居家好选择 试驾2011款奇瑞A3

我们试驾的奇瑞A3已经不算新面孔了，08年上市的时候便已赢得不少喝彩，一度成为自主品牌的标杆产品。但是这两年，自主品牌的整体造车水平都跃上了一个新台阶，A3的光芒不再突出。顺着我们开篇的那段话来做比，如果说08年光芒四射的A3是赢在起跑线上的小伙子，那么三年之后，褪去年少张扬，渐显成熟的2011款A3已经在市场上独当一面，但是也将面对更严峻的挑战。

 在中国市场上，大多数改款车型都习惯于拿外观上的细节改动说事，这个也很好理解，毕竟一眼就能看到的变化更容易取得受众的认可。但是2011款A3却将重点放在了动力和内饰上。这似乎也说明，奇瑞在经过了两年的折腾和沉淀，造车理念更加踏实。

先说说2011款A3变化在哪里：1.6L车型全面换装1.6L DVVT发动机，主要配置和2010款保持一致;1.8MT的换了新的QR525MH变速器，进取型配置等同于1.6L的进取型，1.8MT尊贵型比1.6L尊贵型多了侧气囊和侧气帘;1.8AT是全新进口现代的5AT变速器，1.8AT尊贵型比1.6尊贵型多了定速巡航。

新A3在外观上与老款基本上没有变化。但是不得不说，三年前的设计放在现在依然很时尚，第一天去停车的时候有一个小插曲，停车场的大叔带着赞叹的神情问我，“这车好看，得十好几万吧?”当我告诉他大概的价格区间后，他看了看奇瑞的标志，又疑惑的问我：这是奇瑞车吗?抛开那些专业的标准，这个细节至少说明两个问题，第一，A3确实让人刮目相看;第二，奇瑞在品牌建设方面还要继续努力。

内饰部分，本次试驾的车型为上黑下棕黄的搭配，视觉上对整个车型的档次提升加分不少。2011款A3的内饰在做工方面进步也比较明显，仪表盘改为经典的炮筒式设计，不仅美观了不少，读数也比较清晰。另外，老款A3按键造型比较单一，新款显然刻意在这方面下了功夫，整个中控采用对称设计，银灰色按键面板以及灵活的曲线运用，让新A3耐看了许多。

DVVT的优势在于油耗，事实也证明，新A3的油耗也很符合“经济适用男”的标准。2011款A3换装的1.6L DVVT发动机，这颗心脏在很多场合都被包装得十分有吸引力，官方数据上它的最大功率由原来的87.5KW升级到93kW/6150rpm，而最大扭力从147Nm提高到160N.m/3900rpm，但是在试驾过程中却有些小小的落差。先说一下，A3的油门有点偏长，起步的时候很容易让人产生“肉肉”的错觉，不过一旦找到那个发力的临界点，在市区里低转速下(个人感觉是在1500转以下)发动机对油门的响应还是比较敏锐的。也许DVVT的本质就是没有什么野性，上了高速公路A3的表现就显得过于温柔了，动力提升没那么明显，而且进档还会有一定的顿挫感。

总结：这里没有介绍2011款奇瑞A3在配置方面的优势，真要说起来，仅仅是标配的ESP这一项，就是同级别车型中的佼佼者了。综合考虑，A3各个方面都表现良好，是很适合居家过日子的一款车型。