普通桑塔纳轿车空调改装用R134a制冷后必须更换相关配件

目前在手上用的普通桑塔纳轿车空调，一直是制冷效果不好，到修理厂去修理，给改用了R134a制冷剂后，说是环保，当然支持；开始使用前一小时很好，但是上高速或工作一小时后，制冷效果大打折扣了，出风口温度为16度就停机了，25度开机，（为此特意购了温度计来测量）然而停车后休息一下，或是第二天，制冷又很好，就是这样周而复始，也就是不能持续制冷！很是伤脑筋。在多个桑塔纳论坛中发贴子救助，没有一个很好的答复。怎么办靠自己学习，查阅资料，向赣州的车友学习请教，得到些启示，逐步找到问题的症结。

普通桑塔纳轿车空调使用制冷剂是R12，相关的配件为这种制冷剂而设计的，已是成熟的技术，我们单位曾有一辆95的桑塔纳车，那空调真是“杀火”，因此不认为是设计技术问题，而是目前改用了R134a制冷剂后，虽然有的改用后还好，多多少少还是有问题的！

因此我们就要了解下，R134a制冷剂的特点：

R-134a制冷剂，别名R134a、HFC134a、HFC-134a、四氟乙烷，商品名称有SUVA 134a、Genetron 134a、KLEA 134a等，中文名称四氟乙烷，英文名称1,1,1,2-tetrafluoroethane，化学名1,1,1,2-- 四氟乙烷，分子式CH2FCF3。由于R-134a属于HFC类物质（非ODS物质Ozone-depleting Substances）——因此完全不破坏臭氧层，是当前世界绝大多数国家认可并推荐使用的环保制冷剂，也是目前主流的环保制冷剂，广泛用于新制冷空调设备上的初装和维修过程中的再添加。

R 134a不含氯原子，对大气臭氧层不起破坏作用； 具有良好的安全性能（不易燃，不爆炸，无毒，无剌激性无腐性）； R 134a的传热性能比较接近，所以制冷系统的改型比较容易。 R 134a的传热性能比R 12好，因此制冷剂的用量可大大减少。 在常温下为无色气体，在自身压力下为无色透明液体，是R12的替代品。

虽然R134a制冷剂是新装制冷设备上替代氟利昂R12最普遍的选择，但是由于R134a与R12物化性能、理论循环性能以及压缩机用油等均不相同；其与水的亲合力强，高渗透性，因此对于初装为R12制冷剂的制冷设备的售后维修，如果需要再添加或更换制冷剂，仍然只能添加R12，通常不能直接以R134a替代R12（也就是说通常不可以进行换血式的替换）。

这是通常不能更换，但是要做到环保，那肯定是更换部分配件以达到R134a制冷剂的工作条件就可以了，而不是直接替换，如果是直接替换，就会有这样或那样的问题出来。

在参考了桑塔纳2000系列轿车空调系统后，首先认为第一个问题就是：储液干燥器，也就是干燥瓶，由于R134a与水的亲合力强，脱水困难，故干燥剂由原来的XH-4A-5改为XH-7，干燥剂用量增加，为提高罐体的抗腐蚀能力，其材料由铁改为铝。

而改用R134a制冷剂后，仍然使用原车的干燥瓶，就会有除水能力差，导致一小时后，或是在高速行驶中，由于除制冷剂中水份不彻底，就会出现冰堵的现象，因而导致制冷效果差的问题，而停车，或是第二天，制冷剂恢复常态，当然又能很好制冷了，就是这样周而复始。这就是问题的症结！

第二问题是压缩机，

由于桑塔纳2000系列轿车空调系统的制冷剂由R12改为R134a，这种制冷剂具有高渗透性，因此普通桑塔纳轿车空调系统所用的SD-508型压缩机已不适用，改为SE-5H14型压缩机。该压缩机是在SD-508压缩机的基础上根据制冷剂的要求进行了局部改动而成，主要改动有：①冷冻机油由原5GS矿物油改为SW100酯类合成油；②轴封由原来的机械密封式改为双唇口径向密封式；③有关零件提高了强度或改变了材料。为提高密封性能，其中的橡胶密封件材料由NBR／FKM改为氢化丁腈橡胶。

但是在使用R134a制冷剂二年后，感觉SD-508型压缩机能胜任R134a制冷剂，基本没有发生太大问题，没有渗漏现象。

因此首先更换了XH-7干燥瓶，当然安装尺寸和，接线要相应变动才能正常工作。

这样一来，效果立竿见影地，显现出来了，不再是“使用前一小时很好，但是上高速或工作一小时后，制冷效果大打折扣了”，而是持续工作，出风口温度在7度左右，效果非常好。当然也是在学习了论坛中贴子中，所述其他影响制冷效果的因素，解决如暖风开关问题、对鼓风机外罩的密封，风道密封等，才有这样的效果。

在论坛中，多看看，对我是有很大的帮助的，谢谢各位