配置不低 油耗更合理 测试长城新哈弗H3

第一眼看见哈弗H3你肯定会被它的外表稍稍震撼一下，一副更有层次感和更有肌肉感的前脸让你能联想到热映的变形金刚。不可否认，在变化成威猛的前脸风格后，哈弗H3比之前更显精致和有档次了。今天我们试驾的正是这款长城新哈弗H3。

宽大的车身，厚实的尾部以及车顶行李架处处都表明了它的身份，一辆SUV。这款配置2.0升汽油机+2轮驱动的H3和之前的哈弗相比有哪些进步？又存在怎样的不足呢？

正如之前所说，哈弗H3的前脸被重新雕琢了一番，效果立竿见影。倒梯形的进气格栅虽首次出现在哈弗身上，但精细的镀铬处理以及很有型的前雾灯迅速占据了绝大部分视线。在停车场驻足的片刻中，几位路过的车主还饶有兴趣地打听起来，从他们的话语中不难发现对哈弗H3在外貌的一种肯定和一丝惊奇，俘获第一眼的感觉，哈弗H3做到了。

车顶或许是我们对一部车辆探讨较少的部位，对哈弗H3而言，车顶行李架自然不能缺少。虽然没有采用更高级的材质，但一对比较健硕的行李架还是能提供不错的实用性。H3并没有提供更多的天窗开启模式，简单的向后滑动显得有点粗糙，裸露在外面的天窗虽看上去野性十足，但细节地方还需要提升，相比起4门一键式门窗，我们很希望这里也能享受同样的待遇。

魁梧的SUV多提供一个同样壮实的门把手，但哈弗H3似乎还停留在轿车模式中，相对小气的门把手没有提供出足够的手感。但这个瑕疵却很好得被车门的厚重感抵消，之前我们认为会出现的那种松垮迹象丝毫没有。反倒是厚实的车门以及不错的密封条提供出很好的声音效果。就算是尾门的关闭也听不见牌照架叮铛乱响。不过后备箱边缘的缝隙过大，细节的地方要再次强调。

内饰的水准并没有带来更多的惊喜，基本维持了此前的状况。素雅的颜色也早已被消费者所接受，在黑内饰非常流行的今天，哈弗却不为所动。环顾四周你能见到的最多的元素便是真皮+塑料件。直径不是很粗壮的方向盘手感尚可，同时预留出多功能键位置。方向盘调节位置非常靠后，而且不易察觉，使用时也消耗了一定的力气。 宽大的皮椅绝对能满足日常使用，虽然包裹性表现一般，但厚实的坐垫可以提供很好的支撑，4向电动调节方向略少，但绝对很实用。遮阳板带化妆镜、电动后视镜调节、4门一触式门窗、CD支持mp4、倒车影像、SD读卡等等，在哈弗H3身上我们依然能够找到此前出现的实用配置。但倒车时液晶显示屏并不能自动连通，不知道这点能在什么时候能得到改善。

空间是哈弗H3的强项所在，无论是前排还是后排，任你身材高大魁梧，绝对能找到一个满意的坐姿。特别是前排宽大的扶手箱，或许最初的设计本意并不用来提供休息，但驾驶途中总是爱将肘部放在这里以作小小的休憩--无心插柳柳成荫。哈弗H3的后排座椅可以完全放到，在全部放平后营造出来的空间可以用奢侈来形容，此时的它俨然就变成了一辆多用途车辆，货物、人统统不在话下。

之前的哈弗主打柴油动力，此次换成2.0升汽油发动机又会有怎样的表现呢？熟悉的档位设定，熟悉的油门感觉，发动机略显慵懒的表现其实已经传递出它的特点。哈弗H3的离合触点依旧保持清晰，即便穿一双厚底的鞋也不会妨碍。起步时的感觉没有太多冲击，四平八稳中驱动H3的身躯很稳健，随着挡位的连续升高发动机的声音也不在轻松。还需要指出一点，之前柴油版的哈弗以及其他车型上挂入1-2挡时总会出现生涩的感觉，H3也并没有彻底改掉这个通病，挡把的抖动现象也仍然存在。

4G63的2.0升汽油机在H3上继续发挥着余热，可以说入门的水准已经提供了不错的表现。重新调校后这款发动机最大功率和最大扭矩达到了90kW和170N.m。虽说数据不够漂亮，但中规中矩的表现以及不错的配置还是赢得了很大一部分消费者的信心。发动机最合理的工作范围要控制在3000rpm以内，5挡巡航是一个不错的经济选择。若想获得一个更为自然流畅的加速，就要把挡位降至2-3挡，伴随着发动机的声线提高，最原始的加速度也被激发出来，但不要奢望能带来什么畅快淋漓，因为这并不是它的本意。

H3的悬挂还算硬朗，前独立式后半独立的结构让它有了一幅比较灵活的身手，虽然转向偏轻，但指向比较精准，侧倾控制得比较到位。高速上100km左右的速度巡航比较惬意，但受于底盘较高的缘故，车身容易受到横风的影响，速度过快会产生一定的摇摆。装备了TCS牵引力控制系统后，更加让人放心得在湿滑路面行驶，H3个头虽大，但丝毫不笨拙。

城市拥堵路段的油耗测试开始让我们逐渐担心起来，走走停停的过程中我们真不知道哈弗H3能有怎样的表现，恰好测试当天北京气温高达36度，如此的高温自然要打开空调，H3的成绩如何？（测试路段包括：城市拥堵路，高速公路，山区路）

经过110KM的测试，又回到同一加油站，同一油枪加油。在混合路段以及全程空调的情况下，我们测得哈弗H3的油耗9.57L。能取得这样的一个成绩着实让我们有些惊叹。当然，排除个人驾驶习惯以及车辆磨合状况等因素外，哈弗H3的实际水平相信也会维持在一个比较理想的成绩上。

最后说说价格，10万出头的价格让很多人大为吃惊，再来看看它的配置以经济为主，同时带有几分奢华。可以说10几万的家用车上该出现的H3这也一样具有，但它所具有的先天优势如空间、通过性又远非轿车所能比。尽管和之前的柴油车相比失去了更为强劲的动力和4轮驱动的优势，但对于90%都游走在城市中的用车人来说还真会在乎吗？即便是剩下的10%去体验一下作为一款SUV应该具备的硬朗特性，相信哈弗H3也可以做到。

长城的进步有目共睹，炫丽、酷熊、再到眼前的哈弗。或许你依然可以挑剔出一些细节的不足和短板，但绝不能否认它们身上所共有的特点：越来越定位合理、越来越符合国人的选车思路。哈弗H3还是一辆不折不扣的SUV，但它广泛的特点相信一定会让它拥有更广泛的受众。