威驰配件涨价让人看不懂

初闻丰田威驰配件涨价的消息，记者就认为这是个敏感的话题。在当今的中国汽车市场上，降价已经成了司空见惯的事情，但还没有哪个厂家敢于明目张胆地涨价的，用于汽车售后服务的汽车配件公开涨价也是很鲜见的。
 

任何产品涨价，对消费者来说，都不是什么好事。但对于被整车企业的降价政策挤压得透不过气来的零部件企业来说，零部件涨价的钱哪怕只有一小部分落到零部件企业的口袋，也可以让他们已经很小很小甚至没有了的利润额稍有提高，是好事。因为，据丰田官方正式作出的答复，涨价的原因是当初定价定低了。
 

为了弄清楚这其中的原委，记者找到了丰田汽车中国事务所。
 丰田汽车中国事务所接待媒体的杨小姐似乎还未走出记者们追问威驰配件价格上涨原因的连番轰炸造成的阴影，对回答记者的问题心有余悸。在记者的一再“请求”下，杨小姐同意接受书面采访。
11月4日，记者将提出的问题传给了丰田方面。问题有：威驰配件价格调整是整车厂行为还是供应商行为？威驰在中国的配送渠道是什么样的？据称，威驰上市之初，部分配件的定价比同类车低，威驰的同类车有哪些？配件价格比这些车低多少？当初的价格是由厂家定的还是由供应商定的？出于哪些方面的考虑？威驰有多少配件是在中国采购的（百分比）？多少是在日本或其他国家采购的？威驰配件涨价后仍具有竞争力是什么意思？威驰配件采购价格有无提升？与这次配件涨价有无关系？
代表丰田的杨小姐对待记者的采访，采取了一种在某些特定情况下通用的、又是大家都不情愿接受的方式。杨小姐称：“无法具体回答。”记者希望她能推荐其他人来解答这些问题，杨小姐说：“丰田不会有人告诉你。”
 

应该说，面对各方质疑，丰田还没有把自己择出来。杨小姐一会儿称，威驰配件价格上涨是因为事先的预算量远比实际使用量少，为了满足市场需求，不得不从海外进口大量的零部件，航空运费占用了很大一部分成本；一会儿又说，威驰上市之初部分配件的定价比同类车偏低，此次调整后的价格才是合理的，涨价后威驰配件的价格不怕与同类车配件相比。
 

如果丰田的零部件采购价格上涨，那么配件价格上涨也就是必然的了，上游厂商价格上涨必然波及下游。这样的话，丰田也就没什么可说的了，大家也就不用问什么。
 

为此，记者打通了为威驰供货的一些厂家的电话。一些厂家称，主机厂不压价就不错了，根本没听说自己的供货价要涨。但身处天津的一些供货厂家相当敏感，在这个问题上跟丰田如出一辙———闭口不答。但威驰一家最主要的供应商还是含蓄道出：“供货价没什么变化。”
 

记者从公开的资料中得知，威驰的国产化率达60%以上，但从丰田汽车维修服务中心得到的信息却是很多部件是进口的。是不是威驰的国外供应商在涨价？如果是这样，就意味着丰田威驰对国内外供应商实行了非同等待遇。像通用、福特这样的大公司都在实现全球采购，而且试图寻找低价供应商，而丰田供应商竟敢涨价，在全球主机厂大压零部件价格的大气候下，让人感到奇怪。虽然无法证实丰田威驰的国外供应商在涨价，但记者从丰田在本土的几家主要供应商那里得知，日本的供应商由于零部件价格过高而正在千方百计降低成本，以保住市场，涨价的事没人敢干。
 

对于配件价格上涨，当然还有疑问。如果是供应商自己给特约维修店供货，那么涨价可能是供应商行为。但记者了解到，威驰从采购到销售，都由丰田决定，即供应商所有货都只对主机厂。记者从丰田汽车维修服务中心获悉，威驰配件全线上涨，上涨范围在90%以上，上涨幅度平均在30%~40%之间。
 

现在，人们普遍的看法是，广州本田飞度上市，对丰田威驰形成挤压，威驰被迫降价5000元，而这部分降价损失的利润，就要从售后配件找回来。关于这一点，丰田负责媒体公关的杨小姐当然出来澄清：丰田威驰整车此次降价是上市周年庆典的促销价格，跟配件价格上涨没有任何关系，只是时间上的巧合而已。
 

其实，大家更为关注的是，威驰配件全线价格上涨是不是丰田汽车售后服务的一个战略呢？大家都知道买车容易养车难的道理，据国际通行的说法，一辆汽车从出厂到报废，其全部利润的产生有6０％来自汽车后市场。在中国广阔的汽车销售市场上，购买经济型轿车的消费者将会越来越多，整车价格必然呈现下降趋势，但是如果一辆经济型轿车的配件价格、维修价格过高，那么用户买车的积极性就会受挫。现在，合资新车上市都宣称自己的价格是一步到位的，也就是说在现实售价中已经把前期的开发费用提留降到了最低。会不会是“堤外损失堤内补”呢？这才是大家关注的焦点。
应该说，在市场经济条件下，任何产品市场销售价格只降不升，都是不太正常的。今年以来，由于金属材料和化工材料的大面积涨价，汽车零部件企业的产品成本大幅度上升。如果丰田威驰能够把因为配件涨价所多赚到的那一部分利润，多多少少地拿出一些返还给保证其实现国产化率６０％的那些企业，对这些企业还是相当有益的。增大利润空间和资金积累，对企业的产品开发和技术进步都是至关重要的。但是，如果丰田威驰采取对零部件供应商“上打下压”的政策，把增加自己利润的“负担”统统加在供应商和消费者身上，那么，最终受到伤害的还是丰田自己。你不替别人着想，谁还敢为你配套和消费你的产品呢？
 

现在，记者只想问丰田一句：威驰配件已经涨价了，丰田能不能把这件对于消费者来说的“坏事”变成对零部件供应商来说的“好事”呢？