丰田RAV4优缺点总汇

对于很多的城市车友来说，比较注重汽车的外观。因此丰田RAV4的大中华、朴实造型不如CR-V更得到车友的青睐。外挂备胎可能也会让一些车友不敢靠近。 内饰和外观设计一样朴实，双色搭配让车内显得有些中性，既不够精致也不够家居味。这种中庸的设计风格，虽然很是实用，但是在吸引人目光方面就优点欠缺了。车内前后排的头部空间都很充足，后排腿部空间也显得很宽裕，达到了越野SUV的空间要求。

一直以进口的形式销售的城市SUV 丰田RAV4在消费者中具有较高的人气，但由于其价位偏高令不少消费者望而却步。直到2009年4月，国产第三代RAV4正式上市后，才让不少消费者得偿所愿拥有了自己喜欢已久的RAV4。为满足大量关注国产RAV4的准车主仔细考核产品，编辑调查了一些RAV4车主后，总结出了几点大家对RAV4的看法，仅供参考。

1.空间奢侈的没的说

与卡罗拉同底盘的RAV4，在空间方面的表现没有让人失望，抢眼之处在于RAV4的后排空间及其巨大的后备箱空间，这些很多得益于RAV4回归传统SUV的备胎外置设计。RAV4的后排座椅可以调节距离，也可向前放倒，与后备箱形成平整空间。“直接放倒后排，变成车床，感觉更爽”，很多车主都对这个类似MPV车型的设计赞不绝口。RAV4的大空间还有着很高的利用率，后备箱下面的储物空间满足了人们的更多需求。车主“ 懒惰的米奇 ”拉着7口人在车内会餐，依然没有感到局促。

    也难怪有车主会说“我搬家的时候两个办公室的电脑打印机还有杂七杂八的都装得下”，用来搬家绝对没有问题。

    2.加速感觉很直接

 提速快，加速潜力大，推背感强，动力绝对够用。不管是2.4L车型还是2.0L车型，大家都喜欢用动力充沛来形容RAV4。“提速比较轻盈，也很快，在城市中使用，没有给频繁的启动拖累，基本上是一点油门就上去了”，“高速路段，感觉动力非常充足，车子还是随时准备着向前冲刺的”，多数车主都对RAV4的加速性能表示肯定；不过也有一些不同的声音，有些车主认为RAV4油门太轻，“油门特别灵敏，一不小心就产生了强大的推背感”；油门的轻重，仁者见仁智者见智，不过从侧面也反映了RAV4良好的加速性能。

3.整体质量稳定

从车主们的反馈来看，RAV4整体质量让人放心，“经测试天窗没有出现漏雨”，“不扶方向盘，只要路面平可以一直不跑偏”。不过也有车主表示偶有异响，主要集中在方向盘与车门附近，个别车主还遇到特殊情况：“开出去没有50米，发现电动后视镜和电动折叠后视镜都不能用了”，相信应该属于个案，不是产品品质缺陷。“怠速时候是700挂D档后有点抖动，4S解释说4WD都会这样的”，怠速不稳定，700转时会有轻微抖动，是车主们反映最多的问题，是否真的像4S所说是4WD的诟病，笔者不得而知。 通过近半年的使用，车主们给出的结论是：平时开着很省心，各方面性能感觉良好。

很多进口车型在国产化时都有不同程度的减配，一汽丰田做的还算厚道，国产RAV4不仅在内饰和配置上保留了进口车型的诸多亮点设计，如双层中控台外，还对其进行了升级：配备了智能钥匙与一键启动系统、比CR-V多出的定速巡航系统、自动大灯等都是RAV4配置中的亮点所在，用户对此的满意度也很高。

比较遗憾的应该算是没有配备自动落锁功能和锁车自动升窗功能，“没自动落锁，主驾驶里面锁车门，其他车门也不会关闭！”。虽说竞争对手CR-V也没有这些配置，但是很多用户对这两个功能的缺失颇有微词，“买的时候没在意，但用起来真是不方便”。同时，RAV4也没有全系标配倒车雷达，也令RAV4配置满意度大打折扣。

5.过弯侧倾明显

 刹车灵，高速稳，转弯轻，换挡冲击也不明显，路感清晰，“很好控制的，要停就停，要开就开”，行车灵活轻松是车主们对操控的综合评价。

不得不说的是，RAV4不到200mm的最小离地间隙让其越野能力有了悬念。车主“江老幺” 亲身体验之后评价：“通过能力完全能够满足家庭自驾游的需要。一次出行，过了泥泞路、过了车辙路、爬了泥泞的坡道、趟了水塘路、跑了碎石路，车车的表现都令人满意”；车主“yujingwei ”也对RAV4的越野能力比较认可：“走过碎石路。感觉通过性还好，只要不要有深坑，否则底盘发动机盖会被击到。”不过也有车主认为：“RVA4越野心里没底，不如以前开过的其它越野车。”对于基于轿车底盘的RAV4来说，越野能力没有太出乎人们的预料，好与坏需要车主自己来衡量，关键在于您自己对车子性能的要求是怎样的。

值得大家关注的一点就是，很多车主反映RAV4的悬挂偏舒适，过弯时侧倾比较明显，尤其高速时更加明显。侧倾严重一定程度上降低了高速过弯带给人们的刺激和愉悦感，不过换一个角度考虑，不正好是在无声地倡导大家注意安全驾驶。

 6.内饰用料不够厚道

RAV4的细节做工中规中矩，得到了不少车主的肯定，也有不少的瑕疵。“近灯太暗”，“车内味道比较浓”，“视线没CR-V好”，同时车主们也反映一些细节不太人性化，“灯杆在位置1（尾灯）和位置2（尾灯+车前灯），仪表盘的指示灯不变，这个问题仍旧存在，这点不太人性化，连我原先的206开车前灯前后的指示都有区别。类似的问题也不少：像锁车门这些操作，在仪表盘也没有显示”，车主“芝麻饼”批评道。

 也有车主不客气的提出RAV4的内饰用料给人很低档的感觉，没有达到二十万车的水准。“仪表台是硬塑料，没有软性材料覆盖”，“20万左右的SUV内饰的材质都不是很好，RAV4应该能算个中等水平吧”，这些车主很直观的反映了RAV4的内饰做工如何。如果说做工好坏是看厂家的工艺水平，那么用料好坏就是看厂家是否厚道了。

来自卡罗拉平台的RAV4在很多方面也承袭了卡罗拉的优点和特长。自从上市以来，销量早已突破了预定目标5万辆。虽然拥有着不太显眼的外观，但其空间大，动力充沛，同时能购保证对颠簸路面有非常好的过滤作用。让您在RAV4上既可以享受到与轿车同样的舒适和平稳的待遇，还可以体验越野SUV带给您疯狂越野的感受。
在看了这么多车友对RAV4的评价后，您有何感想？小编认为，人无完人，何况是一辆车，如果您的综合评估还不错，那就可以选择这款车。