测试宾悦2.0 MT

这款宾悦2.0舒适型采用了5挡手动变速箱，挡把采用真皮包裹，无论是视觉效果还是手感上感觉都很不错，尽管挡为形成有点长，在一定程度上影响了换挡速度，但是挡位还是非常明确的，入挡的感觉很清晰，从1挡到5挡都很顺畅，不会有推不进去的现象。

宾悦的离合器行程长，而且结合点比较高，因此起步对于它来说并不困难。而宾悦这款2.0发动机给我们的感觉可以说是相当的温和，无论你是轻踩油门还是全油门状态，油门的反应始终都是不急不躁，转速稳定的攀升。尽管发动机在3000转时就已经达到了172N·m的最大扭矩，但是你不会感觉到有动力的爆发点，车速平稳上升，可以说完全谈不上什么推背感。

不过像这样的中型车追求的就是平稳、舒适，并不需要什么激烈的驾驶风格，因此这样的动力和驾驶感觉还是很符合车型定位的，唯一不太理想的就是在超车到时候，即使是降挡之后也不会有任何动力爆发的感觉，只能静静的等待车速的提升，因此超车的时候一定要把握好时机，特别是在高速公路上更是如此，由于发动机功率并不是很高，因此高速性能表现并不理想，速度超过100km/h公里之后速度提升就明显变慢了。

宾悦的方向盘设计比较简单，并没有设计动功能按键，不过采用了真皮包裹，虽然说材质一般，但是手感还说的过去，握起来感觉也比较舒服，而且方向盘转动的力度适中，不过尺寸有点大，另外就是如果没有那些仿桃木的装饰可能视觉效果更好一些。

在行驶的过程当中，宾悦方向盘的路感还是比较清晰的，能真实的反应路面的状况，这样也能方便驾驶员判断路面的状况。而且方向转动力度保持的不错，高速的时候不会有轻飘飘的感觉，低速状态下也不会感觉很费力，这点我还是比较满意的。但是转向系统就显得有些不够精准了，车头感觉总是要比方向盘的转动慢了半拍。

性能测试是我们的一项必修课，而在刚接触到这辆车的时候，我们对于它的动力性能也并没有抱太大希望，毕竟宾悦并不是一款运动车型，那么它的性能到底如何呢？答案下面马上揭晓。

这次我们测试的车型为宾悦2.0舒适型，搭载的是一款型号为4GCP的2.0L发动机，来自与现代，不过要是追根溯源，它还应该是属于三菱的4G系列发动机，在技术上非常成熟，而且也比较稳定，而我们也知道目前很多国内自主品牌车型都是采用的三菱发动机。动力方面在5500转是可以爆发129马力的最大功率，而对于中型车来说这样的动力配备显得有些不够用，不过这款发动机从3000转就可以达到172N·m的最大扭矩，并且可以持续到4500转，宽广的扭矩范围让宾悦的低速性能还是很不错的。

起步时我们将转速保持在3000转左右，虽然说宾悦的2.0发动机调教的非常温柔，但是在起步的瞬间还是能爆发出了不俗的动力。松开离合，前轮在经过了一阵空转之后车身立刻向前窜出去，不过随后动力就趋于平缓了，保持着平稳的加速过程。宾悦发动机在6000转时会自动断油，因此我们也选择在此之前进行换挡，而由于挡为行程比较长，会延长换挡时间，因此加速成绩也会受到一定影响。

在刹车测试中，宾悦的表现就不太理想了，44.7米的刹车成绩在我们的评判标准当中只能算是刚刚及格，而且从图片中我们可以看到宾悦悬挂调教的比较软，在刹车的时候压缩非常严重。但是我们可以发现，尽管宾悦的刹车成绩并不理想，但是表现却十分的稳定，多次的连续刹车始终都保持在44.7米左右的成绩，要是能把刹车距离降下来的话那就更完美了！

从我们实测得到的数据来看，宾悦的噪音表现只能算是一般，而风噪在我们测试的这款车型上比较突出，究其原因一方面是本身的车身工艺问题，包括材质、钣金工艺以及密封工艺等等，而另外一方面就是我们拿到的试驾车并不是新车，由于车况比较一般，也造成了噪音的偏高。

对于宾悦的表现，我们不能简单来形容它的好与坏，它有自身的优点，也有其不足的地方。优点在于它朴实、和谐、大气外表给了我们一个不错的印象，而内饰设计也是在同级车型当中非常出色的，再加上其不足12万元的价格，用性价比这个词来形容它再合适不过了。而宾悦的缺点也同样明显，动力上的不足、噪音偏高，特别是刹车性能是它急待解决的问题，尽管宾悦是一款以价格为先，强调性价比的车型，但是在舒适性以及安全性方面同样要做到位，毕竟它所面对的是高手如云的中型车市场。江淮汽车采用独特的市场策略让我们看到了他们的信心，而要真正的取得成功还需要更加完善，不断的进步。