五菱之光加装行李架 秀出新感觉

如今，行李架之类粗犷的部件不再是越野车的专利，花数百元加装个行李架即可让车辆充满野性，让不少车主打造“新车款”。业内人士提醒：加装行李架涉及安全不容马虎。

　　给爱车装个行李架

　　别以为简单的几根金属材质的行李架不贵。7月5日，记者走访市场了解到，大众途观德国原厂的行李架售价4500元，即便是江苏产的副厂产品也不下2000元。

　　但如果囊中羞涩，那么也有数百元的行李架可供选择。“这种材料很耐用，外形好看。”一家主打户外产品的车饰店内，店员向车主介绍说，这几款行李架是针对多款日系车型，材料为铝合金，表面为亚光银、氧化处理。在产品说明书注明“最新纳米防腐技术，耐高温、不老化、不变形”。与中高档产品需要打孔上螺丝不同，这类产品使用的是3M背胶，安装时只需要撕下薄膜，对准位置贴好就行。店员调侃说，不要指望行李架能装什么重物，它就是一个装饰品，除了让车辆看起来更动感外，无其他用途。

　　新购一辆起亚智跑的车主说，他准备去云南自驾游，户外用品和行李太多了，汽车后备箱放不下，所以花5000元装了车顶架，包括一个配套的行李箱。他认为，近年来欧美汽车自驾游文化进入中国，越来越多的车主喜欢体验户外旅行，给爱车装个行李架不足为奇。 

　　车企热衷推出“跨界车”

　　7月5日下午，记者来到白沙大道某4S店内。一款B级两厢车新车型上市不久，与老款相比，外观上最大的特点是增加了“越野”元素，不仅车前挡板和雾灯四周都喷成黑色，并且车顶也多出了两道行李架。销售人员给一组看车市民介绍，行李架由铝合金以及高强度塑料构成，铝合金强度高、质量轻，整个行李架重量不超过10公斤。

　　记者走访多家4S店中看到，近两年来不少车企热衷推出“跨界车”，这些车型结合了家用和越野的特点，其中最明显的特征是多了行李架。市场上有一款MVP车型，也增加了行李架。

　　某车企销售经理透露，行李架一般用锌、铝等合金制成，成本高的在数百元左右。如果是原厂配件，那么强度和质量都有保证，但实用性不高。很多车主开了多年车，都不曾使用过行李架。他认为，厂家增加行李架的原因多是从丰富车辆内涵的角度出发，以迎合市场的需求。

　　可能会增加油耗

　　在车辆上增加一个不大的行李架，会对驾驶产生多大的影响？记者找到一位车主，他在自己的铃木天语车顶增加行李架，他认为油耗肯定增加了。按他估算，每百公里增加油耗0.2升左右，如果跑高速至少多0.5升。车主的依据是，速度加快时，行李架的风阻也增大。

　　经常自驾车进行户外运动的李先生说，在外国，配置行李架的车辆多是走非高速，甚至是一些崎岖道路，所以行李架对风阻影响不大。而国内汽车大多数是走城市或者高速公路，没有进行风洞测试的行李架，难免影响风阻，对油耗和动力产生影响。

　　某德系车4S店销售经理坦言，有客户反映车辆加行李架后，如果时速超过100公里，油耗会增加不少。更让车主头痛的是，因为行李架安装时不严密，造成构架与车体发生共振。如果行李架角度不当，会与空气发生摩擦，产生“怪叫”，影响驾驶的舒适感。

　　除了油耗以外，行李架的安全问题也必须引起重视。从事汽车改装运动多年的冯超表示，原厂车辆上每一部件都进行过测试，以达到严密可靠。而众多车主加装的行李架，缺乏严密的测试。车辆在颠簸和紧急刹车时，行李架必须要足够牢固，否则掉落会引发事故。此外，如果是打孔安装的行李架，还要注意车辆防水防锈。

　　购车后加装行李架，一旦对车辆造成损害，或者在事故中受损，损失往往要自己承担。车主如果不放心，可以向保险公司投保“新增设备损失险”。

　　装载行李不要过高

　　南宁某4S店维修经理赵小勤介绍说，好的行李架要具备承载能力，一些体积大的包裹、自行车、帐篷等都可以固定。目前市场上行李架大致分为单层、双层、立体式行李架，一般行李架的设计承重为30至50公斤。

　　材料如何决定着使用性能，车友选购时要注意看行李架结构是否严密，安装上车前可以在地面上观察，看各连接点是否牢固。正规的行李架都注明有参数，例如最大承载重量、最大装置体积、可承受最大车速等。这些系数在安装前都必须比对，才能保证驾驶安全。

　　业内人士指出，行李架搭载的高度尽量不要超过车身高度的一半，例如车高度为1.6米，搭载物品高度不要超过0.8米。较重的物品应该放在底部，以降低重心。驾驶时要定期检查行李固定的情况，车速不要过快，转弯要慢。