雅力士20日即将上市 遭遇新威驰降价境遇?

已经定于4月9日亮相，4月20日在北京上市的雅力士，原本是一汽丰田威姿的换代产品，但丰田方面并不愿意这么说，并将它作为和一汽丰田的新威驰姐妹车型出现。雅力士将改变广州丰田目前仅靠一款凯美瑞打天下的局面，虽然是配角，但却是目前市场上挂丰田牛头标志排量和尺寸最小的车型，因此雅力士到底会以什么样的方式定位，一直是市场上比较关心的问题。

从雅力士和新威驰的关系来看，二者由于轴距和采用发动机最大输出功率的不同，并不是一个产品家族中两厢和三厢车的差别这么简单。正如业界人士所分析的，新威驰定位比A级车卡罗拉低，但是又比一般的A0级三厢车要高，比老款威驰加长的50MM轴距，也使得新威驰具备了和9－12万的主流中级车型伊兰特凯越等叫板的能力。而雅力士主要对手应该是POLO劲情、飞度马自达2、标致206等两厢时尚小车，而且雅力士搭载的两款发动机颇为不俗，丰田2NZ 1.3L排量发动机的输出功率高达70KW，这不仅远远超过同级别竞争对手1.3L/1.4L的输出，而且堪比一般1.5L发动机的功率，足够一般都市年轻时尚消费者的日常使用之需。而代号4ZR 的1.6L发动机竟然最大达到96.7KW的输出，这几乎达到目前一般2.0L排量的水平，这会让这部车重仅1105公斤的小车具备非同一般的动力性能。因此，雅力士不单会是一部精品小车，还将是一部以动感定位的性能小车。

目前新威驰排量为1.3L和1.6L的六款车型价格区间为9.5万－12.7万，产品诉求为“生而简酷”的新威驰，锁定的目标消费群为具备引领时尚潮流勇气的“80后”一族。但是自2月28日上市以来，新威驰的初步市场反应并不理想，甚至在很多地方上市仅一个月不到的时间就开始降价3000－5000元进行促销，这在丰田的新产品推广中是绝无仅有的事情。据一些经销商反应，新威驰定价偏高是主要原因，而新威驰虽然加长了车身，但实际上市场消费者还是以老款威驰的竞争对手本田思迪、POLO劲取来类比，9.5万的销售起价要比这些对手车型贵上1.5－2万元，原本希望让A0+的产品叫阵中低端A级车的愿望并太不容易实现，这就是新威驰关注度不高的现实原因。不过，新威驰上市时间还不长，一汽丰田还有时间通过各种营销手段，向消费者充分说明产品的特色和卖点，毕竟老款威驰还是有着不错的市场反响和口碑的。

那雅力士会不会也遭遇新威驰的境遇呢？按照广州丰田今年的销售目标，全年21万辆的预期业绩中，凯美瑞的规划为17.5万辆，雅力士为3.5万辆，这两款车是采用共线生产方式在广州丰田第一工厂生产的，这个已经经过改造的设计产能20万辆的工厂，在雅力士上市后预计将处于饱和状态。而按照目前凯美瑞的销售趋势，17.5万辆的产能分配似乎还有些保守，雅力士在剩余8个月内平均要完成4300辆左右的数字，也好象不是一个太大的数字，这也就相当于飞度平均月销量的2/3左右，以雅力士的产品力和新品效应，应该是有把握完成的。

不过这还要取决于雅力士的定价策略，以一些市场人士的预测而言，雅力士的定价可能会在8.5－12万元左右，即1.3L排量在8.5－9.5万，1.6L的在10－12万之间，这个价格很可能和最后雅力士公布的上市价格差别不大。一则雅力士的产能有限，没有必要以低价入市来走量；二则这和最新上市的马2两厢的8.38－10.13万价格差不多。再者挂着丰田标志的车，市场惯例就是要比其他车型贵一些，从早先的威驰、花冠到如今的卡罗拉、新威驰，莫不如此。但是这个价格要比如今市场上飞度实际销售价格贵上1－2万，这就要看消费者对新产品的接受程度了。

最后的大问题就是全新换代的09款飞度也要来了，正如广州本田新雅阁反击凯美瑞，捍卫了自身的中高级车霸主地位一样，全新飞度也将是雅力士的强劲对手。这款几乎是全新设计的产品，也有着加大的尺寸和动力性能超群的发动机，不出意料的话，很可能也在北京车展上亮相，并在随后1－2个月内上市，以飞度的旺盛市场人气而言，再度让雅力士品尝到凯美瑞般的失意，似乎不容质疑，广州丰田在第二工厂没有投产之前，只能有既生瑜，何生亮的感叹了。