瑞虎行驶3000公里 性能测试

奇瑞瑞虎1.6DVVT用3510公里，只耗油237.5L的性能测试成绩，在“奇瑞瑞虎对角线”活动中将自身实力完美的表现了出来，最后取得的成绩也得到了广大车友的一致好评。瑞虎在外形设计上更趋向于年轻阳刚的运动型，这也是目前国内外主流SUV车型比较倾向的一种设计方向，瑞虎1、6DVVT的前脸地进气隔栅采用霸气的X型造型，更是张扬中平添了一丝的霸气。如果说奇瑞瑞虎的外形已经达到了赏心悦目的地步的话，那么我们接下来的性能测试分析，更是会让爱车的车迷们惊叹不已。

 由前国家羽毛球队队员、中国时尚羽毛球队队长龚伟杰带领的能省队在“奇瑞瑞虎对角线”活动凭借百公里耗油仅6.7L的成绩一举夺得赛事的冠军，这些对于车迷来说，其中的亮点无非就是平均百公里耗油6.7L的这个成绩。这个成绩在目前国内的SUV车型中已经排在了省油序列中的最前列，例如比亚迪S6是目前国内与奇瑞瑞虎同等级的车型，两者无论在价位还是细节方面都对年轻认有着很强的吸引力，但是仅仅是S6的百公里平均10L的耗油量，就已经足以让经济实力不是很充足的广大年轻车友可望而不可即了。

 奇瑞瑞虎1.6DVVT采用了先进的进排气技术。其DVVT+VIS的黄金组合，融合了双向可变进排气门技术和可变长度进气歧管系统，实现了对发动机进排气门的连续有效控制，由于机械增压是涡轮增压方式的一种，相比废气涡轮增压，它不依靠排气能量驱动涡轮，而是从发动机上输出一个驱动轴带动涡轮增压器工作，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，同时进入地汽油有了更为充足的氧气，能够更为充分的利用，从而达到让引擎的工作能量比增压之前更为强大的目的。最大功率93KVV/6150rpm、最大扭矩160Nm/3900rpm的数值，仅从这个数据上面就已经超越目前市面上大多数的2.0L发动机的表现，再加上在“瑞虎对角线”活动中多种复杂复合路面的考验，可以说奇瑞瑞虎1.6DVVT的各项表现可圈可点。

瑞虎1.6DVVT依然采用了瑞虎系列的一贯的麦迪逊后拖拽臂配置，为了将转弯时候的侧倾和路面的颠簸得到改善，又增加了横向稳定杆，以及运用了双向双作用筒式减震器，在行驶时候的噪音在车内并不会有明显体现。

 所以总体来说瑞虎1.6DVVT无论在外形、动力，乃至日后使用时候的性价比上，都是目前国内同级车的佼佼者。