如此评价不堪，难道是我选择错误

● 换装新发动机，发动机“较杆”严重

  对我们引以为豪的zm原装发动机的评价： 

官方针对福美来2的新发动机是这么描述的：
    福美来二代采用了最近的马自达原装进口ZM II全套的动力系统，最大功率达到71kW/5000r/min，最大扭矩为140.2N·m/4000r/min。ZM II发动机拥有独特的可变气门技术，在低速行驶时采用长进气道，在高速行驶时采用短进气道，在不同转速下试种获得最佳进气效率，充分发挥发动机性能。

『ZM II新发动机调校存在不小的问题』
    福美来2代动力方面最大的改进就是换装了96马力的马自达新款的ZM II发动机，这款以城市工况为设计目的的发动机没有像厂商描述的那么强悍。从实际驾驶到后面的性能测试，这款ZM II发动机都属于不温不火的类型，甚至在日常形式中，还会出现因为低扭不足引起的“较杆”现象。

    何为“较杆”，就是因为扭力不足或者发动机调校的问题，造成发动机体内的零件抖动造成的噪音，这种情况会缩减发动机寿命，因为发动机本身处于不健康的运转中。
    在我们测试过的5万以上级别的车型中，除了福美来2代之外暂时还没接触到还有哪款车型存在严重较杆的现象。这种现象在低排量的三缸车型上存在是很正常的，但是在一个接近100马力的四缸车型上频繁出现较杆现象，我们有点迷茫了，不知道厂商对于这款低扭发动机做了哪些调校？让“城市款发动机”如此痛苦。

评测结论

    我们看出厂商在福美来2代方面花费了不少心血，想用现有的生产线造出更符合如今流行趋势的车型，以延续福美来车型的生命，争取更多的利润。
    小幅度的升级在各大车厂都是再平常不过的事情了，但是升级之后的福美来2代反而有诸多地方让我们茫然了，感觉它怪怪的。对于这个“不走寻常路”车型的代表，我们来看看福美来2代有哪些特殊与矛盾的地方。
    ★自动档才卖10万的紧凑三厢家用车，竟然配置了百万级别都没有的倒车LED
    ☆不错漆面的下面却是单薄的钣金
    ★以家用为诉求的卖点却省略了遮阳板灯光和坐椅调节的严重缩水
    ☆中央扶手箱没有为前排驾驶员优化，相反却照顾到了使用率极低的后排乘客
    ★本身特性就是低扭发力的ZM II发动机却呈现低扭严重发不上力的现象
    ☆家用为卖点的驾驶感受却调校成迅猛的操控感，但是轮胎又支持不住了

    厂商费心的进行周边设备升级的时候，有点过于追求单体配置的升级了，而忽略了整体平衡性。举个例子：我们认为厂商苦心配置的高级倒车LED对于一款家用车来说可能有点过奢华了，也许用户更换倒车、转向灯泡直到车型服役期满也不会超过50块钱，这会比4组LED灯泡的成本低廉太多太多，对于一款8～10万级别的家用车型，如果把倒车LED降级为普通倒车灯的话，还可以把剩余的成本用于增加遮阳板照明灯，这会不会对这档次车型更有实用意义呢？
    同时，我们还可以看到在福美来2代身上出现和产品定位不符的地方还有很多：一款以城市中低速驾驶为主要目的的车型，却把发动机的低扭调校的很弱，甚至会出现“较杆”现象，这不得不说是个遗憾，这和产品定位出入太大了！