试驾奇瑞QQ3 感受手自一体带来的方便

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继派力奥Speedgear之后,奇瑞家族的深闺小女QQ3把手自一体变速器移植过来,售价仅为5.58万元的QQ3AMT也开创了国产手自一体A00级轿车的先河。

●总评:记者特意请了两位女同事试驾QQAMT,两位美眉(分别开千里马和赛欧SRV)的共同感受是动力尚可,操作简单,外形足够惹眼,回头率极高。在手动挡车型横扫微轿市场后,QQ手自一体AMT的推出更好地满足了家用或女性购车者对驾车简易性的诉求。

自动 凌厉的kickdown功能弥补了动力不足的缺憾,聪明的AMT变速器对驾驶者的意图心领神会

按下藏在变速器后方的手/自动切换“auto”按钮,即可实现手动模式与自动模式的自由切换,自动模式下液晶仪表盘左侧显示“auto”字符提示。

AMT就是通过加装微电脑控制的电动装置,取代原来由人工操作完成的离合器的分离、接合及变速器的选挡、换挡动作,实现换挡全过程的自动化。驾驶员利用换挡操纵机构发出汽车起步或换挡的指令,计算机则全面模拟专业驾驶员的换挡动作,适时地根据车况、路况和驾驶员的主观意愿自动换挡,避免换挡时的手忙脚乱。

1挡起步时变速箱表现一般,收油即挫车,遇到拥堵路段走走停停,车身也跟着一晃一晃的,比较郁闷;2挡以上挡位切换则顺畅了许多,在常规踩油门的力度下变速箱在2600转/分左右升挡,车速持续提升迅速,换挡冲击也微乎其微。

值得一提的是AMT变速箱的kickdown功能非常凌厉,在55公里/小时的5挡状态下突然将油门踏到底,变速箱稍一停顿直接落至3挡,发动机转速也直接升至4000转/分;如果持续保持将油门踏到底,发动机也会颤抖着直冲7000转/分红区才会升挡,而此时车速提升之迅猛完全像是一辆1.6升以上轿车,全没有微型轿车加速拖沓的感觉。

手动 挡位切换用两个手指即能完成,省去了挂挡的劳苦;挡位衔接平顺,提速流畅毫不拖沓

QQAMT在手动模式下的操作异常简洁,车子起步后只需向前轻拨变速杆即可完成升挡,而向后轻拨则完成降挡,挡位则以数字形式显示在液晶仪表盘上。换挡操作只需两个手指即可完成,省去了手动挡车踩离合器挂挡的劳苦。记者按照3000转/分换挡的运动化模式持续加速,挡位衔接异常平顺,速度提升持续有力而几乎感受不到任何间断。

与常规手自一体车型相似,QQAMT在加速时挡位完全听凭驾驶者调遣,即使将发动机踩到6000转/分,变速器也会坚守挡位满足驾驶者野蛮的风格,而如果在100公里/小时5挡模式下强制降挡超车,变速箱也会不折不扣地执行,伴随着车速猛然飙升的自然是发动机怒吼着直冲5000转/分;如果踩下刹车踏板减速时,AMT变速箱则会自动断开离合器与变速箱的结合,并根据速度的变化降挡,这种模式在城市路况下非常实用,如遇红灯等紧急情况突然制动停车时,变速箱会自动降回1挡,省去了手动换挡的麻烦。

车身 延续了QQ系列清秀如水、灵气逼人的风格,简洁的手自一体变速杆显露出了AMT的身份

QQAMT的外形和内饰延续了QQ系列清秀如水,灵气逼人的风格。前挡风玻璃顺势而下,与发动机盖浑然一体,卡通化晶钻式透明前大灯像一双大眼睛般顽皮可爱,引擎盖下方独特的小弧线设计仿佛一张含笑小嘴会意地微笑,这也是QQ外形最讨巧的部分。

内装延用了浅灰色调。

仪表盘采用了双圆形绿色冷光背景灯设计,数据读取十分清晰;盾型中控台采用黑色喷塑处理,与仪表板结合流畅;四辐方向盘做工更加细致,显露AMT身份的手自一体变速杆顶端增加了镀银装饰,手感也有所提升。

车内空间依然是前大后小。前排头部空间和腿部空间都很宽裕,车宽虽然只有1508毫米,但浑圆的车身造型使得肘部刚好处于车内最宽处,换挡时即使动作再夸张也很难碰到副驾驶座美眉的腿;后排则相对委屈了很多,头部、肩部、膝部的空间都比较紧张。

配置 手自一体版5.58万元的价格即使在自动挡车型中也是绝无仅有,配置选择力求经济实用

QQAMT手自一体版5.58万元的价格即使在自动挡车型中也是绝无仅有,配置选择则力求经济实用,ABS、高位刹车灯、助力转向、四门电动窗、双侧电动后视镜、遥控锁这类很实用的配置被一网打尽,但如果说前排没有装备昂贵的安全气囊尚可以理解,但后排没有安全带则显得过于小气。

值得称赞的是QQ的关闭门窗系统。下车后如果车主忘记关车窗和门锁,只要按一下遥控器,车窗便会自动升起关上,车门也会自动上锁,这一项在中高档轿车中比较常见。此外SQR372发动机排量达到了欧III标准,百公里油耗仅为3.9升,记者实测城市路况下百公里油耗约4.8升,燃油经济性优异。

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