RAV4和森林人 四驱系统

对于SUV而言，驱动系统结构的采用成为了决定其行驶性能表现的关键因素，而在此环节，三者的结构差异也较为鲜明。RAV4/CRV均为“两驱+适时四驱”，前者四驱主动性更佳：

 
RAV4的越野能力比CR-V略强
　　CRV在车型选择配备上，可谓是同级中的榜样，2.0L车型推出的两驱车款，很好的满足了对于较低价格以及较高燃油经济性消费者的需求，而其余具备四驱系统2.0L、2.4L车型所具有的更佳通过能力及行驶舒适性也为对此有特别诉求的受众提供了选择。再观国产RAV4，虽然其已能够确定将同时推出两驱以及四驱车款，但是对于具体的车款设置目前我们尚未得知，不过，结合CRV的车型布局，以及进口RAV4 2.4L车型并未配备两驱车款判断，其两驱车型搭载2.0L发动机成为最大可能。

 
CR-V无法实现手动锁止功能
　　而在本质的四驱结构上，虽然两者均为原理相同的适时四驱，但是在结构上仍有差异。在作用等同于中央差速器的前后轴连接装置上，RAV4使用了较为先进的粘性耦合器，在日常行驶过程中，其可以通过电子调节自动实现扭力的比例分配，并且其可以通过人工手动锁止，实现前后轮动力55:45的固定分配比例，而当车速超过40KM/H，其将自动解锁。相形而言，CRV的传动装置则要更为简单，其采用了四驱系统早期比较常用的粘性联轴节，其无法实施手动锁止功能，而前后轮动力分配的最高比例为7:3。因此，当前轮出现打滑时，RAV4能够更为主动的介入进行扭力传输，并在需要时实现前后锁止连接，提升通过性能。

 
森林人的左右对称全时四驱适应能力较佳
　　左右对称全时四轮驱动系统（SyMmetrical AWD）是斯巴鲁家族车型的传统技术，而其在四驱系统实施动力分配的连接装置选用上，对于手动、自动挡车型则有所区分。手动档车型仍然配备液力耦合器实现动力传输，但是在自动挡车型的配备上，其则采用了电控的湿式多片离合器，它平时基本保持前轮驱动，只传递很少扭矩给后轮，而这点与上述两者的适时四驱颇为相似。
　　不过由于其将系列传动装置呈直线型对称排列于水平对置发动机之后，不仅使车身具有更好的平衡性，同时，由此降低的重心能够带来更加稳定的操控感受，相较而言适应性更佳。
总结：
　　就上述三车的全面比较来看，RAV4、森林人在外观内饰给予的车型定位上有着自己的独到之处，而空间以及驱动系统上的势均力敌也令二者在“超越”之路上看到了希望，但是在核心动力的匹配中，二者技术含量较低的变速箱的使用，则大大拖了“后腿”，而在CRV优势明显的市场保有量及口碑打压之下，RAV4能否实现“力敌”，上市后车款细分及价格的制定将成为关键。而仍以进口形式销售的森林人，目前来看，无论在售后网络给予的支持，或者是品牌效应上，短期内仍无法与标杆CRV相匹敌。