奇瑞a3 1.8 试驾感受

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奇瑞A31.8l底盘源自奇瑞全新的平台,采用前麦弗逊、后四连杆独立悬挂,与目前欧洲流行的底盘结构形式相同,如福特福克斯大众高尔夫等。据奇瑞高层表示,在这个平台上可能还将打造奇瑞的首款轿跑车M14(原型车曾在2005年的上海车展亮相)。由此看来,这个平台将对奇瑞以后的发展有深远意义,而首款车型A3自然要担当开拓者的角色,它若能立下良好口碑,必将对后来的车型有所帮助。
 

和很多自主品牌一样,奇瑞也借助了外力。底盘经英国米拉公司调较,在实际驾驶中,A3的底盘表现偏向于硬朗的欧洲风格,路面反馈也比较直接,舒适性一般,但由此带来的是较稳定的车体动态,以及较高的极限。
 

A3采用一套新的电子助力转向,虽然助力均匀,转向轻巧,但指向性比较模糊,在调校方面还有不小的空间去完善。电子油门也是奇瑞新的应用,但油门踏板的反应颇为迟钝,造成在1.8L车型上感觉到的头段输出甚至不如1.6L商品车的错觉,好在离合器结合点比较清晰,不容易出现死火的现象。油门反应慢在我们试驾1.6L试装车时也有出现,但后来的商品车有所改善,量产后的1.8L车型是否也能改善还有待考证。制动是比较令人满意的环节,踏板比例佳,制动力均匀涌现。

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