保姆车到埠 试驾广汽丰田ALPHARD埃尔法

看惯了香港大片的读者，想必绝大多数都对影片中的“港式保姆车”有很深的印象，是的，这款“成名于香港”的MPV明星车型，正是因为自己豪华的品位和宽容的体态成为香港导演镜头里的常客和众多香港明星的得力坐驾。
 “ALPHARD”是北方天空中最醒目的大熊座星座当中的一颗星，丰田将这款定位高端的MPV车型以“ALPHARD”命名，无形中也透露出了集团对它的期望。2002年诞生，至今经过了8年时间历练，截止到现在的第二代ALPHARD已经成功在全球完成了50万辆的销售业绩。这个成绩足以让欧美的竞争对手自叹不如。ALPHARD何以能够取悦如此挑剔的顾客呢，或许我们能够在接下来的接触中找到答案。

 这并不是我第一次跟ALPHARD接触，但这却是我与它的第一次亲密接触，以往电影屏幕上或者街道上的偶遇，似乎很难让我仔细地去了解设计师的想法。当我彻底走进ALPHARD的时候，我渐渐地感觉到了设计师在大脑里所描述的气势恢宏的场面，前脸巨大的V形格栅与尾部的V型线条前后呼应，车身的细节之处也用棱角分明的线条刻画得异常鲜明。

设计师在向我们传达宏伟的视觉效果的同时，也将犀利动感的元素无形中表现出来，颇具运动气息的保险杠和侧裙算的上是这一论据的支撑点。基于ALPHARD如此的运动范儿，我也就不难理解为何香港特区的朋友总将他们最新购买的ALPHARD以迅雷不及掩耳之势换上一套更具运动特色的大包围。只是不知道，大陆地区的消费者又会有多少人会将新到手的ALPHARD装扮得像他们那样动感时尚了。

无论这颗星的外观多么宏伟多么动感，都无法掩盖它的“内涵”。ALPHARD的长、宽、高分别为4850mm、1830mm、1905mm，轴距2950mm，这些数据为它宽大的内饰空间做足了铺垫。但在ALPHARD的车内，似乎并不能简简单单地用“宽敞”这个词汇来作形容。

2950mm的轴距为设计师留下了在这个空间内创作的可能性，前后三排座椅都为乘客留足了充足的独立空间。驾驶席和副驾驶席除了享有宽大独立空间之外，还设置了左右连通的通道，让两者的换位更显自如。第二排和第三排座椅都拥有超长滑轨，而核心的第二排座椅拥有的450mm超长滑移，与前排中心距离最大可达1590mm。

 是的，看到这里的时候，我和你一样想到的是“头等舱”。但是或许它比某些头等舱还要奢华，因为这个号称是“史上最强”的中排座椅不单有空间的支撑，它还拥有高级真皮座椅、电动腿托和舒适脚踏配备、可调式头枕设计（环抱式头枕，双侧枕可实现前后30°调节，中央头枕可实现前后15°调节）等功能，更为重要的是它的椅背可调节范围达到78°。那么，现在给你留出5秒钟的时间想象一下ALPHARD的第二排座椅该有多么舒适吧，不过我想即便你想象力有多么丰富，或许也很难体会到这个“史上最强”所塑造出的完美休息氛围，所以我还是建议你找个机会去广汽丰田4S店里的展车上体验一把吧。

也许你会下意识的认为，ALPHARD的工程师会为了第二排乘客无比舒适的空间而将第三排乘客的舒适性大打折扣，在此次试乘试驾会上，我把更多的时间用来在试乘方面，当我体会了第二排的强大之后，我从第二排两个座椅中间的通道上移动至第三排，在这里腿部和头部的空间足够让人满意，而其座椅的倾斜角度也是十分舒适，而在这里后轴的振动也被很好地过滤掉。在乘坐的舒适性方面，丰田的工程师将其塑造得如此无懈可击，我很难找到它的软肋。

巨大的内部空间还为ALPHARD提供了更多空间布局的可能性，通过对第二排和第三排座椅的调节，车内可以实现标准七人座模式、四人模式、休息模式、超级宽松舒适模式、第二、三排座椅放平模式以及超大行李空间模式共六种模式。在商用和家用的两个角色上，广汽丰田ALPHARD同样可以实现自由的转换。这也正是为何ALPHARD被俗称“保姆车”，也是为何很多明星都选择这款车作为拍摄影视作品时的休息车，多功能性让它更像是使用者身边的第二个生活助理一样，无所不能。

ALPHARD区别于其他MPV的一点还在于它对于豪华的理解，丰田设计师的品位似乎与国内消费者的观点是一致的，中控台上的镀铬饰条，精致的木纹饰板构架起一个看似低调却不失高雅的豪华气氛，优质真皮和细腻丝绒包裹的整个车厢又将ALPHARD独特的奢华气氛烘托出来，而头顶的1.5m长LED氛围灯也是一个不错的点缀。

分区控制的娱乐系统和空调系统也更是体现了后排乘客的尊贵，后排顶置9英寸LCD影音屏幕和8音响系统，虽没有家里的家庭影院过瘾，但也足以让我忘却自己是在赶路。另外，在车门上的细节之处，工程师也是如此心细至极。双侧滑门采用电动防夹设计，尾门也采用电动设计，并且两者也都具备遥控、键控、手动开关功能，你真的是不得不钦佩丰田工程师的细心。

当把更多的精力停留在如何使臀部感知它的舒适性的时候，我也没有放弃试驾的念头。ALPHARD采用3.5L和2.4L两款发动机，而我所试驾的是高配的3.5L车型。

这台2GR-FE V6发动机算得上是丰田发动机系列中性格相对鲜明的一台机器，发动机的转速攀升很快，202kW的最大功率很快就能够在6200r/min爆发出来，而低转速扭矩特性也有不错的表现，直至4700r/min时输出340N·m的最大扭矩。ALPHARD不需要那种呼之欲出的澎湃动力，但是其在调校上却将快慢节奏把握得异常清晰。8.3s的0~100km/h加速时间和胜似闲庭信步的节奏就是最好的佐证。

而6挡手/自一体变速器在行驶过程中表现出来的平顺性也是对其舒适性的最好支持。前麦克弗逊独立悬架后拖曳臂式悬架组合在设定上自然也是毫无保留地倾向于舒适性，在通过一些颠簸路面时，悬架能有效将振动过滤掉，留下一部分细微的振动再被车内顶级的座椅给和谐掉，所以坐在车内的我总能够全神贯注地欣赏DVD。而面对如此高的车身，悬架的调校也能很好地保证车辆的稳定性，再加上215/65 R16的大尺寸轮胎，ALPHARD的制动性能和抓地力也得到有效提高。 安全方面，ALPHARD采用丰田的GOA车身，采用高强度车舱、吸能缓冲部分及区域、V形架构等组成的高刚性车身。而ABS、EBD、刹车辅助系统、TRC牵引力控制系统、AFS前大灯随动转向系统也作为标配出现在车型的配置清单中，另外其所配备的S-VSC带转向辅助车身稳定控制系统，能够对ABS、TRC、VSC、EPS等功能进行组合控制，从而使得车辆的行驶更安全。当然它全系标配的7SRS空气囊、安全头枕和大量采用的行人碰撞损害减轻材料，也将为用户的安全保驾护航。