伟大的复兴 捷豹新一代轿车2012款三厢版捷豹XF

“这是世界上最好的”这是捷豹XF在英国上市后英国汽车媒体对这款车型做完试驾后试驾文章的标题，而这也表现了捷豹XF是一辆绝对优秀绝对与众不同的捷豹车。如今它来了，就在本月20号，2012款三厢版捷豹XF将在北京国际车展完成它在中国市场上的处子秀。而今天我们抢先拍到了它傲人的身影，提前让您一饱眼福。

不同于之前上市的全新XK跑车还能让人联想到上代车型的摸样，全新的XF则是完全没有任何老款车的踪迹可循，即使是厂家反复说了它是S-TYPE的继任者，这也很难让人信服。作为捷豹品牌复兴计划的重点，同时也是捷豹有史以来改动最大的车型，XF有太多的地方让我们惊叹，因为它太不个异了。也正因为它的个异因此我打破常规，先从捷豹XF最令人感叹的内饰配置上为您解读这款史上改变最大的捷豹车。

● 内饰——保持着英国车的一贯谨慎细致的制造工艺

打开车门，你绝对会惊叫起来，科技感十足的材料让整个车内充满的未来感，金属和考究的真皮包裹着中控台，拥有着金属拉丝质感的各个按钮很容易让你联想到摩托罗拉的V8手机，就是那款号称采用了航空金属来做面板的超薄手机。

虽然与其之前在车展上展出的概念车-CXF的内饰设计相差很远，但量产的XF内饰相对老款的S-TYPE已经是不能同日而语。当你看到座椅时你一定要去坐坐，因此捷豹XF的座椅沿袭了捷豹经典的阿尔卑斯小牛皮制造工艺，无论是从舒适感还是从美学感上都称的上是精美的艺术品。

“我的档杆在那？”这可能是你坐定后向销售人员问的第一个问题，别着急，看到了那个设计在中控台下面的那个STAR启动按钮了吗？当你按下去你就会发现，位于这个按钮下面的那个用铝合金做作的圆柱形物体就会缓缓的升上来，而这也是XF最让人惊叹的其中一项设计。这个类似宝马I-Drive控制钮的换挡机构被称为Jaguar-Drive换档选择器，这是捷豹首次使用全新的档位控制钮，也是汽车行业内首次采用转盘式换档界面。对了还要和您交代清楚的就是，当您按下启动按钮后，空调出风口也会慢慢的旋转打开，而平时空调出风口会隐藏起来。

另一个让人惊叹的设计就是该车还首次使用的名为Jaguar Sense TM（接近感应）的技术，有了它您可以不必像传统的汽车那样通过机械方式打开手套箱和阅读灯，在XF上您只需靠近手套箱和阅读灯感应器就会自动将他们打开，并且这套系统反应相当灵敏。这样的设计使驾驶者产生一种驾驶未来汽车的感觉。而通过对这款车设计初衷的了解，这种“无影无形，召之即来”的设计也正式此次捷豹XF的带来的全新理念。

● 配置——绝对有一种身处未来汽车的感觉

除了刚才所说的旋钮式档位控制器和感应式打开装置以外，捷豹XF在车内灯光的选择上也下了很大的功夫，略发蓝绿色的光晕照明在仪表盘、中控台以及车门上发出的柔光既显示了这些部件所处的位置，又为该车在夜间使用时增添一分神秘感。除了神秘的内饰以外，捷豹XF的配置也是一流的，集成了蓝牙、导航系统、B&W(宝华)音响系统、室内温度调节系统以及车辆设置等功能的7寸多媒体彩色触摸屏都为驾驶XF的车主提供了良好的驾驶舒适保障。

除了外观内饰的改变，捷豹还将XF用高精尖技术从头到脚武装起来。新的电子控制变速器以数字讯号直接升降档，让换档过程更平顺敏捷，动力反应更为直接。“Drive-By-Wire” 电子控制代替了传统的钢索控制，油门踏板的所有动作将全部转换成电子讯号传输至发动机计算管理系统，经由精密的运算后才对发动机各部门下达运作指示，而整个运作过程远比传统的机械油门快上N倍。

虽然绅士们有些时候需要自己的车有狂野的一面，但毕竟面对冷冰冰的机械，绅士们肯定无法完全制服它，这时就需要一些电子设备来帮助我们完成对车辆的操控。作为一款轿车捷豹XF的驾驶员辅助功能也很多，主要包括电子制动辅助系统(EBA)、电子制动力分配系统(EBD）、防抱死制动系统(ABS)、动态稳定控制系统(DSC)、转弯制动控制(CBC)和一种叫发动机拖曳扭矩控制系统的设备，通过这些电子设备的介入，使得捷豹XF的更容易被人们“驯服”。

另外，据了解还包括捷豹汽车首次采用的转向不足校正模块，该模块可在需要时降低车速、同时增加前轮的制动力。

当我从捷豹XF的驾驶室内出来以后，我有一种感受，那就是基本上和驾驶XF和驾驶飞机差不多了。拉丝金属的内饰、超炫的换挡按钮设计、魔幻的光晕设计和急速260km的金属仪表片一切的一切都时刻说明了XF的不同。而这些都仿佛是在向人们传达着这样一个讯息：这头豹子要发威了！

● 外观——颠覆捷豹传统设计的全新一代车型

如果说现行的S-TYPE的全球销量低迷是受到其刻板的传统英式形象所困扰，那么作为它的继任者，由捷豹全新设计团队设计的XF绝对可以说是进行脱胎换骨的彻底改变。

虽说XF保留了一些捷豹传统的元素，但它已经完全摆脱了捷豹车型平庸老旧的设计线条。车头大面积的进气格栅，连起来的双桶型头灯，微微隆起的发动机盖线条以及带有阿斯顿马丁式的尾灯设计都在提示着它的与众不同。

捷豹XF的车身造型并不是传统三厢四门设计，你从侧面看它更像是一辆运动性超强的COUPE车型，椭圆形的进气格栅配合正中的豹头LOGO并与尾部的那头正在跃动中的狮子相互呼应，不过这个硕大的进气格栅怎么看怎么想来自宾利的设计。

而位于车身侧面的鲨鱼腮式进气口与捷豹的XK跑车一样，甚至是在车前的挡风玻璃设计都与XK跑车有几分相似，因此我认为捷豹XF更像是具有XK跑车风格的四门运动轿车。

当然，突破的创新一定会收到守旧派的反对，但这也是没办法的事情，毕竟公司要生存呀。虽然在外观上捷豹XF一改传统设计但是捷豹的那种优雅的仪态却从XF的骨子里时刻流淌出来，这也同样告诉人们我依旧是捷豹车，这样的设计就像在《007：皇家赌场》电影里的新任007：丹尼尔·克雷格一样，虽然比布鲁斯南有更多的腹肌，但穿上晚礼服，一样都是风度翩翩的绅士。

● 动力——V6的发动机已经很强大了，但我们还是期待SV8机械增压版的车型

除了彻底的变换容貌，捷豹XF还是保持着兼顾跑车性能与豪华轿车的特性。在国外的版本上XF共有4个不同的动力版本：240匹3.0升V6汽油发动机；210匹2.7L的V6柴油涡轮增压发动机、最大功率达到了300匹的自然吸气的4.2升V8发动机和420匹的机械增压4.2升V8发动机。

而本次引进国内的车型仅为3.0LV6自然吸气发动机，仅需8.3秒就可使车辆时速从0—100KM/h，而这款发动机采用了全铝设计，而在地盘方面，该车还大量采用铝、镁材料尽可能的将底盘轻量化。并且XF还搭载六速自动变速箱，并且配置了方向盘后的换档拨片，很大程度上提升了驾驶乐趣。而也正是通过XF强劲的动力系统我们才真正的看到了隶属于捷豹骨子里的运动基因。

通过这么多的介绍，您很定从内到外，从上倒下对这款引进国内的全新捷豹XF车型有了一个了解，而对于这样一款超越传统越发另类的捷豹车，国内消费者会接受吗？本次在国内上市的XF将先期投放3.0L车型不过我倒是期待V8发动机，因此无论是从品牌还是从设计，这样的动力才能配得上它跑车般惊艳的外表。如果它能卖目前的S-TYPE车型的售价，即便没有向宝马奥迪这样的品牌影响力，我想XF一定会有在国内有很广阔的销售前景，毕竟XF的魅力是无法让人抵挡的。