精彩试驾江淮宾悦C200

江淮宾悦，这是一个不错的名字，如果真的宾悦了，那么也就皆大欢喜了。不过让贵宾赏心悦目不是说说那么简单的事情，江淮的第一款轿车产品如何做到车如其名呢？中庸——孔孟之道的精髓被江淮汽车运用得恰如其分。在外观内饰上被适当整合了各款经典车型的元素之后，一款中庸而又不失经典的宾悦诞生了，充分符合了大多数中国人的审美观点，迎合了目前的购车潮流，做到了集大成于一身，假以时日，江淮在民族品牌阵营中的力量将会更为强大。今天我们试驾的是江淮宾悦c200。

中庸的经典

第一眼看宾悦，有点出乎意料的大气，说实话，宾悦的外观是成功的，虽然不出挑但也找不出什么不好的地方。宾悦在细节处总让人有种熟悉的感觉，在前大灯上我们看到了上一代蒙迪欧的影子，前格栅有些神似雷克萨斯，侧面又让人想起了帕萨特，而尾部造型和尾灯则让人误以为奔驰。虽然在宾悦上有着诸多经典车型的元素，但宾悦并不是简单的合成，而是做了很多融合，让宾悦看上去不但不突兀，反而有种整体的和谐，这比很多拿来主义的简单克隆要高明了许多，虽然我们也很希望能看到一款充满了原创主义色彩的宾悦，但是对于第一款轿车产品来说，江淮显然吸取了和韩国现代合作的经验，以达到快速推动品牌的成长。毕竟，品牌影响力是江淮目前首先要解决的问题，依靠这样成熟的产品设计，虽然不会技惊四座，但至少不会轻易被遗忘。

宾悦的外形尺寸长4865mm，宽1805mm，高1450mm，而轴距达到了2790mm，这样的尺寸和目前中高级别的车型相比也是不落下风的，应该能满足很多求大的消费心态。大而气派，仅这一点就能挑起不少人的购买欲望。而且宾悦的做工感觉也非常不错，前大灯的做工非常精致，一点不象民族品牌，甚至超过了某些合资产品的做工。漆面，还有门把手，铝合金轮毂等细节的地方也比较让人满意，看来国内的生产工艺水准已经有了大幅的提升。从最近很多民族品牌的车型上都发现了这一现象，应该是个好消息。

打开宾悦的门，真皮座椅和仿桃木内饰似乎是预料中的配置，不过仿桃木内饰做得比较细致，中控台比较简洁，三个大大的圆形空调旋钮非常整齐，也很好用。三辐式转向盘由真皮和桃木饰板组成，手感和做工都显得不错。宾悦在仪表盘上可是下了一番功夫，酷似凯美瑞的自发光仪表盘看上去非常清爽，给宾悦增添了几分豪华感。宾悦的装备也很丰富，不但有5.8寸的DVD液晶显示屏，还有6碟CD，与之配合的是一个功能完备的DVD遥控器，虽然品质上不是非常高档，但是在宾悦上出现还是很提升档次的，不过这个DVD在车辆行驶时还能播放，可能有些影响驾驶员的注意力。宾悦的钥匙和大众车系的三折叠钥匙非常相似，质感和功能都相当不错。

宾悦的前排座椅可提供8向调节，头枕可以4向调整，在很多同级别车上也是没有的，真皮座椅的包裹性也不错，侧向支撑很到位。宾悦的后排空间非常宽敞，腿部和头部空间非常宽裕，看来后排真的是能让“宾”“悦”的，有人说它像个廉价版的帕萨特，至少我觉得这是表扬而不是贬低，对于商务需求也基本上能够满足了。不过，有个小的缺点，就是新车味道比较浓，这点江淮还是需要努力的。

稳重才是王道

打开宾悦的发动机舱，平时印象中的凌乱没有出现，只有排列整齐的各个部件，发动机上加装了罩子，发动机盖里面整片的隔音棉让我对宾悦更增添了些好感。仔细观察，发现宾悦竟然还有原装的横向加强杆，用来提高操控性，这点倒是很不多见的。宾悦C200搭载的是江淮自主研发的HFC4GA3.B汽油发动机，虽然是源自现代的技术，但归根结底还是来自于我们所熟知的三菱4G63/4G64系列发动机，这系列的发动机技术虽然不是非常先进，但是成熟可靠，维修简单的优点成了很多车型的首选，也让我们所熟悉。

驾驶才是我们最期待的，因为都是手动车型，所以整体的配合才是最考验宾悦的地方。宾悦的离合器非常舒服，既不高也不低，让人很容易上手，排档的手感不错，档位也很清晰，不过档位行程有些过长，换档用的时间比较多，不能做到很简洁明快。在驾驶过程中突然发现，宾悦变速器的宽泛度很大，经常在制动的时候速度和转速都下降很多的情况下不换档车辆也不会发生抖动，高档低速的情况下车辆的动力也保持得不错，以前对这种开车方法一直是比较反感的，很多出租车司机经常一起步就在很短的距离内换到5档，速度很低的情况下也不换档。但是宾悦的这款发动机却的确很容易让人这样做，可能是因为之前用在瑞鹰上，需要低速扭矩非常大的原因，齿比设置得比较大，尤其是1、2档之间，所以在低速时的爆发力很强。而一旦在中高速后动力的爆发力就减弱很多，这样的发动机非常适合在城市中平稳的驾驶，你不要去猛烈的加速，否则你听到的只是发动机徒劳的咆哮和油耗无谓的增加，稳重才是驾驶宾悦的王道。不知道这样针对城市驾驶的设计是特意的还是因为受了之前瑞鹰SUV的影响，不过总的来说还是非常适合宾悦的。

在高速上我们也尝试找出宾悦的极限，不过你需要一点耐心等它慢慢把速度拉高，在高速状态下，宾悦的车身稳定性出奇得好，紧急变线和紧急制动的表现都不错。据说宾悦的底盘技术经过莲花的调校，采用的前双横臂独立式，后多连杆独立式悬架，这点和现代的索纳塔也很相似。虽然不是一款运动型车，不过的确在过一些弯道的时候能够感受到侧倾的不明显，在过一些坑洼路面时没有传来车身吱吱嘎嘎的声音。底盘的表现还是不错的。

先行者需要成功

江淮宾悦无论是外观还是内饰，无论是发动机还是操控都集合了很多优点的车型，以十多万元的价格销售，无疑具备了极高的性价比，当然国内市场不是宾悦一款这样定位的车型，之前的东方之子和华晨尊驰都是类似的产品，不过都没有获得完全的成功。而宾悦无论是在整体设计还是工艺制造，无论是整体匹配还是操控性能上都已经超越了这些前辈，江淮宾悦其实是有理由获得成功，但是品牌口碑的不足是宾悦最需要努力的，个人认为江淮汽车的造车能力和态度都是很严谨的，如果宾悦能够成功地塑造出江淮的口碑，那么江淮后续轿车车型才是取得销量突破的关键，所以如何推广宾悦将是对江淮的一个考验。