长安CX30评测预告

这款略具运动气息的家用产品用料扎实、配置适中，价格也不高，在评测中给大家留下一个不错的初次印象。现在我们又借来一台1.6升黄金排量的测试车，各项常规测试工作已经完成，它的具体表现如何，近期评测文章即将揭晓。

参加过很多品牌的试车活动，有安排长途行车深入体验的，有安排测试场内重点了解的，也有拿回编辑部朝夕相处的，唯独此次的重庆CX30试驾，从头到尾长短途兼具，厂家随同人员时刻交流，更像是一趟“找茬之旅”——来自市场部的智囊和来自一线的各方面技术工程师，诚诚恳恳地向来自全国各地的汽车媒体记者请教对这款车型的各种意见，认真分析不足之处，详细解释设计初衷，其中诚意可见一斑。

初见CX30，这款车并没有给我太强烈的视觉冲击，毕竟自主品牌车型的外观设计，还没怎么形成一脉相承的家族脸谱，然而仔细品味，也有不少欣喜。和两厢福克斯有些类似，CX30属于大两厢车，在常规的A级车基础上少了尾巴，多了时尚的掀背。整车的造型时尚、流畅，车头最醒目之处，莫过于正中央包含长安汽车LOGO在内的、粗壮的飞翼形状的进气格栅以及分别延伸到车灯上沿和发动机盖的巨大“双U型”前脸，一体式的前保险杠被挖出三块很有型的空腔，几乎占据了保险杠整个正面，很有某些超级跑车的风范。车身侧面车顶和腰身的线条流畅，营造出一定的动感，部分车型车顶还配置了行李架，运动和年轻的活力感觉立显，年轻人开着它出去玩一定会成为一道靓丽的风景线。车尾厚重而挺拔，亮点在于造型灵动飘逸的尾灯，整个组合尾灯内除了底部颇有跑车感觉的桶形刹车灯，上部还有昵称为“满天星”的LED转向灯，无论造型还是使用效果，都非常有特点。

由于厂家提供的是全新的试装车，总里程数还只有20 km左右，车内没有那种新车常见的刺鼻气味，令我非常惊叹。CX30定位于常规的家庭用车，自主品牌轿车的性价比一向很高，常在细微之处见档次，然而CX30的车内空间尽管朴实，但却不显得低档。方向盘采用三辐造型，中间镶嵌长安汽车醒目的LOGO，并在左侧布置了相对简单实用的方向盘音响控制按键，只是方向盘的圆周有些单薄，材质偏硬且没有为大拇指设计凹陷，打方向略显手滑。车的内饰和仪表盘设计简单大方，各种显示和功能直观清晰，方便读取和操作，搭配亮银的装饰面板，看着也很舒服。

CX30的长宽高分别为4450 mm、1800 mm和1475 mm，轴距为2650 mm，在这个基数上拥有比较宽敞的乘客空间也就顺理成章，而且从车内即可看出，后排座椅后方的隔板尺寸非常宽，当然行李厢空间也就极为宽裕，如果放倒可6/4折叠的后排座椅，行李空间将进一步扩展，灵活性也大大提升。

CX30的实际试驾，大约体验了200km，路况包括城市道路、郊区道路以及高速公路，总体印象有三点：一是变速器好使，动力一般；二是噪声很低；三是舒适性不错。CX30有1.6L和2.0L两个排量，相应的发动机分别为CA16和CA20。前者的最大功率为78kW，最大扭矩输出151N·m，百公里综合油耗7.3L；后者最大功率112kW，最大扭矩192N·m，升功率更是达到了56kW/L，在同类型同排量发动机中，属于较高的水准。我们分到的是1.6L车型，非运动版，内饰也就更温和一些。它搭配了5挡手动变速器，非常好用，挡位清晰、换挡顺畅且没有多余的抖动，很有精准的味道。

动力表现则有些一般，在高速公路上大约100 km/h的速度下，想加速超车，深踩油门车速基本上没有什么反应，只得使用强制降挡的方法提高发动机转速，从5挡降到4挡仍然没什么反应，再降到3挡，听见了发动机的吼声，却感觉不到车身明显的加速，事后和相关工程师交流此事，厂家通过大量调研，认为对应的消费者，并不十分在意车的加速性，而是节油性放在了更为重要的位置，由此使然。但我认为C30关于动力系统的调校，在动力性和经济性的博弈中，还是过于委屈动力性了，应该再回归一点。

 第二点是噪声很低，我自己的德系小车POLO，经过了3年3万km的长短途行驶，期间更换轮胎一套、经历轮胎换位一次，每天上下班途中速度超过65 km/h，就已经被迫调高喇叭的音量，才能倾听喜爱的电台，非常遗憾。而CX30的噪声控制，在我看来已经相当出色了，即使上了100 km/h，也是不闹不吵，很让我羡慕。方向盘上集成了音量控制，不能选曲或换台

第三点就是车内的舒适性，CX30有近30处储物空间，如杂物袋、手套箱、杯托、扶手盒、储卡盒、票据盒、眼镜盒和后部的搁物板等，旅途中很是方便实用。

还有一点必须要说，长安汽车敢为人先，在CX30的1.6L版本中率先推出两款低碳版车型，装备了德国BOSCH研制开发的STT智能节油系统，它通过在传统发动机上植入具有怠速起停功能的加强电机，使汽车在满足怠速停车条件时（比如城市中等待红灯，停车摘挡），发动机完全熄灭不工作。当整车再需要启动前进时，不管是踩油门还是踩离合挂挡，怠速起停电机系统都会迅速响应，快速启动发动机，瞬时衔接，与传统起步毫无二致。这个系统在城市路况条件下，能够节省最高15%的燃油消耗，无疑能够帮助车主减少开支。当然，有些时候这个系统会带来麻烦，比如在走走停停的情况下，车主可以将它一键关闭。装备这一系统的低碳版车型，仅比对应的普通版贵了2000元，强烈推荐。

配置方面，在上市的6款1.6 L车型、3款2.0 L车型中，2.0 L自动豪华版的配置较为全面，独有侧安全气囊、车载免提电话系统、自动空调、防夹一键式车窗、行车电脑等配置，而售价仅为9.98万元，我个人更倾向于选择带有STT节油系统的1.6 L低碳版豪华手动，售价仅有7.78万元。

总的来说，CX30是一款多方面性能优秀、个别性能赶超合资品牌的车型，外观时尚靓丽，整体性价比高、实用性强，尤其重视节油，适合对动力性能要求不高年轻人以及家庭用户。