车主经验之谈 乐风换档经济转速是多少?

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雪佛兰乐风的发动机是美国通用汽车公司全球化战略的产物,其原型由韩国大宇的概念,通用欧宝设计,通用澳大利亚霍顿技术,上海通用烟台东岳组装,这个厂以前也是大宇的。总之是么全球整合的发动机。我感觉这款发动机马马虎虎,别克凯越也是这款发动机。

雪佛兰乐风的变速箱是D16 5档手动变速箱,是上汽集团变速箱厂生产的,乐风用的D16 5档手动变速箱是该厂在山东的分厂制造的。别克等一些合资品牌和国内品牌也是用的这款变速箱,也就是说变速箱是国产的。自动挡汽车用的是日本爱信的,风神S30也是用的日本爱信,据说法国雪铁龙的自动变速箱技术不是很好。

乐风1.4发动机的最大功率出现在5600转,最大扭矩在2500转到4000转之间。乐风为16气门发动机,也应该是一款高转速发动机。高转速发动机也就是比较适合跑长途或者高速,经济时速应该是在80码到90码最为省油。在市区不会太省油。为什么普桑这样古老的发动机在中国还能销呢?低转速发动机适合市内行车,给人动力足、扭矩大、起步快,所谓有劲的感觉。也就是适合中国道路拥堵,交通状况复杂的国情,也相对省油。乐风这样技术比普桑先进的发动机在市区行车反而不省油。

乐风1.4挂2档,发动机转速在2500转左右,时速大约为40-50码,在中国市区这个速度已经接近极限了。中国城市市区道路很多地段限速是40、50码,甚至一些郊区、国道也只能跑60码。而且城市道路红绿灯很多,也就是说,乐风在市区跑,基本上2挡就够了,路况良好3挡够用。我在告诉上跑4挡,发动机转速2500转时,大约时速为70-80码。

按照理论,高速发动机应该在2500转到3000转换挡。实际上乐风也可以在1500转到2000转换挡。

我试过两种换挡操作,一是起步一档,车子一走就2档,时速30公里3档,40公里4档,50公里5档,但这样,大多数时候,发动机转速都在1500转到2000转,对于普桑这样的低速发动机,一般1500转换挡,因为2000转,3000转,发动机就开始轰了。但乐风明显是高转速发动机,和富康、爱丽舍一样。说明书上也是说在2500转到3000转换挡比较好。过低的转速换挡,长期短途行车,不热车容易造成发动机积碳。

第二种换挡方式是一档起步,起步后2档,在2500转左右,时速达到40码到50码换三档,2500转左右,时速50到70码换4档,2500转左右,时速70-90码换5档。这两种换法,不知道哪种油耗更低,对发动机、变速箱更有利?

我的感觉是,第二种换法,在2500转左右换挡,可以获得较大扭矩,也就是提速快,那么变线、超车、起步就会有优势,相对而言。可以减少踩离合、换档、刹车的操作次数,尤其是在城市复杂、拥堵、短途行车有利于减轻劳动强度,也减少心情疲劳程度。而且,我觉得所谓低速低档大油门可能更费油。

第一种换挡,比较温柔。扭矩也不会太高,提速不会太快,车子也不会很有劲。乐风最大功率出现在5600转,如果在1500转左右换挡,发动机仅仅出力三分之一不到。也就是本来如果最大功率是69马力的,现在只有23马力。本来69匹马拉车,却一直只用其中的23匹拉车,那不如买个0.8排量的QQ玩吧。

如果要起步快,并线速度,提速快,2500转以上换挡,甚至4000转、5000转以上换挡,尤其是在低档位,2档、3档高转速运行,超车、抢道、抢红灯是很适合的。这可能就是没有肉车,只有肉人的道理。

另外乐风明显在低转速下,尤其是低时速40码以下,提速性,起步性能比较良好,我的感觉是40码以上,提速能力减弱,油门踩到底,速度才均匀起来,是不是因为排量只有1.4L的原因?而且满载坡起,动力明显不足,很郁闷,新手坡起满载小排量不爽啊,爱熄火,爱溜坡。俺在驾校开烂普桑,1.8升的,坡起极少熄火,即便满载。

不过乐风发动机本来就一般,适合家用,技术比较老,或者说成熟吧。而且油耗偏高,尤其是在市区低速行驶,短途行车,基本百公里油耗是8到10个油,甚至更多不开空调。郊区、高速行车,油耗大约为百公里6到8升百公里。

不知道各位是怎样换挡的?另外我的感觉是手动挡在超车、并线、起步上还是有优势的。郁闷的就是坡起啊、莫名其妙熄火啊什么的。尤其是满载人行车那叫一个难受。鄙人拿到驾照才1个月,学车真正第一次上车摸车是去年11月底,买车也才1个月。属于新手。新车现在也只跑了1000公里而已。

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