名声在外 静态评测丰田Alphard埃尔法 2.4

埃尔法是丰田的一款7座豪华MPV，国人之所以了解它还要感谢香港演艺圈。正是由于其宽敞、豪华的内部空间使得艺人们对它钟爱有加。这次它带着在日本本土和香港地区良好的销售业绩由广汽丰田引进国内，在丰田一贯以满足大多数用户的需求为标准的前提下，埃尔法能否满足高端MPV细分市场的需求，让我们一起拭目以待吧。

外观篇：朴实的外观很难让人把它和豪华联系到一起

可能是各界知名人士平日在无限风光的背后，出行时想要寻求一份轻松且安逸的原因吧，所以埃尔法的外观没有太过夸张的地方，一切从空间的实用性出发，除了前脸有些时下流行的曲线之外，其它三面基本都是以直角为主，这样就营造了良好的乘坐空间。

前脸的造型明显带有丰田家族最新的DNA元素，巨大的镀铬中网霸气十足，通过牛头车标自然的引出两条向上延伸的线条贯穿于前机盖上。超大面积的菱形大灯已经延展到A柱之下，让埃尔法显得炯炯有神。 左右分离式的尾灯无论从造型还是大小和前大灯起到了很好的呼应。侧门上宽下窄的玻璃实际是为了满足开门机构的安装需要，但却带给了埃尔法一种前冲的动感。四周深色玻璃的设计正好可以满足各界人士对于私密性的要求。 宽大的保险杠几乎是普通轿车的两倍，较小的离地间隙说明埃尔法的本职工作还是在市区里巡游。

两侧的车门都可以通过遥控器实现自动开启或关闭，使客人可以真正做到既不用动口也不用动手。即便是非要自己动手开门也不必过分担心，因为在你有了开门或是关门的动作之后，两扇侧门就会自动完成后面的动作，上车或下车都可以轻松完成，而且两侧的滑门都具有防夹功能，不会遇到上车时被车门夹到的尴尬。 雾灯设计是个败笔，其实完全可以设计到现在左后倒车灯的位置，这样尾部的整体感就会有明显的提升。

215/65R16的轮胎对于埃尔法的节油起到了一定的作用，但有点大车配小脚的感觉。侧门的滑轨槽巧妙的融合到后窗之中，增加了侧面的整体感。

埃尔法有2.4L和3.5L两款发动机可供选择，我们所熟悉的2.4L凯美瑞和3.5L汉兰达就是采用同样的发动机，它们的功率分别是2.4L最大功率123千瓦，扭矩227牛米。3.5L最大功率202千瓦，最大扭矩340牛米。2.4L匹配的是4挡自动变速器3.5L匹配的是6挡自动变速器，两款发动机追求的不是加速的迅猛，为第二排乘客提供一个平稳和安静的乘坐环境，才是埃尔法所追求的目标，而这一点恰恰又是丰田的强项。

埃尔法的外观从某种意义上来讲到是符合“保姆车”的定位。一切从对空间的需求出发，过分怪异或是华丽的外表反而会给车主带来过分招摇的嫌疑。内饰及空间篇：豪华和舒适在这里得到了充分的体现埃尔法的外观如果和其价格不想符的话，那内饰绝对可以称得上物有所值。大量桃木及银色饰板的运用使埃尔法显得既时尚又不失尊贵。

对于驾驶员来讲由于车体宽大，上车踏板和A柱的把手绝对不是摆设，要想有个优雅的上车姿势一般的人都要借助上面提到的两样工具才行。挡把设计的很小巧，和埃尔法巨大的车身形成了极大反差。属镂空的表盘设计现代感十足。

作为埃尔法的驾驶员待遇同样不低，带记忆的电动调节座椅、巡航、一键式启动、倒车影像应有尽有。只是车内反光镜防炫目功能还是手动调节令人有些费解。副驾驶位是全车中仅次于第二排座椅的地方，座椅下面有个可以通过电动调节升起的腿部支撑，在旅途中乘客完全可以小憩一会。双储物格的设计体现出日本车特有的细致感。

埃尔法的第二排是两个完全独立的“沙发床”，通过两个电动按钮的调节就可以使乘客完成坐、半躺和几乎平躺的多种选择。对于一般B级车而言即便是有着不错的腿部空间也很难同时照顾到乘客的头部空间，对于埃尔法来讲这两项都不是问题。对于第二排乘客的照顾可谓无微不至，空调、杯托、甚至于茶几都可以做到专享。如果你在旅途中不想总是睡觉，可以打开位于前方的DVD观看节目，使长途旅行变得不再枯燥乏味。 第二排头部巨大的天窗给不方便打开侧窗的人士们提供了另一种选择，能在放平的座椅上，享受着阳光带来的温暖那是多么美妙的一种感受啊。

唯一不方便的地方就是，位于座椅两侧的按钮和门之间的距离太窄，想要调节座椅位置的时候不太好下手，对于初次的使用者来讲，只能是试着来操作了。

当不得不座到埃尔法的第三排座椅上的时候，进出就没有第二排那么方便了，无论你是从第二排座椅中间穿过，还是从第二排座椅后面挤进都不是一件容易的事情，不过一旦做到了第三排座椅上你会发现，坐垫的宽度甚至要好于第二排，有一种坐在宽大沙发上的感觉。安全带、杯托、空调出风口、阅读灯同样是样样俱全。

如果埃尔法一定要坐满7个成年人的话，那第三排中间乘客的屁股将受到两个座椅中间接缝的蹂躏了。所以对于埃尔法来讲最理想的乘员数是6位而不是其标注的7位。电动关闭并且带有防夹功能的尾门是这个价位必不可少的配置。

粗暴的驾驶一定换不来这样的平均油耗。埃尔法的车主平时出行一定是坐在第二排上的，所以只要能够得到第二排人士的认可，那对于埃尔法来讲就是成功的关键，在我看来埃尔法做到了。

成败的关键不在于价格，能否为这种消费方式买单才是关键埃尔法的出现不是要简单的完成把人从A点送到B点，而是要使出行同样能成为一种享受，切记是享受而不是招摇，所以56.88-68.88万元的高昂价格对于埃尔法来讲不是问题，问题的关键是有多少人愿意为这种享受而买单