与MG3亲密接触 体验“Cross理念”

作为“上南合作”之后，南汽推出的第二款车型，MG3SW将这份运动与活力同时下流行的“Cross理念”巧妙地结合在一起。和CrossPolo、骊威劲锐版两厢车等相同，高挑的身材成为了MG3SW区别于传统经济型轿车最为明显的地方。趁着近期流星雨的热播，小编也和剧中的明星专属车MG3来了次亲密接触。

编辑短评
√： 同级别车型中最大排量的发动机，动力充裕，整车个性十足。
×： 6速手自一体变速箱急加速或城市游走都平顺，内饰用料一般。
    强调个性的车型，对于操控的要求当然不能太平凡。“城市是最具挑战力的驾驶环境”也是MG3给小编的感受。这次的试驾在中山的街头和至珠海的京珠高速上都有，平整的高速公路、拥挤的城市街道加上不时出现的凹凸路段，都是尽力想把MG 3SW的潜力挖掘出来。而小编这次深度体验的1.8L豪华自动档版本对于此次的试驾可谓游刃有余。

为了符合新的crossover风格特征，MG3 SW在外形上进行了前所未有的尝试，极其少见的将底盘提升，配备着205/50 R16的“大号运动鞋”，头顶的行李架、金属质感的前后底盘装甲护板、4支炯炯有神的“大眼睛”、硕大的扰流板尾翼、市面上绝对稀罕的超大尺寸酷黑保险杠……每一处细节都标新立异，务求做到与众不同。当小编在城市中驾驶着它，回头率是相当的高。这也证明了名爵MG3的定位就是那些不走寻常路的新一代车主。

小编试驾的MG 3SW 1.8L豪华自动挡采用了运动感十足的红黑双色搭配的真皮加防滑布式桶型座椅，在转弯时这样的防潜滑座椅能提供更好的侧面承托力。仪表盘的形式较为简洁，没有任何花哨的地方，给人一目了然的感觉。方向盘的左下方带有音响和蓝牙电话的控制器，操作起来要将手的位置做调整，也算一个与众不同处了。位于中控台最中间部位排列了最常用的开关，前后雾灯、自动大灯和雨刮，还有门锁和后挡风玻璃加热开关等，这些开关的尺寸都很大，操作也很方便。只是集中在中控台上面的设计比较特别，不过使用起来就很快适应了。小编在刚开始试驾这款车的时候也不太适应它的按钮，特别是装在中央扶手箱下方的四窗玻璃升降按钮。
 

1.8L豪华自动档标配了ABS+EBD、双气囊、大灯高度电调、自动大灯和雨刮、蓝牙免提和电子防眩目的车内后视镜上，还带有雷达距离显示和指南针功能。小编在试驾过程中，倒车时的报警距离还是相当的准确，方向指示也很准确。大车身的尺寸让前排空间头部空间非常足够。小编1.78的身高坐进去一点也不感觉到局促。4/6分拆式的后排座椅放倒后可以和后备厢连为一体，形成更大的储物空间，但是后排的腿部及头部空间比较紧张。后厢门的开启只能用遥控钥匙实现，这样会增加安全系数，但也让人感觉不太方便。

MG3 SW拥有16英寸的运动轮毂和四轮碟刹制动系统，这在同级车中绝无仅有；在动力方面，1.8升全铝赛车级发动机和德国原装ZF CVT无级变速器的搭配，最大功率120马力千瓦/5500转/分，最大扭矩达到160牛米对于一辆整备质量只有1吨多一点的小型车来说，城市行驶中的各种情况都能够满足了。城市中塞车的路况你我天天都碰到，无论你开着的是100匹还是500匹，在车龙中的都无法得以解脱。小编在城市超车中，运用其S运动档，转速可提升至3500转，并一直保持着，其加速性还是可以满足超车要求的。发动机的声音在同级车中也算是与众不同，其低沉的轰鸣让小编在等待和起步时感受到车子的力量。若是4条马基斯轮胎的工作噪声再小些，坐在车内的小编可能也会为MG3 SW再加上一分。

而高速上的表现就显得相当的优越了，由于整车质量只有一吨多，且车身硬朗的底盘搭配16寸的205宽胎，让其在时速120的条件下，仍能保持平稳的驾乘感受。MG 3SW的制动力由于采用了4轮碟刹，所以相对稳定而持久，光用制动来控制车速就已经能能够得到不错的效果。整个悬架系统所表现出的韧性是保证MG3 SW操控乐趣的根本，在高速过弯时，它总是可以将侧倾的角度控制在一个合理的范围内。小编上车一定会系上安全带，所以感觉车身基本没什么晃动。厚重的方向盘转向力度保证了车辆行驶的稳定性，路感也非常清晰。

小编总结：MG 3SW是一款CROSS城市跨界车，在外型上的突出个性，一定会受到不少个性鲜明的车主选择。而且在使用上，相对高的离地距和一些例如车身防擦塑料等配置，在日常使用上也会带来不少方便。还有一些小配置，例如大灯的4阶段调整高度，后雨刷在下雨天时倒车会自动刷3下等人性化设置，也给操控上带来方便。良好的操控与之对应的一定是舒适性的不足，MG3 SW也面临同样的问题。悬挂的偏硬和升高的车身使它的稳定性会因路面的振荡而受到更大的影响，在通过减速带或路面坑洼时，MG3 SW要比一般的轿车表现的更加颠簸，车体的弹跳会更加明显。总的来说，MG3是一款个性十足的车，紧贴潮流的你选择MG 3SW也是一个明智的选择。