瑞虎3搭配1.9D柴油机开始悄然出现，扭矩大幅提高

紧跟政策动向的企业奇瑞，推出了威麟V5柴油车，虽然反响平平，但在柴油机领域奇瑞并未停止步伐，这不，瑞虎3搭配1.9D柴油机开始悄然出现，并且是按奇瑞的老方式——出租车先期体验。

不过5月18日国务院公布了中国2009-2011年规划期的《石化产业调整和振兴规划》，其中第四条明确规定“2009年车用汽油全部达到国Ⅲ标准，2010年车用柴油全部达到国Ⅲ标准”，其中车用柴油必须全部达到国III标准的字句是否预示着国家针对柴油车的市场限制开始逐渐放开？

让我们看看在中国市场上摸爬滚打20多年的德国大众公司经过多年的市场洗礼，可以说是深谙政策动向，虽然最早在国内投放柴油轿车，不过动力性能以及国人固有的观念一时无法改观的情况下，销售不久之后就销声匿迹，但在191期新车目录中大众公司卷土重来，重磅推出A6L 2.7TDI型柴油轿车，当然此次推出的不再是减配产品，而是原汁原味的TDI发动机，如果不是其敏锐的嗅觉使然，应该不会这么急迫的推出柴油版车型，特别是A6L的商务定位更加重视北京市场的份量，而且是国IV排量的机型，走在了大多数厂家的前面，要知道明年实施的柴油新排放规定也不过要求油品达标国III而已。

同样一个紧跟政策动向的企业就是奇瑞，如果说主打小排量车型的奇瑞是误打误撞，那么在微车下乡前及时推出开瑞(图库 论坛)系列微面，就有些太过巧合，而在元月一日开始施行柴油III油品之前，奇瑞又及时推出了威麟V5柴油车，虽然反响平平，但在柴油机领域奇瑞并未停止步伐，这不，瑞虎3(图库 论坛)搭配1.9D柴油机开始悄然出现，并且是按奇瑞的老方式——出租车先期体验。

除了明显的1.9D标志外，柴油版瑞虎3在外观上几乎没有任何变化，目前其各项参数已经在新车准入目录中正式公布，更换动力总成后其整备质量相比汽油版增加了80公斤左右，不过相比其强悍的发动机参数这点增加数值并无影响。

如果能在油品方面解决诸多问题的话，柴油车的优势还是相当明显的，主要体现在节能、环保、安全、动力、耐用性方面，这也是为什么欧洲市场柴油车大行其道的主要原因，柴油机的热效率可达40%以上(汽油机燃烧热效率一般只有30%)，因而热效率比汽油机高出15%，一般油耗要比汽油机低30%-40%。其二氧化碳的排放量比汽油机低30％至45％，环境效益十分显著，一氧化碳和碳氢化合物的排放也大大低于汽油车。而达到欧IV标准的柴油轿车，其排放的微小颗粒物和氮氧化合物已经与汽油车相差无几。同时柴油不易挥发，着火点较高，不易因偶然情况被点燃或发生爆炸，所以使用柴油比使用汽油更为稳定，柴油轿车在使用、维修过程中比汽油轿车安全得多。

瑞虎3 1.9D上市时间目前还不能确定，由出租车测试时间段看，可能会在今年上半年入市销售，而在此期间诸多喜爱柴油机的消费者还能关注一下国内柴油III的执行情况再做定夺。