保时捷卡宴S原车音响试听

保时捷卡宴S原车音响声音极为感人，雄厚饱满，细致而又润泽，整体声音给人底气十足的感觉，让人有听下去的欲望。

保时捷卡宴最早亮相于2002年3月的日内瓦车展，卡宴（cayenne）在西班牙语中是“辣椒”的意思。迄今为止，保时捷在卡宴系列中先后推出了卡宴、卡宴S、和卡宴Turbo以及卡宴GTS四个车型。不久前保时捷展出了卡宴混合动力版，不过预计最快明年才能上市。

目前中国市场上在售的卡宴是第二代车型，2007年春季正式在中国上市。我们试听时选择了一款配备BOSE环绕音响系统的卡宴S，这套音响在卡宴Turbo上是标配，而在卡宴和卡宴S上则是选装。

中控台远观粗犷，近看精致

这款卡宴车的内部是国内车主喜爱的双色内饰。中控台线条粗犷，简洁而实用。这种简洁的中控台风格是SUV所共同推崇的，就像顶级钟表一定会采用机械机芯一样，那些真正有志于越野的车，也总是先从功能的角度出发考虑问题。

然而富人们到底并非探险狂人，他们应该并不想真正去穷山恶岭中冒险挑战生命极限，因此卡宴在吸取了足够的越野元素之外，也把属于豪华车的那份精雕细琢带进了车内。中控台上虽然没有什么花哨的设计，但是仔细把玩，还是能够体会到蕴藏在接缝、按钮等处的细致用心。不过方向盘上的控制按钮位置似乎有些靠下，用起来有些不顺手。

BOSE环绕音响系统

我们试听的这款卡宴S选装了BOSE环绕音响系统，全车共有13个扬声器，数字放大器连接接了8个独立通道，总输出功率达到250W。这13个扬声器分别位于仪表板、车门、行李箱和D柱内，值得一提的是，在备胎坑中还设置了一个100W的重低音音响，为整个车内带来了平衡的音响效果。BOSE Nd低音单元由于超薄的外形和轻质的结构，被巧妙集成在车门之内。而中控台正上方的大块金属网格，并非一般所认为的扬声器，而是空调出风口。

保时捷所采用的这套BOSE环绕声音响系统，可以混合CD和射频输出，通过根据车内空间结构量身打造的部件并利用BOSE信号处理（BSP）调节音响输出，所形成一种独特音效，这一专利技术利用前后的附加音响通道，营造出了丰富的全景音效。

顶级发烧唱片助阵

本次试听中，我们使用了两张新的发烧唱片，一个是交响乐《罗马尼亚狂想曲》，另一个是《贝多芬钢琴协奏曲》。其中罗马尼亚狂想曲录制于1963年，而且最初录制的母带是磁带，因此在后来的CD转录中，不可避免地带上了一些磁带转动的沙沙声——一种能令人回想起往事的岁月的本体噪声；而贝多芬狂想曲是音乐会的现场录音，所以现场的一些杂音也被真实地记录在CD上。尽管从纯音乐的角度讲这是瑕疵，但正如失去双臂的维纳斯雕像一样，这小小缺憾也增添了丰富的内涵。

这两张唱片都是演奏与录制俱佳的顶级发烧唱片，都曾获得美国《企鹅》杂志的“三星+”的评价（最高得分）。就在播放这两张唱片的时候，录音现场人们细微的喘息声和轻轻的咳嗽声尽管几乎细不可闻，但细品却清晰而真实，磁带转动的沙沙声也真实而自然，充分表现出卡宴S这套音响卓越的分析力。

令人沉醉的声音，不可多得的上品

这次试听让我们两位专家获得了一次享受的机会。它的声音听起来好像是高音不多或是并不明显，但其实它的高音是非常不错的。所谓的高音或者极高频，从本质上来说都是中频声音的一些高次谐波和泛音，虽然高音对于音质来说非常重要，但是如果你已经能听出来单独的高音的声部来，其实是不对的，或者说是一种平衡度上的缺失。实际上，轻灵通透同时又含而不露的高音，才是我们希望音响所能达到的最高境界。也难怪两位专家一再感叹：这套音响绝对是一位音响高手所设计！

我们这个栏目的原车音响试听，对于两位音响专家来说，可能更多的是一种工作。绝大多数时候，两位专家试听过几段不同曲风的音乐之后，对音响系统的音色和音质就能有一个清楚的认识。但这套音响系统在两位专家的评价中，能够“让人有一种听下去的欲望”，这实在是非常之高的评价，在所有我们听过的顶级豪华汽车中，能获得如此推崇的，总共也不过两、三辆而已。

操作上非常人性化，EQ的调节简单实用，进行直观选曲、选碟的数字键与车载电话的键盘合二为一，很有新意。另外CD的碟仓放在中控台的上部，避免了与档把的干涉，从这里也可以看出设计上是比较细致的。

我曾经去过斯图加特保时捷公司的总部，所以在主观上也对这款车怀有一定的期待，不过实际试听的感受还是让我喜出望外。本来SUV这种车型在我们的试听经验里，总体水平是不高的。但这款卡宴的音响水平确实出乎我的意料。像我们今天听的这几张唱片，比如贝多芬的钢琴协奏曲，这张唱片是交响乐团演奏的现场录音，在乐曲和乐章停顿的间歇，会有一些观众的咳嗽、呼吸声，在播放时连这些声音都清晰可辨，由此可见这套系统的表现能力是相当细腻的。与咱们听过的玛莎拉蒂和雷克萨斯那两款轿车音响虽然风格上不同，但是水准是一样的。

从音色的风格上看，英国声与美国声的特点这套音响都具备。从声音宏伟的气势来看，比较像美国音响的特性，现场的气氛特别浓；而声音的细致和通透度，那种细节婉转的韵味，又像英国的。不但在SUV中，就是在所有我曾经听过是所有这些车中，也算名列前几名的了。可以说是我们听过的原车音响中的上品，距离劳斯莱斯那种极品水准也不过一线之隔。

这套音响的动态范围很好，播放交响乐的时候有非常好的表现，气势宏伟，钢琴的力度和动态也极好，低音区很有震撼力。平衡度的表现非常突出，在我们已经听过的原车音响中也是出类拔萃不可多得的。其声音的底盘极其浑厚，中频丰满，高频泛音丰富，整体上浑然一体，均匀如一。分析力也是一流，细节的再现很好，现场录音中的咳嗽声清晰可闻，音乐的各种细节也表现得非常充分。

空间感得分也很高，有很好的现场气氛，堂音丰富，空间的残响很多，场面也很大气，有在音乐厅现场的感受。同时瞬态反应也是相当不多的，速度感很快，音乐的演奏有激情有活力，在声音雄浑的基础上又能有良好的速度感和通透度，能做到这一点是很难得的。其实这套音响在各个方面的表现都非常好，也正因为是在这些方面都表现得如此均衡，所以平衡度的得分比其他方面稍有提高。

总体上，卡宴S的原车音响声音极为感人，声音雄厚饱满，底盘宏大，场面宏伟，分析力高，低音的弹性和层次极好，高频通透而细节多，却又不显尖锐。音色细致而润泽，整体声音给人底气十足的感觉。这是一套水准极高的音响，让人有听下去的欲望。