试驾体验奥迪Q7 4.2 沙漠驾驶技巧

回到酒店洗完一身的沙子，坐在电脑前面静静复习下今天学到了什么沙漠驾驶技巧、细细回忆下今天感受到了Q7 4.2哪些之前见不到的能耐。

　　我承认这是一个厂商组织的试驾活动，不过希望能通过这次我的撰文，给大家传递和论证两个信息：第一是沙漠行车事项、第二是Q7 4.2越野性能到底耸不耸。

　　沙漠行车技巧

　　胎压设置

　　胎压是一个车的关键，合适的胎压可以让车发挥更好的性能。对于很需要附着力的沙地来说，比原厂规定数值低的胎压可提供更大沙面接触面积，降低了触地胎面单位面积压强，从而尽量避免轮胎陷入松软沙子中。

不过上面仅说了降低胎压对沙地行驶的好处，问题也是同样存在的，因为轮胎很瘪了，所以这时候如果你在有附着力路面情况下突然大幅度打方向，轮胎很可能会从轮毂剥离开，那时候您车就是用车圈跟地面蹭火星玩啦。

　空气悬挂升到最高

　　空气悬挂的好处就是可调范围很大，升到高位的Q7通过性得到了极大的保证，不过大家担心的空气悬挂的可靠性这点我无法考证，但是起码我可以告诉大家的是在连续3天高强度沙漠攀爬中，好像空气悬挂系统至少没出问题。

　　空气悬挂还有还有个安全保障系统，当速度足够快了之后它会自主将位置降到“野地”高度，而不是彻底一直锁定“高位”，这是安全的系统，零星会让我们需要手动在还原到高位。

冲坡时候尽量不要打方向

　　冲坡时候，如果你大幅度打方向，带角度的方向盘会给轮前沙子推出一个小沙坡出来，严重的影响力动力的输出。

　　正确的办法是，冲击大沙坡之前先尽量将车身调直。如果真是冲坡时候需要转弯的话，也一定要柔和转弯，并且尽量转大弯，不要急转死弯。

　　上、下沙坡可稍稍给油

　　上下坡之前，为了增加车头接近角，可稍稍给点油，目的是利用重心往后转移，造成车头的轻抬，就能加大接近角，同时也更舒服。

目光不要局限在眼前

　　沙漠驾驶，很多人只把眼光聚集在眼前这一点点沙路上，而更远处的宏观路线选择完全放弃，这将是一个很可怕的事情。目光一定要远近都有。

　　如果陷车了......

　　也许有读者看完上面这段陷车，会疑问：不是EBL系统会给打滑轮胎制动么？情况是这样的，教练特意模拟错误驾驶方式，以不带速度冲坡，并且失速之后彻底大油门，这样的话四个轮子都有打滑，并不是某个轮子单独打滑，所以EBL系统介入很轻微。换句话说，再强大电子系统，你不正确驾驶，也是没用的。