要运动还是要实惠?卡罗拉运动版适合你吗？

卡罗拉依靠经济的油耗、充裕的车内空间与轻松的驾驶感受，在国内一直是家用紧凑型市场中的热门选择。不过一汽丰田显然不认为它的表现会仅止于此，3月初，它们再次宣布推出了卡罗拉运动版。

在如今的国内车市中，消费人群年轻化已经成为了各大厂商的共识。卡罗拉这次推出的以运动为卖点的新款，无疑就是为了迎合诸位市场新贵们追求个性、运动与刺激的消费理念。那这款运动版，又是否能满足诸位的需要呢？我们不妨先来看看它有哪些具体变化：

● 外观——加装了大包围与后扰流尾翼

在每一次的车型该款中，外形的变化无疑是车友们能够最快最直观了解到的：前脸最大的变化就是在前保险杠两侧多了一对铲式的前唇边，使得其看上去更为凶猛；

而在GLX-S车型中前大灯也改为了带自动水平调节的氙气大灯，并附有大灯清洗装置，这在夜晚行车时，能够提供给驾驶者更好的视野。

而车身侧面的变化就相对来说就更隐蔽些了，如果不仔细分辨，很容易就会将侧裙边的改变忽略了——新款的造型显然更为硬朗一些；不过轮圈的造型设计没有随之改变总是让人觉得少了些什么，而且依然使用16寸轮圈，也很难烘托出它特别强调的运动感。

我们认为车尾部的变化是最为成功的了：后保险杠上加装的包围使车尾更为浑厚但不至于拖沓，并使其看上去更有安全感；而加装的小巧后扰流板，不仅充当了一个飘逸而动感的修饰物，也有相当的实用性，而且很好的为全车的外形变化打了一个完结的句号。

运动版通过加装大包围，在外形上由原先的中庸转变成稍具“凶悍”之色，车身长度上也有了新的“突破”，从原先的4540mm增长到了4555mm。

● 内饰——换为深灰色

坐入车内，第一感觉就是“熟悉的失望”——内饰除了将颜色换成深灰色、全系方向盘与挡把均以真皮包裹外，其余均与原先的普通版完全一样。

虽然这款内饰设计经过市场检验已经被证明是很不错的：人性化的储物格设计、功能划分明确的中控面板，使得车内设置的易用性与实用性都非常出色；做工上体现出了丰田一贯的精致；配合深灰色的内饰配色，很符合时下年轻人的审美取向。但新车型让人没有一点新鲜感，很容易使消费者产生“新瓶装旧酒”的抵触情绪。

● 空间——依然出色

卡罗拉拥有的2600mm轴距，在紧凑型车中只能排在中等水平，但依靠优秀的造车理念与高明的设计，它的空间表现成为了其突出市场重围的法宝之一：

其头部、腿部空间都足以令身高一米八的乘客满意，尤其是后排的头部能保证有一拳左右的活动空间，这个成绩在同级车中可以说是相当不错的了；而后排地板中央没有突起这一设计，对于坐在后排中央的乘客来说可是一大福音，长途旅行，后排坐三名乘客不再会是一件煎熬的事情。

450L的后备厢容积，对于一般日常生活使用已经堪称奢侈，就算面对远行出游，它也可以解决大部分问题，剩下的你可以交由可以按比例放倒的后排座椅负责。

● 动力——沿用1.8L发动机去表现运动感过于强人所难

似乎丰田在外观的变化上耗尽了它所有的预算，这款号称“运动版”的车型，在动力系统上与普通版毫无二致——沿用了那款1.8L双VVT-i发动机。这款动力核心在经济性上的表现非常棒，其动力表现对于家用车型来说也对得起“出色”二字，但要是真要求它能表现得如同一款运动车型般澎湃强劲，那真是“强人所难”了。

● 编辑总结：

我们先将运动版相比普通版的变化总结一下：

再来看看它们之间的价格差异：

通过上面的叙述，相信大家都已发现——所谓的卡罗拉运动版，只是在卡罗拉的基础上，进行了一系列的外部“再包装”。它原先的那些问题——老旧的4速自动变速箱与后抗扭矩梁式整体悬挂都在拖着它的“运动”后腿。不得不说，卡罗拉作为一款原本主打家用市场的紧凑型车，其在运动方面，先天就有些不足。

既然明白了它只是有个运动的外形，那么在普通版与运动版之间的选择就简单了——这就简化为，在一个大包围+后扰流板+内饰颜色的改变+方向盘与挡把真皮包裹+大灯清洗装置+自动调节氙气大灯，与近万元优惠之间的选择：

我们认为对于追求家用用户来说，原先的普通版依然是更为成熟且更具性价比的的选择；而运动版的外形，则无疑更能满足那些喜爱运动感、追求个性的年轻消费者。