自己学习做比亚迪F6隔音，看汽车隔音该如何改装？

汽车噪音扰人甚重，许多车主表示，有了一辆自己的爱车，不能在驾驶的时候感受到一份宁静和舒适，是所有爱车族的遗憾。为此加装隔音板，喷隔音漆的人不在少数。有想要自己动手加装隔音装置的车主不妨看看这里一个比亚迪F6例子。

先加装不重要的部位

首先从最不重要的部位拆起，所谓不重要的部分就是指即使拆除了这部件后车子还可以开。这样做能避免发生零件散落甚至丢失等情况。按照如此定义，最无足轻重的就是后行李厢了。加装隔音设备之前先把备胎、千斤顶等放在后备厢的东西都拿出来，然后拆掉后装潢布。记住拆固定的钉子时不要太用力，否则容易坏。据了解，购买原厂的钉子价格比较贵而且可能买不到。拆到能看到板金后，在放置备胎的位置补贴制震垫，原厂的制震垫一般贴得不多，所以车内隔音效果比较差。放好制震垫后再铺一层针札棉加防震垫，在它们两层中间置一层5mm的防火隔音棉，这样对隔音和防火来说都有效果。左右两侧板金也要各贴制震垫加波浪隔音棉，加上后面的轮弧，也采用贴制震垫＋隔音棉就可以了。贴完做好之后复原，行李厢就大致完成。

按照上述原则，可以考虑下一步再加装后座部分，因为即使拆了后座驾驶室也能坐人。同理，先拆座椅跟后椅背，后椅背比较难拆，最好两个人帮忙一起拆，自己一个人做需要20分钟左右。据有经验的车主建议：先把后座地毯全部掀起再拆，如果前座椅没先拆那也会增加难度。拆除座椅可以看到原厂底部有制震垫，一看就知道厚度不够，所以再加一层上去，也要铺上10mm隔音棉。椅座直立的地方也就是人坐下去小腿的部位也要贴制震垫，座椅下也可以加贴，具体情况可以依照车的实际情况决定。注意的是不要贴到油箱位置，避免影响散热。底部完成后从椅座直立的地方开始贴5mm隔音棉，贴到行李厢跟座椅的交界处，方法采用全部一次贴。轮弧也是贴制震垫跟5mm隔音棉，但是贴完制震垫后需要喷阻尼剂，这样可以增强固定。

门板拆法就不多说，要注意的是拆门板时也要谨慎，避免钉子损坏，折合原厂价要15元左右一个。拆完之后门饰板内部贴5mm隔音棉，外门皮贴制震垫加10mm或是波浪形隔音棉，都贴好后平整一下，把门板组装回去就可以。

加装引擎室和轮弧

对于引擎室部分的加装十分重要。在贴之前可以喷3M喷胶，这种胶的固定性好，不容易受震动脱落，这样可以免得以后出现问题再返工。

轮弧部分可是耗时最久的部分，因为每一步都要等隔音底漆干才能进行下一步。可以先拆前轮弧，记得要分清楚先拆哪一边，不要两边都拆，因为一天做不完，除非你有把握底漆很快干，拆下来也没空去弄。拆下后先用刷子跟布清洗，然后用去渍油擦拭干净，等清理干净了就可以在上面那一部分贴制震垫。有经验的车主告诉我们，这个部位很不好贴，因为都是不规则高低，需要耐心。然后喷上阻尼剂，在和轮胎接近的那一边喷3M防锈底漆，等它干再喷，3M防锈底漆至少喷3层，这样防锈效果更好。在等待底漆干的同时可以做轮弧板金区域，方法也是贴制震垫加喷阻尼剂，再加贴隔音棉。这些工程完成大概就要花费一天，因为喷一次等着的时间大概就需要3小时左右，而且防锈底漆等到一遍干了再喷才效果更好。最后就是组装回去，后轮弧部分只要喷3M防锈底漆，也是喷3层，因为考虑到空间限制原因不能贴制震垫和隔音棉。

其余部位加装

处理后障板部分要先拆掉C柱，拆时也是要注意钉子。然后把障板由上扳起，它也是由钉子固定，把电源拔掉。障板背面贴隔音棉，注意不要贴太厚，然后板金部分补贴制震垫，因为有洞，不规则，不能一整片贴上去，所以就选有空位就贴。C柱的饰板里面也贴隔音棉，然后组装回去。

门缝部分可以选择性安装，如果本身密封性比较好的话可以不改。加装也要参考同车型再选购合适的隔音条，方法比较简单，自行回来黏贴就可以。记得要贴对地方，不然没效用。加贴了隔音条以后也有一点缺点，会变成关门时不好关，需要力大一点，所以加装前对材料一定考虑周全，不然还得拆了重装比较麻烦。

底盘部分的作业首先要准备好砖块，加上千斤顶，要两组，因为一次要架一边。架稳之后找支撑点，把车子升高，升到人可以躺进去不碰到车底中间的高度。参考珑泰施工法，先把平整的地方用波浪隔音棉涂上防热的强力粘剂再贴上，因为是底盘不好固定，可以采用先用手按住，然后再逐一敲实。再等一天晾干后，检查看强力胶有没有确实贴住，如没有再补。加装检验完之后就是喷漆了，选用水性配方的隔音漆，可以加水稀释，不然很难喷。刚喷下去是蓝色，等到干就变成是黑色。因为是水性的，晾干的速度大概30分钟，此时可以架起另一边进行工作。也是相同方式，反复喷3次，然后等它干。考虑到厚薄均匀，可以另用一罐3M隔音底漆再喷一次，这样就大功告成了。

动手提醒：汽车改装本来就是一件专业的工作，如果真的没有一点基本知识和动手能力，建议千万不能盲目行事自己动手做改装。首先可以到专业网站寻找相关隔音制作的资料和案例。本例车主就是参考著名的珑泰跟伯斯敦的隔音教学，还请教了一些专业改装的车友，总结了一定了经验，构思好了自己的隔音改装计划才开始动手。材料选购可以考虑就近到各大汽配城，大卖场调查所需货品的价格，在保证质量的情况下，相同的东西总要找最便宜的。有一点必须记住，东西不可能也不要一次买齐，因为事先不知道会用多少材料。凭事主的经验一般情况至少补4-5次货，所以要事先衡量材料用量的多寡。特别需要指出的是，在收集资料时一定要了解自己的爱车结构，参考厂家技术说明书。

工时材料总计：实际操作一共耗费了整整3天时间，包含轮弧、四个门版、行李厢、后座椅、椅背、后障板、C柱、前座踏垫、后座踏垫，拆完这些只剩下汽车的钣金。但是总工作天数约两周，因为没有连续作业加上临时缺了东西和材料要另外去补也耗费了一点时间。因为是分步骤改装，并没有影响平时开车出游，这点十分实用。

材料清单

1.制震垫规格选用了铝箔，普通和德国进口三种

2.防火隔音隔热橡胶棉，规格有5mm，10mm，波浪

3.铝箔加玻璃纤维引擎室隔音棉

4.针札棉＋防震垫

5.D型隔音条

6.阻尼剂

7.3M防锈底漆

8.美国橡胶底盘防护漆

9.3M强力喷胶

10.欧洲进口防锈隔音漆

■车身减震不能用沥青基材

实验证明，使用高纯度铝箔和阻尼橡胶复合而成的材料减震效果最好。与汽车车身贴附后形成双金属夹材，具有柔软、寿命长、施工方便、不需明火烘烤等特性，对车身的共振噪声有很好的缓冲和衰减作用。

少数装饰店使用以沥青为基材的减震材料。它的缺点是需高温烘烤才能附着在车身上，如温度控制不均还会造成脱落，其减震吸音效果仅为高纯度铝箔复合材料的五分之一。

■优质密封条同样重要

系统的隔音工程是要通过减震、降噪、密封三个步骤来完成。车身上需要做隔音处理的位置依次是车门、后备箱、车底盘、引擎盖和车顶。超过80%的噪声是通过车的悬挂系统、底盘、后备箱和车门而传入车内的，车门和后备箱的隔音是最基本的隔音措施

一、汽车噪音的形成：

1、底盘

a.车底板隔音材质不佳，容易形成路面噪音。

b.悬吊系统组装不佳、松脱，或配件老化故障。

c.传动系统引发杂音，悬吊配件故障、老化或外力变形。

2、轮胎

a.轮胎行驶的抓地声经由轮拱传入车室。

b.路面不平行驶可能导致的噪音。

3、门柱

a.因组装不良或车体共振引起杂音问题。

b.车门长时间开关导致卡榫松脱。

c.门柱内部中空引起车身震动噪音共振。

4、引擎

a.引擎运转的噪音与震动自防火墙传入车室。

b.仪表台下方，经由防火墙传入车室的杂音。

5、车顶

a.车顶钣金过薄，引起雨滴或车身共振问题。

b.防范阳光照射的热传导，同时加强冷房效果。

6、组装

因组装或设计不良引起的各种杂音原因。

二、隔音降噪材料及具体应用：

第一：是引擎盖防火隔音（防火隔音毯）。它最主要是吸收引擎运转时的噪音，并且还有隔热功能，能有效保护引擎盖原厂烤漆，避免长时间高温使得烤漆变色。

第二：是车厢内中央底盘、后车厢底盘的制震消音及防潮吸音（制震消音垫、羊毛隔音毯）。最主要的功能是处理中央底盘、行李厢下的底盘，在高速行驶时钣件震动共鸣，及由轮胎传入底盘的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。

第三：是车门饰板专用隔音（隔音毯&消音垫）。可降低行车时，车门钣金因较薄较易生成共振，造成门内饰钣与零件松说，或是因车龄老旧，而长期在崎岖路面行驶下，因金属疲劳与车身扭动而生成的杂音，并有效帮助改装音质较好的音响喇叭后的音色质量。

第四：则是强A、B、C柱下方，后座侧面的材料补强（加强刚性发泡剂）。想要更安静，唯有将车身结构提高刚性才能有效减低噪音。加强刚性发泡剂加灌提升A/B/C柱的内部密实度，升级密实刚性。唯有从车身结构基础做起，才能有效杜绝杂音的生成根源，针对车身后方钣件的内层补强，可以有效杜绝从油箱、底盘所传来的噪音与震动。

第五：是车门隔音（车框隔音条）。最主要的是加强车门和车门框的密封，有效减低车子高速行驶的风切声。同时，替换老旧及弹性疲乏的防水胶条，最主要是让车厢内的气密性更佳。

第六：是前后轮弧及叶子板隔音（隔音发泡阻尼）。这里是底盘噪音最常传入的地方。隔音发泡阻尼明显能降低行车时前后轮拱与叶子板因避震器所传导的异音，抑制轮胎与路面、碎石所生成的摩擦声或撞击声，施工后可明显感受到路面所引起的噪音值。

第七：是引擎挡火墙隔音、仪表座下层加强消音（隔音毯、消音垫）。引擎势最主要的噪音源，也是离驾驶人最近的噪音源，在加强仪表板下部的材质与引擎防火墙厚度后，能抑制引擎转速拉高时传入车室内的高频音压，是隔音工程中效果最明显的部位。

最后：则是室内车顶隔热、隔音（隔热、隔音毯）。除了能有效阻隔太阳酷晒之外，隔热、隔音毯确实阻绝室内车顶因为红外线热传导的效应，降低车室温度直线上升因素。同时，强化车顶之钢板，有效地减少下雨时之雨滴撞击声。