国产SUV的新车型 江铃·宝威抢先试驾

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上周,江铃汽车推出了一款SUV——江铃宝威,有2驱和4驱两种型号,2驱13.28万元,4驱14.96万元。柴油发动机是江铃汽车的一大特色,从全顺商务车到宝典皮卡再到陆风越野车无一例外,那么这款同样装载柴油发动机的SUV怎么样呢?我们赶到浙江江铃汽车销售服务有限公司先试为快。

走进江铃汽车销售展厅,我们一眼就看见了夹在众多车型中的那辆墨绿色宝威。一问,是2驱的,4驱的还没到货。和陆风越野车比,宝威要长得多,虽然不如它威猛,却显出一分休闲;和宝典皮卡比,宝威略短一些,从外观上看,前脸设计采用轿车式,车身线条简洁流畅,镀银的门把手、电动后视镜,平添了几分现代感。

进入车内,第一感觉是宽敞。车内有三排座椅,无论是前排、中排还是后排,腿部活动空间都很大,没有丝毫的压抑感。在后排座椅上就座,位置比前排高出一截,可以方便地观察前方路况。值得一提的是宝威的上掀式开启的尾门设计,不仅免去了用户雨天取、放行李时雨淋之苦,而且将载人装物的效率发挥到最大程度。内饰方面,白底黑字的圆形仪表非常醒目,仿桃木仪表盘镶嵌在一体化的中控台上,凸显尊贵豪华,不过按键、开关的造型布局都比较古板老套;空调通风口前面2个,后座4个,与轿车不同的是,宝威的后4个通风口中有2个安装在靠手处。

由于我们几个都很少开柴油车,所以还有点惶恐,好在江铃有的是开车高手,这里的杨师傅我们早有耳闻,于是便邀其一同出发。

秋涛先下手为强,在驾驶座坐稳,一挡起步,五十铃发动机发出了强有力的低吼,宝威上路了。出门左拐就上了中河高架,我们开着宝威经复兴大道直奔试车的目的地——颠簸的九溪小路。

有趣的是,以往中河高架是我们测试车辆高速动力和稳定性的路段,但这次速度却怎么也上不了80公里/小时,秋涛一脸郁闷——我都把油门踩到底啦!这车怎么回事?杨师傅大笑,他告诉我们,宝威为了避免磨合期的高速磨损,安装了限速装置,对最高时速作了限制。用户在3000公里的时候到服务中心才可以解锁。

据杨师傅介绍,宝威整车采用中日合资,先进的五十铃技术及工艺制造。其发动机是引进国际成熟技术制造的五十铃2.8升4JB1(JX493Q1)柴油发动机,一直以来,五十铃发动机以动力充沛和省油著称,即便是面对恶劣的气候条件也能自如地工作。而且使用和维修成本都很低,百公里耗油仅7升。精心设计的发动机预热功能冬季启动更加轻松。

我们很快就领教了这款发动机强有力的扭矩。在九溪通往龙井的山路上,有一段几十米长的陡坡,坡度差不多有30度上下,减速,把挡位降到1挡,给油,只感到宝威发出一阵咆哮,就一鼓作气上到了坡顶。与轿车相比,宝威SUV的多功能性是其最大优势,但让人感觉美中不足的是,发动机噪音有点大。

上了龙井路,我赶紧把秋涛赶了下来。宝威的方向助力很轻,方向盘的手感舒适,挡位清晰干脆。也许是我对柴油发动机掌握不够,总感觉急起步表现欠佳,试了试急刹车动作,倒是很不错,估计是得益于同级对手中最大的刹车碟/鼓。杨师傅说,开柴油车是很有讲究的,特别是要能在适当的转速上及时换挡,要摸一段时间才能掌握它的脾性,如果你操控得当,柴油发动机低扭澎湃动力就会如潮般涌来。

为了更真切地感受宝威的动力和加速性,车友老鹰特别想试试高速,在我们的要求下,杨师傅临时解除了限速装置,我们将车开上了320国道,这时终于让我们充分感受到了宝威飞奔的能力。

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