国产非承载多路况试驾哈弗H3柴油版

当前词条：哈弗h3试驾来源：网上车市网友或论坛

无论从保有量还是销量来看，哈弗h3在自主品牌suv车型中都名列前茅。但此文的主角是2010款长城哈弗h3 2.5tci柴油版，它是否有着汽油版一样的市场魅力，还有待消费者亲自验证，那么就跟随我们一起来看试驾体验吧。

此番试驾长城哈弗h3，我们选择了城市道路、空旷无车的月湖公园和路况复杂的星沙越野主题公园三种路况。值得一提的是，无论是在城市行车还是越野中，哈弗h3柴油版都给了我们不少惊喜。

车型简介：长城哈弗h3作为哈弗旗下的当家花旦，其定价为8.98万的哈弗h3锐意2.0l汽油版，以不错的性价比，赢得不少消费者的青睐，在保有量和销量方面都名列前茅。2010年伊始，哈弗h3推出柴油版车型，售价10.58万，仍主打性价比和节油经济性。

外形：无太多变化但依然时尚

在外观上，哈弗h3柴油版的变化并不大，与哈弗h3锐意版最大的区别，柴油版h3的发动机舱盖上增加了中冷进气孔，不仅提高了中冷器的效率，还起到了提升视觉冲击的效果，让哈弗显得更加阳刚。另外，哈弗h3柴油版的车尾牌照框由镀铬改为与车身同色，轮圈由多辐改为更加简练的六辐，这些变化虽没有为其外形加分，但也不影响它继续保持时尚的造型。

从前脸来看，哈弗h3柴油版的依然是浪型前中网，而百叶窗式前保险杠显得错落有致，层次分明；在越野车方面，长城一直处于国内自主品牌中的领先地位，我想这与其细致的做工不无关系。哈弗h3柴油版前大灯依然采用熏黑装饰框，与车体间的缝隙很均匀，做工不错。值得一提的是，其前大灯仍采用透镜式近远光分体式，这点与很多合资品牌相比要显得厚道得多。

从车身侧面来看，哈弗h3柴油版车身线条没有明显的变化，依然保持着时尚大气的风格。

车尾造型也几乎没有变化，依然硬朗，只是多了2.5tci柴油车型标志。

尾灯的造型是亮点，风格与凯迪拉克车系的尾灯极为相似，很有男人味。

哈弗h3柴油版两驱车型采用17英寸轮辋，p235/65r17规格。而四驱车型则采用16英寸轮辋，p235/70r16规格。

内饰：讲究实在实用配置丰富

在内饰的设计和造型上，柴油版和汽油版没有区别，依然是织布座椅加真皮门护板，但也许是厂家出于成本考虑，取消了真皮方向盘，改为手感还不错的发泡材料。内饰无论是在造型上还是在做工上，都没有太多惊喜，依然中规中矩，以讲究“实在、实用”为主。

在内饰的颜色和用料方面，车内采用了suv车型惯用的低饱和度米黄色，造型属于典型的suv内饰风格，顶篷采用环保的pp基材，面料则为针织面料。

在配置方面，h3柴油版依然很厚道，它拥有双安全气囊、abs+ebd、四轮碟刹、铝合金轮毂、助力转向、自动空调、电动门窗、高保真音响、单碟cd、mp3接口等配置，保证了不错的性价比。

城市：加速平稳车内降噪不错

哈弗h3柴油版搭载intec“智能节油王”2.5tci柴油发动机，最大功率80kw，而最大扭矩300n?m，这在1800转至2400转即可爆发。

从城市道路的试驾来看，笔者印象颇深的是其车内噪音处理得不错。虽然是柴油车，但其无论是在猛踩油门紧急加速或高速行驶的情况下，其噪音都是可以接受的，有些出人意料。哈弗h3依然采用五速手动变速箱，档位感比较清晰，行程也较短。

在城市道路试驾，h3柴油版行车有车不错的稳定性，油门灵敏度很高，若踩油门力度过大的话，增压便马上开始工作，此时推背感非常明显。