"勇士"越野车底盘能抵挡4公斤TNT当量爆炸

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5月下旬,一则新闻在国内各大军事网站上被火爆转载:中国第八批赴利比里亚维和工兵分队迎来了新“战友”——两台国产新型“勇士”越野车。一时间,“勇士”越野车成为人们关注的焦点。作为我军新一代通用轻型车辆,“勇士”越野车到底性能如何?本报记者张旗曾两次乘坐“勇士”越野车参加重大军事行动,请看他的亲身体验——

地点:汶川地震灾区

    时间:2008年5月14日-21日

    距离:往返2000多公里

    第一次见到“勇士”,我是在去年汶川抗震救灾时。2008年5月14日,震后第三天,为赶赴汶川县城采访,我坐上了成都军区某部刚刚列装的“勇士”越野车。司机名叫卓黎,三级士官。

    “够酷!”一开始,我就被“勇士”硬朗的外形所吸引。车身外观方方正正,线条紧凑而流畅,前保险杠上的狼牙造型让人感觉到它的阳刚之气。

    坐进车里,只见内饰均为灰色硬质塑料。水平仪、海拔高度表、电子罗盘……各种仪表布局合理,一目了然。顶篷是用玻璃钢制的,拆装相当简便。值得一提的是,车窗都是手动的,连接的部位用的是铆钉,虽然影响了美观,但方便了战时的维护和拆装。

    因为地震,道路毁坏严重。当时进入汶川的唯一通道,是从成都向西走,绕一个大圈。这条路要翻越夹金山、四姑娘山两座海拔4000多米的雪山,经马尔康,进入理县,最后进入汶川县城。出发之前,我们准备了行李被褥和一周的干粮,以备车陷途中。

    出发了。听着“勇士”发动机低沉的吼声,我不由担心起来,忙问司机卓黎:“这车外表好看,不知性能靠得住吗?”司机卓黎笑笑:“放心,‘勇士’可不是浪得虚名。”

 一过雅安,漫天迷雾,道路越来越狭窄,坡陡弯多。在川藏线走了10年的司机卓黎告诉我,为了安全,一个车原本要有两个驾驶员,不过现在情况特殊,人手不够。说话间,“勇士”突然陷进一个大坑中。看着我紧张的神情,卓黎安慰道,“勇士”是四轮驱动,马力足,这种情况能应付。一踩油门,泥水飞溅,换挡、加油……“勇士”果然轻松地开出了大坑。

 越靠近汶川,道路被地震破坏得越严重,像弯曲的麻花。沿途都是被地震毁坏的车辆,山上不时掉下石子,在我们的头顶、窗户边噼里啪啦地响。好在“勇士”的外壳坚硬,落下的碎石头对它产生不了大的损害。

 经过理县,又遇到数次余震。大山发出轰隆的怒吼声,滑坡不断,尘土飞扬,散落的石头肆无忌惮地敲打着“勇士”。还好,司机卓黎经验丰富,驾驶着“勇士”在山谷中进进退退,多次躲过了山体滑坡、泥石流的侵袭。

前方的道路已面目全非,很多时候,我们是在山间、石路、洼地和水坑河谷中艰难跋涉。其中,有一段路必须趟过一条河,河水湍急,漫过了我的膝部。一旦熄火,我们就只能困在河中间。我的心提到嗓子眼了。司机卓黎小心翼翼地驾驶着“勇士”前行,最终到达了对岸。

在经过两天一夜的持续行军后,我到达了汶川县城。此时,“勇士”车体满是碎石块的砸痕,雨刷被折断,轮胎上的花纹也被磨掉了许多,但“内脏器官”完好无损。

此后,我又乘坐着“勇士”在受损最严重的映秀镇采访。一周后,我又重走西线回到成都。在近2000公里震区恶劣的道路环境中,“勇士”经受了各种考验,没出任何大毛病,没有经过任何保养维修。回到成都,我才知道,抗震救灾期间,有100多台“勇士”在灾区奔波。

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