长城哈弗H3与陆风X8的所长所短

今天给大家说说长城哈弗H3与陆风X8的各自特点，各有所长，希望对朋友们买车有所帮助。

我一直关注长城哈弗，准备了银子，还没有下手。今天去参观车展，看长城哈弗长久，外观是比较满意，空间也不错，发动差了一些，无论是汽油还是柴油，都不是太先进的技术，尤其让我不满意的是内饰，真是太垃圾，中控台如果是给农用拖拉机当中控还差不多，给一款10多万的车当中控，简值是没大脑，这个中控台的设计者早应滚出长城公司，浪费了一部好车。我直接对他们售车小姐说，如果将长城嘉誉的中控搬到哈弗上来，再加五仟，我都马上订车。

他们都笑了，说长城公司就是这样。我看长城公司如果不想失去50%的市场，就应马上改中控。后来我到陆风X8去看了，一时间仿若隔世之感，外观满意，动力OK，内饰更不用说，只是车的保有量少了，可能维修不方便，再是对陆风过往的安全纪录太差心有不安，但怎么说都好过长城，外观不敢说好过长城哈弗，各有千秋，但动力与内鉓上是有较大的差距，长城都差一大步。

再说两者的价格，其实是差不多，长城汽油2.4要11.33万，2.5T柴油13.8万，陆风汽油2.4要11.8，2.5柴油12.8，所以比较后，如陆风X8在安全上能改进，是超值于长城，长城的确要在一些细节上改进。说到最后，我还没决定下手，12月分与1月初再下手吧。如果长城哈弗没有新内饰，我就只能选陆风X8。 问题补充：今天我再次去长城汽车销售看了哈弗，感觉外观与空间确不错，但一看到恶心的中控台，我的味口没了，我询问他们年底有没有新内饰出来，他们说没有，我心想长城公司为什么这样呢，他们说这是简单实用，是越野风格，我再看了看中控，有的塑料件割手，有的间隙可以让小指进去，实在不能看，真是让人失望。

再是后门的开启角度太小，上下不方便，希望长城能改进。上面讲的是短处，长处我也是看到，长城的底板有多处是有护板的，而陆风X8下面是空空的，很多地方是曝露出零件，我是爬到两个车再看到，陆风作于一辆越野SUV这点是作的不太好，更谈不上专业水准，显得有点偷工减料，再是陆风的门及侧身不如长城哈弗结实，长城的门稳重，防撞是用的真料子，陆风的门空空的，说是有防撞，但我看是有点单薄，这也可能是陆风一惯不重视安全性，包括用单安全气囊，在车身的笼形结构用分段焊接，不用一体化笼形结构等，都是远差于长城，这也是陆风X6的安全性是全世界最差的车，陆风X8还是用X6的底盘，所以这才是我最担心的安全性。我今天试驾了陆风X8汽油，各方面处的都还可以，现在最担心陆风X8的安全性，所以陆风X8应作安全碰撞的试验，拿出确实的证据，让广大车友放心。

陆风X8的与长城哈弗H3比较，是不在一个档次上，与长城哈弗H5还有得一比，请看下面：

哈弗H5在今年3月上海车展首次露面后，尽管那个变态的前脸颇遭人非议，尽管全车只是改变了些内饰，但市场对H5的上市还是翘首以盼，颇多期待。时间一晃四个月过去了，但H5始终是只闻楼梯响，不见人下来。上市时间从最初定的5月，推迟到7月，再推迟到9月。其实自今年春节以来，长城哈弗的销量就一直是在小幅的下滑，而与此同时，别的品牌SUV销量却迎头赶上甚至超过，不但丢掉了长期为傲的国内SUV销量第一的头衔，在六月份更是滑到了危险的第三位置，和第四、第五位的狮跑、途胜只有五百多辆的差距。

而那款2.5tci在去年刚推出时也确曾火爆一阵，但随着小毛病的不断暴露和性能的不稳定，现在的销量也是大幅下滑。所以H5的一再推迟上市，绝对不是长城公司所说的产能跟不上的原因，也不是要先观察一下竞争对手陆风X8销售情况，真实的原因就是：H5未上市就已经落后，陷入了进退两难的尴尬境地。现在我们就简单对比一下即将在8月上市的同级竞争对手陆风X8的性能参数:

陆风X8                                                                                                 哈弗（H5）

意大利VM发动机的柴油版（105KW，340N）                              2.5tci柴油版（80KW，300N）

4G69MIVEC发动机汽油版（118KW，210N）                             4G69汽油版（100KW，200N）

长×宽×高mm4636×1865×18104620×1800×1710                     轴距mm27602700

轮距（前/后）mm1535/15401515/1520

由此可见，陆风X8从发动机的性能到车辆内部空间，都完胜哈弗H5，而且X8的长轴距大幅加大了后排空间，提高了乘坐舒适度。并且这里要请大家注意：X8的轮距相比哈弗增加了20mm，这就提高了车辆在弯道和并线时的横向稳定性，也省却了加装法兰盘和更换负值轮毂的花费。随着人们消费能力的提高，更主要的是SUV市场竞争的加剧，消费者的选择面是大大的拓宽，因此对车辆的品质和性能有了更高的要求。

就拿销量排名第一的CRV来说，价格是哈弗的两倍，可销量却也几乎是哈弗的两倍，为什么？不知长城公司能从CRV的成功中悟出些什么。我倒不是说哈弗也应该走高端路线，但是如果把老迈的动力再提升一下，内饰再精致一些，价格哪怕再高一点，那市场也会接受。而且现在国内厂家已经大步赶上，正逐步蚕食挤压哈弗的空间，如果长城再固步自封，再继续玩弄豪华和超豪的文字游戏，再拿一款换汤不换药的H5来糊弄消费者，那么在短暂的销量反弹之后，哈弗全系列在销量榜上的继续下滑则会是一种必然。附陆风X8全系列详细参数。

所以现在的长城哈弗H3与陆风X8不是一个水平上。

平心而论，长城哈弗能做现在这个水平上，确实不错，一家民营车企，没有多少国家的支持，价格也算公道。但是山外有山，天外有天，如果不上进，只能落后。

H3内饰的塑料感没法说，是中国最差车内饰的代表，做功之粗糙是无人企及，动力方面，汽油机2.0的4G63，4G69都是老款的，质是稳定，但耗油高，2.5T柴油发动机，号称与德国博世技术合作生产，但技术并不先进，无论是节油与功率，都是不入流的技术，输出功率仅仅100KW。优点就是保有量大，维修方便、便宜，车身结构与安全性还好，比一些合资的日本车安全性高一个台阶。与陆风比，也在一个水平上，尤其是整体笼形结构强度，用材等方面，要优于陆风X8。再是价格有一定优势，区间大，可选型号多。外观时尚，但略显单薄。

陆风实驾感，陆风外观威猛，大气，时没，内饰做功还好，但细节一般，有些地方比合资车还是要差一些，再是后面工具箱盖板做的很差，用量不用谈，车行的人说不能载大重在盖板上，最好用木板加强一下，让我惊呆，这不是三轮车的办法，自己组装的车。空间大，舒适，最好后面还能加装收放式座位。还有就是外观的一些间隙大，如前门与后门对齐腰线时，上面的线条有差，如对齐上面的时，腰线又差，不知是冲压模的问题还是装配问题，还有就是引擎盖与大灯间隙大等，细节也不好。试车时感觉动力充足，爬坡没得说。全车隔音一般，尤其是柴油的，发动机是有较大的声音，高转速时更明显。

再重点说说陆区的安全性，标准的所谓豪华型（与长城一样，就会玩文字游戏，很反感，标准型就标准型），只带一个安全汽囊（驾驶员有），超豪华型才带双安全汽囊，这令人很失望，现在5万的车有双安全气囊，这可能与江铃陆风的设计人员一惯不重视生命，不注安全性有关，这也可能是陆风X6败走欧洲的原因，一个汽车企业是有文化传统的，如VOLVO是世界上最安全的车，在他的设计过程中，都以安全为基石，再是其它元素。陆风X8的另个不好处是，这车也是用笼形结构，但为了提高加工的便利与效利，用分段冲压，再焊接而成，这种加工方法与一体化成型的笼形结构还是有差别的，只要懂一点机械常识的人知道，所有焊接点或卯接点，都是应力集中的地方，如碰撞，这些部位更容易断或变形，与一体冲压的差很远。再是车底，长城哈弗4X4的有护板，陆风X8的4X4驱也应是有，但在店内没有现车展出，不知道是否有。

综上所述，陆风X8在安全性上要稍与长城哈弗，长城哈弗在内饰与动力上要差与陆风X8.价格上陆要略高，长城近期可能还有优惠。