的监控车头左右两侧驾驶员视觉无法到达的地方，避免不必要的磕碰。

同时在前脸与尾部还分别设有四个传感器的探点，它们以扇形的探测方式几乎覆盖整个车头车尾，在泊车时起到保护作用。车头都安装了摄像头，车尾自然也必不可少，中控液晶屏显示出来的画质相当不错，并且有辅助线提示。

在左右两侧的后视镜下方，有类似于摄像头一样的配置。这也是安全系统中的其中一项——BLIS即：盲点信息系统。先不说这个配置怎样，光是看上去就非常高科技了，顿时让人感觉这就是个高档车。

BLIS盲点信息系统的应用是通过感应器向后方长9.5米、宽3米左右的范围进行覆盖，一旦有车辆或行人进入盲点覆盖区域，指示灯会连续闪烁做出提示。这项功能对于在道路上行驶时和倒车时都非常有帮助，即使因为宽大的B柱影响视线，也不用担心在并线时对后方车辆情况一无所知。

前风挡上的的激光传感器是整车至关重要的配置，也是本篇文章重头戏的开始。它掌控着我们之前所提到让人非常好奇的City safety系统、车道偏离系统、带自动只懂得碰撞警告和行人检测系统等多项功能。这个传感器并非无敌，要它发挥作用首先不能被遮蔽，阴天或者阳光太强烈的时候也不行，下雨下雪都会有影响。

通过激光感应器，对车辆前方的物体及行人做出有效的监控，然后采取制动措施。当然，这并不是指在日常公路上行驶时可以瞬间制动。而是在低速行驶约30公里的速度以下时采取的对车辆进行制动避免磕碰。虽然并没有我们想象的那么强大，可总还算是一个可以防止溜车的功能。

通过我的亲身试验，证明在低速状态下，S60的确可以自动刹车。并且是在距离我一米处左右的位置全力制动。如果探测器感应到的前方是物体的话，会采用City safety系统，如果是突然出现的行人则是带自动制动碰撞警告和行人检测系统起作用。

以前的实拍文章中，对空间的描述都不是很透彻，只能感觉到S60并不大。其实，如果对于一款中型车来说，它的尺寸可以说的上是合格。但如果把它的价位和同级别对手拉出来的再比比的话，显然它就没什么优势了。

前排的空间因为有天窗的空隙，所以头部距离还算宽敞。后排空间则稍显一般，在前排座椅设计了凹槽的情况下，腿部距离可以达到一拳左右，头部一指多点的距离稍微让人感觉有些紧凑。

沃尔沃一直打着以人为尊的品牌口号。在这款车的一些细节上却稍微有些不那么人性化。后排座椅的中央扶手放下后，有通往后备箱的开口，方便乘客取物。可这个开口的开关被设置在了后备箱里，从车内根本无法打开，即便是从后备箱打开，也是需要费一些力气。座椅的腰部调节的旋钮位置放得也很不是地方，在座椅与中央扶手之间，调节起来十分不便。

说了不人性化的地方，也得说点人性化的。我相信大多数的驾驶员在锁完车回到家门口时，会忽然忘记自己是否锁了车，而又跑回去查看一下。而S60遥控钥匙上的“i”键很方便的解决了这个问题，长按7秒后，钥匙上的红、黄、绿三个指示灯会开始轮转，依据最后亮着的灯来查看车辆状态，绿色为已经锁车、黄色为未锁车、红色则为车门曾被打开过。

结语：

S60的这套自动刹车系统，现在看来并不那么神秘与神奇了。只有在低速的时候才能起作用，所以请拥有这辆车的朋友还是要集中精神驾驶，并不能把安全寄托在这些电子设备上，它们仅仅只能作为辅助。如果是这样的话，这款价格达到52.98万的顶配S60恐怕就没那么吸引人了。