轮胎的基本常识图解

轮胎的基本常识图解

简单的介绍轮胎的基本常识，从轮胎负荷指数、购买指示、轮胎风压、轮胎荷重及速度、轮胎安装、轮胎维护及检查、四轮定位等方面来介绍，为朋友们提供一些资讯。

轮胎负荷指数

荷数  ..  ..  32  33  34  35  36  37  38  39  40  41  42  43  44 
公斤  ..  ..  112  115  118  121  125  128  132  136  140  145  150  155  160 

荷数  45  46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59 
公斤  165  170  175  180  185  190  195  200  206  212  218  224  230  236  243 

荷数  60  61  62  63  64  65  66  67  68  69  70  71  72  73  74 
公斤  250  257  265  272  280  290  300  307  315  325  335  345  355  365  375 

荷数 75  76  77  78  79  80  81  82  83  84  85  86  87  88  89 
公斤 387  400  412  425  437  450  462  475  487  500  515  530  545  560  580 
荷数  90  91  92  93  94  95  96  97  ..  ..      
公斤  600  615  630  650  670  690  710  730  ..  ..  

轿车及轻型卡车用-辐射层轮胎安全须知（即全钢丝子午线轮胎）

购买指示

请勿将辐射层轮胎与交叉层轮胎混合装着；不得已时，前二轮请使用交叉层轮胎， 后二轮则采用辐射层轮胎。
不同种类结构，花纹或新旧相差太多之轮胎，请勿装着于同一车轴。
换新轮胎时，宜将新胎装着于前轮轴，旧胎装着于后轮轴。
胎面磨耗至TWI指示点时，请立即更换新胎，以确保安全。

轮胎风压
轮胎风压过低时，轮胎滚 动之回转抵抗会变大而引起不正常的热度及应力，使 轮胎局部剥离破坏。
轮胎风压过高时，除导致 接地面积会小而降低轮胎之剎车性能，影向行车安全外 ，亦会因轮胎吸收震频之能力而导致行驶舒适性变差。
轮胎风压系与车辆性能有直接关系，请遵守车厂指示之风压规定。 
连续行驶于高速公路时，请提高轮胎之风压约0.2至 0.3Kgf/Cm2. 

轮胎荷重及速度
不正常的载重会导致轮胎超过负荷而发生故障。请按照车厂的载重限制乘载 人员， 不可以超载。
超速行驶会导致轮胎内部温度过度上升，而降低橡胶接着力终致发生故障。

轮胎安装
请使用标准轮圈，已变形或损伤之轮圈切勿使用。
轮圈与轮胎组合前，请先清理轮圈与轮胎，不可有杂物留置于内部。 
轮圈与轮胎组合前。可使用橡润滑剂或肥皂水擦拭胎唇轮圈凸缘，请勿使用油性润滑剂。 
轮圈与轮胎组合时应注意嵌合情形，请勿使用超过正常范围之风压强行安装，以免发生危险。
轮圈与轮胎组合需要由轮胎行专门人员来操作，请勿自行组合。

轮胎维护及检查
请勿将车辆停放于靠近热源,发电机或地面有溶剂的地方。
为了您的安全，在开车前请先检查轮胎风压是否正常及轮胎有无损伤。

未来轮胎的发展方向
    A扁平化    B子午化    C无内胎化

以下提供各式范例可供您参考查询：
27 X 1 1/4
    27--轮胎外径单位英寸（inch）   1 1/4--断面宽度单位英寸（inch）
26 X 2.125
    26--轮胎外径单位英寸（inch）    2.125--断面宽度单位英寸（inch）
20 － 622
    20--断面宽度单位公尺（mm）     622--RIM外径（轮胎内径）单位公尺（mm） 
700 X 45 C
    700--轮胎外径单位公尺（mm）   45--断面宽度单位公尺（mm）
    C--适用轮圈种类 
3.50 － 10 8PR TL
    3.50--断面宽度单位英寸（inch）－轮胎结构（－表BIAS斜交胎）
    10--RIM外径（轮胎内径）单位英寸（inch）
    8PR--帘纱层级强度         TL--免用內胎（TUBELESS） 
120/70 － 12 51 J TL
    120--断面宽度单位公尺（mm）
    70--扁平比（%）  －轮胎结构（－表BIAS斜交胎）
    12--RIM外径（轮胎内径）单位英寸（inch）    51--载重指示
    J--速度代号        TL--免用內胎（TUBELESS） 
23 X 8.00 － 10 2PR TL
    23--轮胎外径单位英寸（inch）
    8.00--断面宽度单位英寸（inch）－轮胎结构（－表BIAS斜交胎）
    10--RIM外径（轮胎内径）单位英寸（inch）
    2PR--帘纱层级强度     TL--免用內胎（TUBELESS）
7.00 － 12 14PR
    7.00--断面宽度单位英寸（inch）－轮胎结构（－表BIAS斜交胎）
    12--RIM外径（轮胎内径）单位英寸（inch）
    14PR--帘纱层级强度
10－ 16.5 8PR TL
    10--断面宽度单位英寸（inch）－轮胎结构（－表BIAS斜交胎）
    16.5--RIM外径（轮胎内径）单位英寸（inch）
    8PR--帘纱层级强度           TL--免用內胎（TUBELESS）
260 X 85 4PR
    260--轮胎外径单位公尺（mm）    85--断面宽度单位公尺（mm）
    4PR--帘纱层级强度
7.00 R 16 12PR LT
    7.00--断面宽度单位英寸（inch）  R--轮胎结构（－表BIAS斜交胎）
    16--RIM外径（轮胎内径）单位英寸（inch）
    12PR--帘纱层级强度          LT--用途（Light Truck轻卡）
11.00 － 20 16PR
    11.00----断面宽度单位英寸（inch）－ 轮胎结构（－表BIAS斜交胎） 
    20--RIM外径（轮胎内径）单位英寸（inch）    16PR--帘纱层级强度
165 R 13 82 S TL
    165--断面宽度单位公尺（mm）    R--轮胎结构（R表Radial钢丝）
    13--RIM外径（轮胎内径）单位英寸（inch）
    82--载重指示     S--速度代号     TL--免用內胎（TUBELESS）
185 R 14 C 8PR TL
    185--断面宽度单位公尺（mm）      R--轮胎结构（R表Radial钢丝）
    14--RIM外径（轮胎内径）单位英寸（inch）
    C--用途（C：商业用車）     8PR--帘纱层级强度
    TL--免用內胎（TUBELESS）
31 × 10.50 R 15 14PR TL
    31--轮胎外径单位英寸（inch）    10.50--断面宽度单位英寸（inch）
    R--轮胎结构（R表Radial钢丝）
    15--RIM外径（轮胎内径）单位英寸（inch）   14PR--帘纱层级强度
    TL--免用內胎（TUBELESS）
215/70 R 15 C 109/107 L 10PR
    215--断面宽度单位公尺（mm）   70--扁平比（%）
    R--轮胎结构（R表Radial钢丝）
    15--RIM外径（轮胎内径）单位英寸（inch）   C--用途（商业用車）
    109--单伦时载重指示    107--复轮时载重指示
     L-速度代号
     10PR--帘纱层级强度
换胎方式
前轮因受到橫向阻力和刹车装置之影响，易生偏磨耗。后轮则因负荷重，尤其是驱动轮时，其疲劳度较大。所以轮胎位置若适时适当交换，可使偏磨耗及疲劳平均化，而促进轮胎的寿命。轮胎交換方式举例如下

氮气说明
氮气使用的介紹：
       氮气英文全名为NITROGEN，化学元素代号為N，是空气中含量最多的气体，约占空气总体积的五分之四。

氮气的特性：
氮气是无色、无臭、无味的稳定性气体。因为N2具有三键 ( N≡N )，鍵能极大，化性不活泼，在常温度下 几乎不与任何元素产生反映，只有在高温時才能与少數金屬或非金屬元素化合。密度比空气小(S.T.P.下，N2的密度为28/22.4=1.25g/L )氮气是一种不助燃、不可燃的气体，其熔点为-209.9oC，沸点为-195.8oC。

氮气的用途：
氮气自从1772年被发现后，已被广泛地应用在工业、食品、医疗等用途。而有关航太、航空及赛车上，应用氮气来填充轮胎则有将近20年的历史。

轮胎充氮气的好处：

提高安全性：
汽车行驶时，轮胎温度会因与地面摩擦而升高，尤其在高速行驶及紧急刹车时，轮胎內部气体的温度会急速升高，胎压骤增，所以会有爆胎发生的可能。而与一般高压空气相较下，高纯度氮气因为几乎不含任何水分，故其受热之膨胀系数低，且有不可燃、不助燃等特性，所以可以大大地减少爆胎的几率。

维持轮胎胎压的稳定
因为氮气渗透轮胎胎壁的速度比空七慢约30~40%，所以可以使轮胎保持在适度充气状况下较长时间。

延長轮胎的使用寿命
橡胶的老化是受空气中的氧分子氧化所致，橡胶老化后，其强度及弹性均会下降，且会有龟裂情形发生，这是造成轮胎使用寿命缩短的原因之一；氮气因不含氧和水，不会对轮胎內部橡胶造成氧化作用，也不会對金属轮圈形成腐蚀，所以可以延长轮胎的使用寿命。

减少油耗，有利环保
轮胎的胎压不足与受热后滚动阻抗的增加，会造成汽车行驶时的油耗增加；而氮气除了可以维持的稳定，延缓胎压降低的速度外，其乾燥且无水分的特性，也可以减低轮胎走行时温度的提高，降低滚动阻抗，进而达到节省油耗的功能。轮圈结构
A . 外径B . 宽度C . 胎唇座D . HumpE . 凸缘形狀F .总宽
G . 螺丝孔径H . 螺丝孔中心直径（P.C.D）I . 轮轴孔直径J . 才部座K . 轮胎组装后中心L . 气门咀孔
M . 轮胎中心与轮圈才部座距离（offset）
轮圈种类
A、突缘形状代号：B、D、E、F、J、JJ、K、L、T       记号：DC(Drop Center Rim)
    用途：轿车、小型卡客车、轻型客货车
B、突缘形状代号：E、F、GS、H、N       记号：SDC(Semi Drop Center Rim)
    用途：小型卡客车
C、突缘形状代号：S、T、V、WI      记号：IR(Inter Rim)
    用途：卡客车(使用內胎)
D、突缘形状代号：SW、SWA         记号：DC(Drop Center Rim)
    用途：卡客车(免用內胎)

四轮定位
（1）四轮定位的重要性：
A、安全性的影响：高速行驶时的不稳定及高速转弯时的重心移位。
B、零件的加速磨损：颤动及摇动易使车辆零件磨损，拖曳現象造成轮胎快速磨损。
C、操控性不良：转向过重或行驶浮游。
D、蚝油：行驶不顺畅造成效率低落。
E、驾驶人的疲劳：行驶的不舒适及側滑。

（2）实施四轮定位的时机：
A、车辆直行时方向盘是偏的。
B、双手离开时车辆会向左 或向右偏滑。
C、轮胎磨损不正常、有严重吃胎的現象。
D、车身会跳动不稳。
E、方向盘會左右晃动。
F、行驶时有浮游的情形。
G、车辆有杂音或怪声出現。