花冠的各个档位对行驶有什么作用

我是新司机，也是新车一族，我很认真的阅读了花冠的使用手册，还是不太明白如何正确使用花冠的3、2和L档位，在什么条件下才使用这些档呢？听身旁的好心人说这些档基本不用，我想既然车子有了这些档就应该有用吧？呵呵，多谢你的指点！  
　
　　专家答：　

　　上坡行驶

　　根据坡度不同，将变速杆换到3、2档或L 档，可以带来更强劲的行驶效果。

　　下坡行驶

　　如果在D 档下坡，发动机制动效果弱，速度有可能过快。此时可将变速杆换到3、2档或L 档，控制恰当的车速，同时可防止由于坡度太长而导致刹车过热的不良后果。

　　换档哲学————练好你的脊背

　　汽车行进中，如交通流稀疏，此刻需要的是发挥车子的动力。
　　以前的老车，隔音不好，所以老司机有个绝活：听声音换档。

　　现时，在引擎同质化（指欧系车有“欧系车的换档转速”，日系车有“日系车的换档转速”等等）的今天，看转速换档又大行其道。

　　可是，在没人告诉你那是什么车，在没有引擎工况图或者工况表的情况下，看转速换档似乎起不了该起的作用。什么引擎声音变了就换档，3000转换档这些只适合于某些车型的“金科玉律”在你开上陌生车型的时候就会显得足襟见踵了！很简单的一个例子：在一辆4000转发挥最大扭矩的车，如果你在这时用“3000转换档”，一般车型在同一车速下两档的转速差在500转左右，这是密齿比波箱，疏的在700-1000转左右。虽然车速越高，惯性越大，但同样的风阻也越大，行进中的地心引力影响也大，否则跑车就不需要那么大的功率来带动那么高的车速了！而提速靠的是车子的扭力，在速度不变的情况下，每升一档，发动机的负荷就越大，这是因为同样的车速，档位越高，转速越低，转速低了，引擎的动力就少了，油门的响应也就相对迟缓了，这时还怎么提速？换一个方法：听声音换档————这有一定的科学根据，如果声音浑厚有力，说明这车进气量符合转速的要求，燃料正在充分燃烧！在单位时间内，转速越高，动力叠加的效果越好！当引擎声出现衰竭时，说明燃烧效率正在降低，有些“双波峰”扭力曲线的引擎，如果缓加油门，就会出现在“扭力波谷”时，转速提升跟不上车轮的转速，这在引擎超转出现动力衰竭时也会出现。驾驶这种车如果想发挥最大动力，一定要一口气把油门踩到底，让转速的飙升“瞬间跨越扭力波谷”