2.0L锐意精英版哈弗H3高速时加速很慢

我的2.0L锐意精英版哈弗H3一个月使用感受，买了H3有一个多月了，现在里程也有4400多公里了，感觉还是不错的，只是高速时加速很慢。毫无疑问，H3的外形还是很吸引人的。内饰就很一般了。我和老婆一起去看车的时候，她只看了LIVINA的内饰就说什么都不愿买H3。确实日本车的内饰做的很精细，对女人是很有吸引力的。日本人还是很有生意头脑的，女人对家庭购买物的影响力确实比男人要大。

毫无疑问，H3的大空间和结实的车身是最吸引我的地方，当然价格也是非常重要的一点。虽然说官方宣传的欧洲4星并不是完全如实，但是在国内实验室里按照欧洲标准做的实验结果还是能让人有点信心的。对我来说在国内驾车，车一定要结实一点。你不找别人，别人还要来找你。我9月17号领的车，军绿色的H3精英版加装TCS。我确实对安全比较的在意。10.1长假的时候带着孩子们和老婆回了一趟老家。从成都出发，第一天到西安，第二天从西安到武汉。足足跑了两天，每天10个小时。过了剑门蜀道，也翻了秦岭。我对H3还是满意的。

虽然说车还没有过磨合期，但是为了赶时候，最高我也跑到过130km/hr,3500rpm.H3在100km/hr的状态下还是相当稳定的，到120km/hr以上，如果轻打方向，还是能感觉有些飘。而且在高速下如果继续深踩油门，加速很缓慢。高速过弯，车身的倾斜程度比较小，支撑还是很不错的。总是听到有人担心H3的加速能力。我的感觉是如果你能适时的降档，配合油门，短距离的加速是没有问题的。

在四川和陕西的交界处，有一段还没有通高速。只能走两车道的国道。全部都是盘山路。碰到有大货车在你前面，你就只能找准时机，进入对面的车道，加速超越。然后赶在对面的车与你相遇之前，转回本道。一路下来，H3的加速能够满足我的要求。当然，我是比较保守的，只有1-2个车位的空隙，我都是不会去尝试的。不过确实有些心急的人比较耐不住，CRV,BMW，4个O都有。顺便问一句，路上碰到4个O是最多的。而且大多都爱开快车，这是为什么呢？快车手都喜欢买4个O?当然，当你的速度已经是100的时候，就怎么着都没有用了。

不过我想你在100的时候还想要很强的加速去做超越，我建议还是去赛车场比较的好。对我来说，高速上的大货车是不需要你用很强的高速加速能力去超越的。他们一般都在80左右。转到超车道，稳稳的开过去就好了。当然，我也遇到过，从我120的车速身边呼啸而过的4个O，和在一群100车速的车中拐来拐去的。碰到他们，我一般都是主动减速避让，实在是觉得自己的生命比较金贵。最后说一下H3在湿滑路面的表现。在我回程的路上，天降小雨，路面全湿。最高跑到120，感觉和平时没有太大的区别。稳定性不错，不知道是不是TCS发挥作用了。BTW:从提车到现在，一切正常，没有任何的问题出现过。