持币观望，选谁才是动感又不失性价均衡的合适之选

以车代步，购车择车，方向感有很多，可以是追求商务，可以是追求居家，亦或是追求最本能的动感。倒不是说，动感就非得像WRC赛场上那般血脉喷张，发动机、地盘、悬挂必须像竞赛机器一般强势夸张，不是，追求的纯粹就是一种感觉，一种远观兴奋，内坐带劲，油门有力的精神图腾，那是年轻人都所怀揣的速度与激情。

科鲁兹、福克斯、MG6、马自达6，就是这样的精神图腾。外观动感，血液赛场，操控地道，动力澎湃，浑身上下贴满了标有速度与激情标签。于是开始纠结，到底选谁，尤其是面对那一张比一张动感的脸，一条比一条流畅的腰线，以及各有特色的配置表，还有售价，选谁才是动感又不失性价均衡的合适之选呢？

我们不妨横向细致的对比分析一番。

毕竟持币观望，余地还是有很大的，不管纵向还是横向。首先来说说外观，科鲁兹，是4款中个人认为最出色的，炯炯有神的锐炬大灯在张力十足的前脸映衬下喷显着动感的魅力，还有那刚毅有力的腰线，流利之间略带美式肌肉的味道，很有大黄蜂的神韵，何况还是米勒代言，绝对味道十足。当然，其他三款的外形也是亮点不少，无论是福克斯的经典WRC钢炮形象，还是马自达跑味十足的轿跑形象，抑或是MG6的新基准新风尚FASTBACK掀背，无不是速度与激情最好的流溢载体。外观说完，再说空间，这两者向来连在一起，科鲁兹4598*1797*1477轴距2685，福克斯4342*1840*1500轴距2640，MG6 4653*1827*1478轴距2705，马自达6 4670*1780*1435轴距2675，显而易见，MG6的空间最到位，虽然马自达是B级车，看来MG6所标杆的FASTBACK空间美学不是浪得虚名。

当然，对于速度与激情来说，最应该关注还是动力总成以及操控性能。科鲁兹 09款 1.8 SX AT最大功率(kW) 105/ 6200，最大扭矩(N·m) 177/ 3800；福克斯 09款 两厢2.0 AT运动型最大功率(kW) 104 /6000，最大扭矩(N·m) 180 /4000；MG6 2010款 1.8T 自动精英版最大功率(kW) 118/5500，最大扭矩(N·m) 215 /2500-4500；马自达6 07款 2.0 自动豪华型最大功率(kW) 108/6500，最大扭矩(N·m) 183 /4400，显而易见MG6最为出色，215(N·m)的最大扭矩，从2500转/分钟一直持续到4500转/分钟，显示出了涡轮的不凡效果，当然和迈腾涡轮增压发动机想必还是弱了，但已经不差。再来说说地盘与悬挂，科鲁兹的扭力梁式半独立后悬架，免不了让人质疑它动感的身份，这显然不应该是那种张力十足的脸所应该配备的悬挂，请起码学学其他3位前麦弗逊式独立悬架后多连杆独立悬架，这才是动感的架势。地盘调教方面，福克斯、马自达声名在外，倒是MG6的地盘众说纷纭，有的说来自宝马，有的说莲花调教，当然荣威550应该是最好的参考。对于追求速度与激情的车友来说，一款标杆动感追求速度的车型，其制动系统还有轮毂轮胎是不得不比对的，这应该也是很多时候遗漏却又不可疏忽的部分，科鲁兹前通风盘式后盘式，福克斯前盘后盘，MG6前后通风盘式，马自达6前通风盘式后盘式，轮毂轮胎方面，科鲁兹205/60 R16205/60 R16，福克斯205/55 R16205/55 R16，MG6215/50 R17215/50 R17，马自达6205/55 R16205/55 R16，综合来看，MG6最为地道，前后通风盘，运动宽胎，每一个细节上都做足了动感的准备。单从性能对比，MG6应该全面领先其他3款车，哪怕是B级车的马自达6。当然，横向对比的不能只是动力总成，操控性能，空间，还要比其他，还有最重要的性价比。

先来说说这几款拿来对比的车型的售价，科鲁兹 09款 1.8 SX AT售价14.89万，福克斯 09款 两厢2.0 AT运动型15.39万，MG6 2010款 1.8T 自动精英版售价16.68万，马自达6 07款 2.0 自动豪华型售价18.98万，再纵观其他配置，个人认为科鲁兹最大的卖点应该是外观、6挡手自一体变速器、以及安全气囊，而不是真正的动感；而福克斯这个售价上的最大的亮点就是配备了ESP，虽然变速器依然是陈旧的4挡手自一体；MG6配备了ESP、BA刹车辅助、定速巡航、GPS等丰富配置，可以说对得起这个售价，但没有侧气囊可以说是一个遗憾；而马自达6显然卖的是等级，不是侧气囊不是ESP，所以比较简单。回到‘持币观望，4款车选谁才是动感又不失性价均衡的合适之选’的纠结点，应该有了一些端倪，真正追求动感那科鲁兹可以放弃了，它其实比较适合卡罗拉群体，主要抉择应该放在福克斯和MG6上。而我的话，会选择MG6，毕竟各方面都有优势，但肯定不是现在，等它上市热潮过去，出现优惠价格时候，绝对是不错的‘动感’之选。