mg3 1.5l性能全部解析

mg3 1.5l的前脸极具视觉冲击力：细长的上格栅条连接起两个熏黑的鹰眼式前大灯，中央还镶嵌着MG的八角徽章；下格栅区域的面积相当大，气势十足；两者配合，再辅以所谓“Faceted Flow”流面切割手法，视觉效果相当给力，而且也很时髦。在人们对“大嘴”设计已经产生强烈视觉疲劳之后，双横条格栅（及其各种变形）似乎正在成为汽车前脸设计的一种流行。车身侧面的重点是那条贯穿前后的、强有力的高腰线：较高的位置赋予小车更多安全感和稳定感，而那股有力的势道则较好地凸显了小车的动感。车尾同样简洁，寥寥几笔勾勒出一条“微笑曲线”，有少许调皮感。

标榜个性、气质的mg3 1.5l在车身颜色上玩了些小把戏。估计你已经在第一时间注意到了照片中这辆mg3 1.5l的黑黄双色搭配，这种搭配营造出车顶的某种漂浮感，还是颇有些味道的。MG3还有单色涂装车型，不过由于A柱采用黑色设计，因此这种车型的车顶会呈现出另一种不同味道的漂浮感，有点像熨斗。我还看到一辆全黑色涂装的车，当然就没有色彩的变化了，不过这辆车在发动机罩上贴了两个色条，也别有风味。据说，MG3还可为车主定制个性化车顶涂装所有外装控。

与潮流感十足的外观相对应，MG3的内饰同样追随着时尚的步伐。白色的圆矩形元素明显来自Apple，音乐等控制键设计同样来自Apple，我估计大多数人对这样的设计还是喜欢的。内饰部分最值得表扬的是做工，上海汽车自己标榜的标准是“中控面板和零部件接口不超过0.7毫米”，我的感觉是MG和荣威在这方面的进步是显著而持续的，在MG3上则已经达到了相当的水准。还有一些人性化设计也是可以加分的，比如副驾驶座下方的小抽屉和驾驶座上把手处的眼镜盒等等。不足之处，一是中控台下方的杯架既小且浅，星巴克的咖啡和瓶身较高的饮料难免遇到尴尬，而后排乘客放饮料的地方更显局促；二是安全带扣无法上下拉伸。

如果说由于有MG6和Zero概念车打前阵，MG3靓丽的外表还说不上是什么意料之外的惊喜，那么其相对于A0级车而言近乎奢侈的后排空间简直让我惊讶得合不拢嘴来。细细推敲一番后，我发现了MG3超大后排空间的三个来源。首先，MG3的轴距达到2520毫米，在同级主流车型中仅次于现代瑞纳。其次，MG3的后备厢不是很大，似乎是牺牲了一部分后备厢空间来补贴后排空间。

再次，与某些小车一样，MG3的方向盘位置只可上下调节，无法前后调节，而其固定位置明显靠前。于是，像我（身高1.77米）这样习惯于把方向盘调到最靠近身体位置的驾驶者，如果希望保持最理想的驾驶位置，便不得不把驾驶座调到更靠前的地方后排乘客因此得到了更多的腿部空间。这三个因素相加，可以解释MG3让人惊讶的后排空间。

四向可调的方向盘在A0级车上远非标配，而考虑到安全因素，前后不可调的方向盘永远处于相对靠前位置，也就是说男人们总要为身材相对矮小的女士们做些牺牲。当然我不是那么小气的人，我要说的是，MG3的驾驶座提供了不错的驾驶姿势，包括良好的支撑、充裕的头部空间和完全在可接受范围之内的腿部空间。方向盘的握感也不错，两点和十点位置的突起颇为可人。这两者的组合仿佛是为MG3的操控表现预先定下了基调。

MG3感觉上比日系车要重一些，它的底盘在弯道中表现得沉稳而中性，反应不算很快，但绝不拖泥带水。悬架稍稍偏硬，是小车常见的风格。方向盘的指向和反馈中规中矩，力道也恰到好处。大体而言，MG3的底盘反应肯定难言犀利，但是足以提供轻松、愉快的操控感受。当然有一个前提，你必须控制好变速箱。

MG3搭载1.3升或1.5升发动机，匹配5速手动或5速AMT变速箱。我试驾的是1.5 AMT版本，其1.5升发动机基本上就是荣威350上那台，最大功率109马力，最大扭矩135牛·米。这是我相当熟悉的一台发动机，有着不温不火的好脾气。不过由于MG3体量比350要小一圈，因此感觉上比350要更有力一些。5速e-Shift变速箱与上汽和菲亚特的合作有着千丝万缕的联系，其本质上是一台AMT变速箱，也是MG3上最让我感到纠结的部分。