大肚能装小野怡人 大众Cross途安静态评测

大众近期可以说是动作不断，继POLO和高尔夫推出自己的Cross版车型后，大众“Cross”家族最近再添新丁，而这次将目标锁定在了强调生活与空间的紧凑级MPV途安身上。作为欧洲最受欢迎的紧凑级MPV之一，途安在全球拥有不俗的销量，至今为止已经售出近113万辆。那么这款有着强烈越野车风格的2011款Cross途安，又有怎样的表现呢？还是让我们的从巴黎现场带回来的实拍来一探究竟吧。

从刚刚经历小改款的2011款途安到今天的途安Cross，大众能够在如此短的时间内推出一系列Cross大军，究其原因无非是Cross的手法实在没有什么技术含量。从前脸来看，2011款途安依然沿用了大众新一代DNA脸谱，内敛的中央进气格栅，采用横条式中网设计，虽然相比老款要朴实许多，但也不乏时尚感觉，这点与高尔夫6相似度很高。

采用熏黑处理的前大灯，增加了定制化LED日间行车灯功能，上挑式泪眼造型配合保险杠上黑色进气格栅，显得格外动感。全车下方则包围了一圈黑色塑料护罩，从前裙经过轮拱、侧裙在到达车尾，在配合腰身上的黑色防蹭饰条，营造出粗犷又不乏时尚的Cross魅力。

 2011款Cross途安侧面轮廓与现款相比并没有做出过多的修饰，更注重车辆的实用性。腰线于后轮轴上方微微上挑，使C柱小窗微微变窄，也让腰线更富变化，趋于动感。而银色车顶行李架则可以承受100公斤重量，这对于热爱户外运动的车主来说更为方便。由于车身线条和老款完全一致，所以风阻系数依然保持在 0.29，这对于身高马大的MPV来说，实属不易。

 2011款Cross途安相对其普通款还改进的悬挂以及避震系统，使得车身离地间隙提高了20mm以上，这样可以带来更好的道路通过性。除此之外，相比偏重动感元素的普通款五幅式轮毂造型，2011款Cross途安前215宽后235宽的轮胎设计，以及充满光泽的六幅式17寸轮毂，则彰显出硬朗、坚实的越野车作风。

 如果单看尾部，你将很难分辨2011款Cross途安与新款夏朗的区别。经过重新设计后的尾灯造型，由老款竖式尾灯排列变成更具立体感的多边形设计，并采用LED发光体，发光造型类似带有杀气的双目，很有几分霸气。而融合在尾门上方的扰流器则是点睛之笔，为略显稳重的尾部造型增添了一丝活泼的元素。

强调生活与空间扩展能力的2011款Cross途安，在车身尺寸上没有太多变化，普通版途安的长宽高分别是4397mm，1795mm，1635mm，由于加高后的底盘2011款Cross途安的车高提升到了1655mm，不过这对于车内空间则没有丝毫帮助，此外，新车同样保留了五座式及七座设计，要拉人还是要拉货你可以自己选择。

内饰方面，2011款Cross途安在内饰材料的运用和细节品质上精益求精，无论是中控台、车门饰板还是丝绸哑光色的镀铬装饰件，均充分体现出德系车型的精湛做工。而黑色的内饰氛围，以及简约的中控台设计，均带有强烈的家用车气息。功力十足的人机工程学设计，对于开惯了大众车系的车主，可能闭着眼睛也能操作。

 由于共享PQ35平台，大众家族式的设计同样延续到了车内，直接取自高尔夫6的三幅式方向盘造型精巧，尤其是下方的镂空设计也彰显出运动气质。粗细合适的轮辐，由真皮包裹被设计了贴合手部造型的凹陷，提高了操控的手感。左右两侧还集中了多种功能按键，背后则隐藏了一对换挡拨片，既提高了多功能性也提升了整车档次。

 仪表盘配合多功能彩色显示屏，不仅数据易读，精致的细节设计也进一步提升了2011款Cross途安的高档气质。此外，仪表台上方也采用了软性材质，无论是视觉上还是触觉上都给人更好的品质感。

 座椅方面，为了呼应2011款Cross途安年轻活泼的外观风格，采用双色搭配的座椅，以及深浅不同条纹彰显出强烈的休闲运动风格。而座椅造型方面，则与高尔夫6保持一致，两翼突出的包围，保持了很好的支撑性与承托效果，即使在激烈驾控下，也能确保你在驾驶中保持身姿的稳定。

造型硬朗的中控台基本延续了老款途安的整体布局，上方保留了实用的储物格，空调出风口周围的镀铬装饰，使内饰细节更显精致。带有座椅加热功能的双区式自动空调以及RNS510导航系统也换上了大众车系的最新样式，不过将最经常观察的液晶屏幕放在最下方，似乎有些欠缺考虑，如果跟空调面板调个位置，相信会更有利于行车时的观察。

近几年只要是和休闲、运动挂边的车型，基本都少不了全景天窗这一卖点，值得庆幸的是，曾经应用在途观上的大尺寸全景天窗也终于引入到了2011款Cross途安身上，并且同样能够完全打开天窗的前半部分，营造出通透宽敞且不失浪漫的氛围。

 由于是基于普通版途安衍生而来的Cross车型，2011款Cross途安在乘坐空间上并无变化。新车将同样提供五座及七座两款型号，且第三排座椅皆可隐藏于底板下，第二排座椅也可前后滑移与折叠翻起。对于五座车来说，将后排座椅折叠后可拥有高达1989L的行李厢空间。七座车型稍有减少，在后面两排座椅折叠之后，最大运货面积提高到1913L，较五座版本少76L。

 动力方面，2011款Cross途安的发动机动力更强而排放更低。新的105匹，1.2升TSI发动机为入门级的标准配置，更高级的包括有1.4升TSI 型号，最大马力为140匹。柴油车爱好者们可以选择1.6升TDI发动机，有两个调校版本，最大马力分别为90匹或是105匹，而2.0升版本也有两版本，最大马力分别为140匹或是170匹。此外，两款新发动机还配备起/停控制系统，而自动停车系统也成为2011款的标配。

 随着近日Cross高尔夫在国内路试谍照的频频曝光，由此可见大众对于这块细分市场的重视程度。那么已经有着现成平台，又积累了一定口碑的国产途安，相信上海大众方面完全有实力将 2011款Cross途安很快带给大家，而且有着更年轻化外观以及全新动力总成的2011款Cross途安，能够力挽国产途安销售的颓势也说不定呢？