v3菱悦汽车安全性能的决定因素

消费者在谈及车辆的安全性时经常会说，“这辆车的安全性能不好，钢板太薄，一按一个坑。”持这种观点的消费者还不在少数。其实，车辆的安全性能和外围钢板的薄厚关系不大，而和整个车身的结构、吸能区的设计、安全性装备的发挥效果等因素有关。消费者通常所说的发动机罩、车顶、行李厢盖和车门等都属于车身覆盖件，这些覆盖件所采用的钢板越来越薄，由早期的1.2 mm到后来的1.0 mm再到现在的0.8 mm，现在绝大多数车型都采用0.8 mm钢板，但是随着合金、高强度钢板和综合材料的出现，一些车型也开始采用0.6 mm的高强度车身钢板。此外，对于同一辆车来说，发动机罩、车顶和行李厢盖等处的钢板厚度可能并不一样（即使厚度一样强度也不一样），这是由于本身面积不一样，面积小的行李厢盖的强度也要小一些。但是发动机罩和行李厢盖的强度都不能过大，以防止在碰撞时穿透前后玻璃而对人体造成伤害。

无论车身覆盖件的厚度和强度如何，它们对于车辆的安全性能只是起次要作用。在正面碰撞中，车身覆盖件只吸收10％左右的碰撞能量，起最主要作用的底盘则吸收60％～70％的能量，其他20％～30％的能量由车身加强筋、车柱和各种结构来吸收。正碰时A柱之前的底盘结构最重要，是最主要的吸收能量区。在侧面碰撞中，主要是车门吸收碰撞能量，现在的车门内部都装了加强筋，以加强对冲击能量的吸收，满足越来越严格的碰撞法规。

同时，车内的安全带、安全气囊、可溃式转向柱、可折断踏板等安全装置也会给予驾乘者必要的保护，它们主要是用来防止或缓冲车内乘员与车辆本身的碰撞。

总之，当汽车发生碰撞时，车内的乘员是最主要的，安全性能好的车辆能有效地吸收碰撞能量，各种保护乘员的安全性装置也能发挥得恰到好处，即使车子被撞烂了也不要紧，只有保证车内乘员的安全才是最重要的。